各種規格鋁犧牲陽極供應商Aluminum sacrifice anode suppliers of various specifications
目前，國內外船舶防腐的主要方法是有機涂料、犧牲陽極及外加電流保護或者它們的組合等幾種傳統的方法。由于安全的原因，船舶上一般采用的是犧牲陽極陰極保護，外加電流陰極保護一般不被采用。安裝較多陽極塊會增大船舶航行阻力，造成過度保護，少了則保護不足，船體仍然遭受腐蝕。因此，必須安裝適量的陽極，這就需要進行合理的設計。
根據陰極保護的原理，在對金屬實施陰極保護的時候，為了到達最佳的保護效果，需要注意陰極保護的最小保護電位和最小保護電流密度兩個主要參數。而在實際中考慮到其它因素的影響，還要選擇合理的最大保護電位和最大保護電流密度。
鋼船體在不同保護電位下的保護效果
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保護電位(V)
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保護效果
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低于 -1.00V
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過保護,無銹蝕,但漆膜鼓泡脫落嚴重
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-0.85V～-1.00V
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達到理想保護效果,無銹蝕, 漆膜完整
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大于-0.85V
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保護不足,有銹蝕,電位越向正方向增加,銹蝕越嚴重
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船舶壓載水艙的防腐保護方式主要有： 涂料保護; 犧牲陽極保護; 涂料與犧牲陽極聯合保護。目前， 新造船舶的壓載艙一般都采用了涂料與犧牲 陽極聯合保護 ， 而一些船齡在 5年 以上的舊船 ， 大多采用涂料保護 ，未 曾設計安裝犧牲陽極保護 ， 致使壓載水艙在涂層局部破損后 ， 腐蝕相當嚴重。隨著中國船級社根據 國際造船的有關規范和慣例要求， 于 2 0 0 3年頒布了《 船舶結構防腐檢驗指南》 ( 以下簡稱《 指南》 ) ， 對船舶結構防腐作 出了一系列明確的規定 。《 指南》 對壓載艙保護作 出了如下規定：海船壓載水艙的防腐蝕， 一般是采用涂料加犧牲陽極陰極保護的方法， 而不采用外加電流陰極保護， 這主要是從安全上考慮 。lb1718*4466
