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[30年老廠]供應管道_鋁合金陽極

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產品價格: 36/人民幣 
最后更新: 2018-12-27 10:38:12
產品產地: 河南
發貨地: 焦作 (發貨期:當天內發貨)
供應數量: 不限
有效期: 長期有效
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    產品詳細說明

     [30年老廠]供應管道_鋁合金陽極[ 30 old factory] Supply pipe _ aluminium anode

    執行標準: 
    U.S.Mil-A-18001K/W / GB49482002 
    主要性能: 
    驅動電壓低,重量輕,電流效率高。 
    適用范圍: 
    鋁合金犧牲陽極適用于海水介質中的船舶、機械設備、海洋工程和海港設施以及海泥中管道、電纜等設施金屬防腐蝕的陰極保護。
    產品特點: 
    最常用的鋁合金陽極有AlZnIn系和AlZnHg系陽極,適用于海水中的船舶、碼頭港口與海洋設施、海水冷卻水系統和儲罐沉積水部位等構筑物的陰極保護。鋁鋅銦系(AZI系)犧牲陽極是用高純度鋁及鋅、銦等金屬合金化而鑄成的。鋁合金陽極生產執行GB49482002《鋁-鋅-銦系合金犧牲陽極》。 
    我公司生產的鋁陽極能夠防止海水中鋼質結構的腐蝕,廣泛應用于船體、壓水艙、海水管道、港口碼頭設施、海洋工程、鉆井平臺、冷凝器以及土壤介質的管道等的防腐。因鋁陽極的性能受合金的化學成分影響,所以我們提供不同成分的鋁合金組合以滿足顧客的要求, 我公司現執行的標準有GB/T 4948-2002 , U.S.Mil-A-18001KW等標準。 

     [30年老廠]供應管道_鋁合金陽極[ 30 old factory] Supply pipe _ aluminium anode

    鋁熱焊接的好處和特點

      (1)焊接點的載流能力與導線的載流能力相等;

     

      (2)焊接點能經受反復多次的大浪涌(故障)電流而不退化;  (3)焊接點像銅一樣,并且比銅本身更加堅韌,且不受腐蝕性產物的影響;

     

      (4)因為焊接點是焊接而成的,因此焊接點具有永久性,不會因松動或腐蝕而造成高電阻;

     

      (5)供焊接用的材料和設備輕便,攜帶方便;

     

      (6)焊接操作方法簡單,培訓容易;

     

      (7)從外觀便能核查焊接的質量;

     

      (8)焊接時,不需要外接電源或熱源,室內野外均可獨立操作;

      鋁熱焊接可用于焊接銅、銅合金、銅包鋼、各種合金鋼包括不銹鋼及高阻加熱熱源材料。

     [30年老廠]供應管道_鋁合金陽極[ 30 old factory] Supply pipe _ aluminium anode

    金屬結構對管道的屏蔽

    1)、管道穿越公路,鐵路,以及河流時套管的屏蔽
        在管道穿越公路,鐵路,以及河流時,經常需要將輸油管放在金屬套管中。以對管道進行附加保護,并認為,套管與輸送管充分絕緣。而筆者認為,采用套管時,將有以下情況發生:
        (1)輸送管與套管完全絕緣,套管與輸送管的環型空間內沒有電解液存在。在這種情況下,陰極保護電流被完全屏蔽,但輸送管僅受大氣腐蝕。
        (2)輸送管與套管之間沒有電氣連接,但套管內有電解液或泥土,此時,陰極保護電流從土壤中經過套管到達輸送管,在這種情況下,輸送管以及套管的外壁會得到陰極保護,而套管的內壁因為排放電流而加快腐蝕。
        (3)套管與輸送管短路,一旦套管與輸送管發生短路,陰極保護電流沿套管通過接觸點返回到輸送管,此時,如果套管與輸送管之間有電解液,輸送管將發生嚴重腐蝕,即使沒有電解液,如果套管防腐層較差,也會泄漏大量電流,使套管附近的一段管道得不到充分保護。
        因此,在設計中,應該盡量避免采用套管,而靠提高輸送管的壁厚來提高強度。在必須使用套管的情況下,應采取必要的密封措施,防止電解液進入,并保證套管與輸送管的絕緣。lb1718**4466
        2)、固定墩鋼筋的屏蔽
        當固定墩內的鋼筋與輸送管發生意外接觸時,其影響相當于一個短路的套管。陰極保護電流通過鋼筋并通過接觸點返回管道。盡管鋼筋之間存在間隙,但密布的鋼筋仍能阻斷大部分陰極保護電流,使固定敦內的管道得不到充分保護。因此,在設計中應減小鋼筋與套管短路的可能性。在施工中也要經常檢測鋼筋與輸送管的電阻。

     [30年老廠]供應管道_鋁合金陽極[ 30 old factory] Supply pipe _ aluminium anode

    雜散電流腐蝕的驗證和檢測

    1)腐蝕破壞速率相當快,并與船體的鋼材好壞關系不大,一般僅半年到一年、幾十天、有的甚至在幾小時內疚嚴重的破壞了殼體或零件。

    2)腐蝕的形狀為坑裝或穿孔,腐蝕坑內有黑色粉末泥狀鐵銹,相應的陰極部位有白色的陰極沉積物附著。

    3)腐蝕集中產生在電阻小、易放電的部位,如油漆剝落破損的部位、尖角邊棱突出處,而且往往是靠碼頭或電源的一側腐蝕最嚴重。

    4)由于雜散電流的數量級一般都很大,所以常規的陰極保護難以阻止雜散電流的腐蝕,此時的犧牲陽極溶解量將大大增加。

    5)交流雜散電流所引起的腐蝕僅為直流的1%。

    6)當有雜散電流存在時,船體的電位值明顯偏離船體的正常電位值。

    按《船體雜散電流腐蝕的防護方法》GB/T 3712,雜散電流的判斷準則為正向偏移大于20mv。

    通常船體在海水中的電位值在-0.65V~-1.00V(CSE)之間,若測得的船體電流電位高出或低處這一范圍均應懷疑有雜散電流。當用指針式電壓表測試時,指針顫抖或左右搖擺。




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