D9清障車帶吊長期停駛的車輛，會因為受到大氣侵蝕而使各總成和機構的技術狀況逐漸變壞，以致失去原有的技術性能。為了減輕這種不良影響，車主應該經(jīng)常對停駛的車輛進行必要的養(yǎng)護工作，以使其處于良好的性能狀況。 像膠制品老化，主要是由于橡膠屬于不飽和的高分子碳氫化合物，容易吸收空氣中的氧而氧化，同時硫化橡膠還有一定的透氣性，氧容易進入內(nèi)部起氧化作用。特別是直射陽光(圖庫論壇)，能促使橡膠迅速老化。橡膠制品被汽油、機油沾污后，會導致體積膨脹，膠質(zhì)變松，彈性下降。汽車維修養(yǎng)護網(wǎng)
X6陜汽軒德清障車帶隨車吊_天錦一拖二清障車帶吊_東風特商一拖二清障車帶隨車吊_D9一拖二清障車帶吊_多利卡一拖二清障車帶吊_大運一拖二清障車帶吊_天錦一拖二清障車帶吊都是常用車型,軒德配8噸吊機整車自重不超重.目前僅此一款.
多利卡清障車帶吊:朝柴156馬力(玉柴150),六檔箱,825R16鋼絲胎,斷氣剎,4.4米軸距，ABS，配3.2或4噸吊機,2.5噸后托臂.
大運一拖二清障車帶吊配置:1995排半，云內(nèi)170馬力，825-16輪胎，法士特，8噸后橋，200大梁,斷氣剎，原裝空調(diào)大運汽車，風馳天下！舒適性強，外形美觀；直通大梁，底盤扎實；購大運底盤均享終身質(zhì)保、全國售后網(wǎng)點多！
D9隨車吊帶清障:國五多利卡D9雙層大梁，排半駕駛室，康機180發(fā)動機，5000軸距，法士特8檔變速箱，10.00R20輪胎，250雙層車架，底盤型號：EQ1181LJ9BDE，帶空調(diào)，電動門窗， ABS，斷氣剎，排氣制動
天錦一拖二清障車帶吊CLW5122TQZD5康機180馬力,六檔箱,900R20鋼絲胎,斷氣剎,原廠空調(diào),5米軸距，ISB-50發(fā)動機，新標準底盤加2仟 6噸上裝, 6噸卷揚，25米鋼絲繩，5噸拖臂.
解放一拖二清障車帶吊配置:J6半浮駕駛室，大柴180馬力發(fā)動機，CA6T138變速箱，378后橋（10噸）273mm三層大梁，9.00R20鋼絲胎，ABS,行車記錄儀，原廠空調(diào)。CA4DK1-18E51 .
陜汽4X2清障車帶隨車吊底盤采用陜汽軒德X6半浮駕駛室,國五濰柴220/玉柴180馬力發(fā)動機， 法士特8檔變速箱,5000/5600mm軸距，5噸前橋、10噸后橋，電動車窗，中控鎖帶遙控鑰匙,氣囊主座椅，原裝空調(diào)，200L油箱，280雙層車架，10.00R20輪胎。
東風特商隨車吊清障車底盤配置(免稅車型): 玉柴180馬力發(fā)動機，8檔變速箱，斷氣剎，10.00R20鋼絲輪胎,ABS，5噸前橋，10噸后橋，300雙層局部三層大梁，行車記錄儀，電動玻璃
以上這幾款隨車吊帶清障車,吊機配3.2噸至8噸,哪個品牌你來選,這個跟用戶的喜愛相關,配相對應的底盤,使整車不超重,一拖二清障車帶吊出廠要有上戶發(fā)底盤合格證,整車合格證,輔助輪兩個、拖叉一套、拖叉座一對、長排24V黃色喊一套、組合燈具、綁帶、備胎架、工具箱,底盤保修手冊,吊機保修手冊及備用底盤工具.上戶時,有的是免征稅,有的是要交稅的.
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檢查制動液
打開制動總泵儲油室蓋，查看制動液的高度，是否在max-min線內(nèi)，如在max—min之間，則需補充制動液，注意所加的制動液必須符合車輛使用手冊的規(guī)定。加好制動液后，應檢查總泵儲油蓋上的小孔是否被堵塞，如果堵塞，要疏通，最后把蓋擦洗干凈，蓋上即可。
檢查蓄電池
蓄電池充電：電池一般在汽車行駛1萬公里或使用三個月后充電一次。無條件的話，應去修理廠充電。
進軍海外 東風商用車“緩稱王”的低調(diào)邏輯
“高筑墻，廣積糧，緩稱王”。600多年前的元末，當各路豪杰揭竿而起，紛紛自立門戶欲問鼎中原之時，實力強勁的朱元璋卻聽從謀士建議，秉持“緩稱王”戰(zhàn)略方針，埋首經(jīng)營，積蓄力量，待機而發(fā)，最終定鼎天下，創(chuàng)立大明江山。
近30年前，在中國改革開放總設計師“韜光養(yǎng)晦、有所作為”等一系列思想引領下，中國在國際形勢波詭云譎、風云巨變之際，“穩(wěn)住陣腳、沉著應付”，使改革開放大局免受波折，為自身贏得30年高速發(fā)展時期，中國由此一躍成為當今世界第二大經(jīng)濟體。
《易經(jīng)》中有句話叫“潛龍勿用”，《孟子》講“天時，地利，人和”，二者殊途同歸，意思都是強調(diào)在自身實力還不夠強、各方面條件尚不具備的情況下，要謹慎行事，不能盲動。“緩稱王”也好，“韜光養(yǎng)晦”也好，其實就是源遠流長的中國古代哲學思想在現(xiàn)實中的科學運用，是博大精深的中國智慧在面對紛繁復雜世界時強大洞悉力的完美體現(xiàn)。
為防止橡膠制品地老化，應避免陽光直接照射及礦物油接觸。
2、防止金屬生銹
銹蝕主要是空氣中的水分、氧氣以及腐蝕性物質(zhì)的共同作用造成的。因此，對于長期停駛的汽車，應保持金屬表面清潔。停放車輛的車庫內(nèi)應經(jīng)常保持通風，使空氣相對濕度保持在70%以下。需及時清除汽車上的灰塵、臟物和水分。在易銹蝕的部位和機件表面應涂以機油、潤滑脂或者用油紙包扎起來。對于各總成機構上的孔隙，應加以密封，避免空氣、水分和灰塵進入內(nèi)部。
3、防止棉麻制品的霉爛及地毯等
很容易吸收水分。特別是在潮濕地區(qū)和陰雨季節(jié)，更易受潮霉變。因此車主應對車上的棉麻制品經(jīng)常檢查，適時晾曬，保持干燥。
4、防止汽油的抗爆性能降低
汽油的抗爆性能決定于汽油辛烷值的高低。汽車長期停駛，汽油的辛烷值會隨著輕質(zhì)成分的損失和膠質(zhì)含量的增加而下降，從而使其抗爆性隨之降低。因此，汽油油箱要嚴密封閉，并且避免溫度過高。汽油儲存的時間最好不要太長。
5、經(jīng)常檢查發(fā)動機的工作狀況
每月至少起動發(fā)動機一次，怠速運轉4-5min，檢查發(fā)動機的運轉情況。如有異常現(xiàn)象，需及時調(diào)整、維修。
另外，還要經(jīng)常檢查蓄電池。蓄電池的電解液液面必須高于極板10-15mm，不足時應及時添加蒸餾水，應保持電量充足，必要時應對蓄電池充電。
針對以下四種“誤解”，長城潤滑油汽車養(yǎng)護中心技術人員給予了專業(yè)的解釋：
誤解一：潤滑油能多加就多加
潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向;積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。
誤解二：什么時候潤滑油變黑了，就該換油了
這種理解并不全面。對于沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質(zhì)的表現(xiàn)，但現(xiàn)代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發(fā)動機高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質(zhì)。
誤解三：潤滑油經(jīng)常添不用換
經(jīng)常檢查潤滑油是正確的，但只補充不更換只能彌補機油數(shù)量上的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中，由于污染、氧化等原因質(zhì)量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數(shù)量減少。
誤區(qū)四：添加劑用處大
真正優(yōu)質(zhì)的潤滑油是具備多種發(fā)動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發(fā)揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質(zhì)發(fā)生反應，造成機油綜合性能的下降。
輪胎破損不用愁 應該如何迅速補救？
大家都知道輪胎不僅支撐著整個車體的重量，還在行駛中緩和吸收路面不平帶來的沖擊和振動，輪胎的狀態(tài)直接影響著汽車的行使平順行、安全性及耗油量。輪胎如果在行駛中發(fā)生破損，如爆胎或異物扎破輪胎導致的泄漏等，且不說有可能引發(fā)的交通事故，就是因此無法行駛耽擱在路上也夠鬧心的了。
輪胎
爆胎的情況大部分只能靠換備胎來解決。而輪胎漏氣我們卻可以用更簡便、更快捷的方法來解決，那就是使用快速輪胎充氣補漏劑。快速補漏劑是一種特殊的高分子材料，當它被吹到輪胎的破損處后，能夠迅速地與周圍的橡膠發(fā)生反應并凝固，從而堵住漏洞。如充氣型速可補，它把充氣和補漏的功能集于一身，可以使完全被扎漏無氣的輪胎快速的完成充氣和補漏，并且在汽車負載的情況下無需千斤頂和任何修理工具。在使用時只需先將充氣型速可補充分搖勻，然后再注入輪胎，注入后必須馬上將車行駛3-6公里，以使輪胎壓力增加，并可以使有效物質(zhì)均勻的分布在輪胎內(nèi)表。經(jīng)過充氣型速可補修補后的輪胎，行駛速度可達120km/h，持續(xù)行駛里程可達200km以上。與備胎相比，它的體積更小、重量更輕，整套裝備重量不過1.5kg，可以隨意放置于汽車上的任何角落。于是充氣型速可補便有了“裝在罐子里的備用輪胎”的稱號。
在駕車出行的時候，帶上馳耐普充氣型速可補等的應急保護用品，不但節(jié)省了大量的空間，還可以從容應對車胎漏氣等突發(fā)狀況。
如今，當東風商用車國際化戰(zhàn)略步伐漸露端倪之時，流傳千年的中國古代韜略亦儼然閃現(xiàn)其間。
從與國際卡車巨頭沃爾沃結盟，到德國漢諾威車展首秀，再到冠名“東風號”角逐2014-2015賽季沃爾沃環(huán)球帆船賽，東風商用車公司拉開了新一輪全球戰(zhàn)略的序幕。
然而，在談到東風商用車國際化戰(zhàn)略時，東風商用車有限公司總經(jīng)理黃剛一直表現(xiàn)低調(diào)。即便“東風隊”創(chuàng)造歷史地摘得2014-2015賽季沃爾沃環(huán)球帆船賽總成績季軍，也難從他嘴里聽到“口號式”的語言。相反，從他眼里透出的更多是東風商用車國際化戰(zhàn)略任重道遠的凝重，是對自身品牌影響力和技術實力差距的清醒認識。當然，內(nèi)里隱藏的則是中國車企“耐得住寂寞，穩(wěn)扎穩(wěn)打”，堅定“走出去”的信念和決心。
“做比說重要，耐力比決心重要。”黃剛這句低調(diào)中透著務實的話，何曾不是韜略在胸的表現(xiàn)?
面對與強手實力上的差距，低調(diào)是一種現(xiàn)實選擇;邁出堅定不移的國際化步伐，務實是一種基本態(tài)度。
今天，“走出去”的中國卡車依然需要“韜光養(yǎng)晦”，需要“緩稱王”;未來，實力強大的中國卡車定然會有笑傲江湖的一天。東風商用車正朝著這個目標務實邁進。
一位已辭世的詩人有句名詩：既然選擇了遠方，留給世界的只能是背影。
東風商用車的世界的臺已經(jīng)搭建，我們當然有理由相信：好戲在后頭!
