隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）玉柴YC4D120-41發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)：
基本參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): YC4D120-41
產(chǎn)品系列: YC4D系列
生產(chǎn)廠商: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
汽缸數(shù): 4
進(jìn)氣形式: 增壓中冷
燃油種類: 柴油
汽缸排列形式: 直列
排量 (L): 4.212L
排放標(biāo)準(zhǔn): 國(guó)IV
最大輸出功率(KW): 90KW
額定轉(zhuǎn)速: 2800r/min
最大馬力(馬力): 120馬力
最大扭矩(Nm): 380Nm
最大扭矩轉(zhuǎn)速(r/min): 1400-1800r/min
全負(fù)荷最低燃油耗率(g/kW.h): 205g/kW.h
發(fā)動(dòng)機(jī)凈重(kg): 380kg
外形尺寸(mm): mm
發(fā)動(dòng)機(jī)型式: 立式、直列、水冷、四沖程、電控直噴
壓縮比:
一米外噪音dB(A): 99dB(A)
缸徑×行程(mm): 108×115mm

改裝汽車名城——湖北省隨州市。距省會(huì)武漢186公里，距宜昌三峽330公里，距信陽(yáng)152公里。公路、鐵路交通十分便利。
公司地址：湖北省隨州市曾都區(qū)南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
市內(nèi)乘車路線：乘310路公交車至終點(diǎn)站下車即可（公司線路圖）
長(zhǎng)江以北路線：乘車或者開車到河南信陽(yáng)，途徑小林，殷店到隨州。
長(zhǎng)江以南路線：乘車或者開車到湖北武漢，途徑孝感，安陸到隨州



隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）濰坊柴油機(jī)水箱內(nèi)的水垢是怎樣產(chǎn)生的？

  我們都知道濰坊發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中柴油機(jī)的水箱內(nèi)會(huì)產(chǎn)生一些水垢，這些水垢在水箱內(nèi)不僅影響散熱效果還會(huì)減少柴油機(jī)的使用壽命，所以我們應(yīng)該及時(shí)清除這些水垢，那么這些水垢是怎么來(lái)的呢?

  濰坊發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)在使用過(guò)程中冷卻液會(huì)有一定的損失，需要及時(shí)向冷卻系統(tǒng)加水。有些用戶不是加冷卻液或蒸餾水，而是直接加入硬水，結(jié)果硬水中的鈣、鎂離子很容易與普通冷卻液中的無(wú)機(jī)鹽成分形成水垢。而硅膠垢主要來(lái)源于無(wú)機(jī)型冷卻液中的硅酸鹽。金屬垢主要以鐵垢和焊錫垢為主。前者主要是由普通無(wú)機(jī)型冷卻液中的無(wú)機(jī)鹽與缸體上的鐵金屬反應(yīng)生成的保護(hù)膜因消耗脫落形成，而后者是由具有強(qiáng)氧化性的無(wú)機(jī)鹽腐蝕抑制劑加劇焊錫“開花”而形成的蓬松沉淀物。由此可以看出，柴油發(fā)電機(jī)組水箱內(nèi)水垢的形成主要源于發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的不正確使用，并會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。

@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）除了用翻新變速箱蒙蔽車主，變速箱的維修費(fèi)用也是相對(duì)混亂。業(yè)內(nèi)人士表示，由于更換新變速箱費(fèi)用很高，許多消費(fèi)者選擇維修，但事實(shí)上，很多自動(dòng)變速箱的故障連一些4S店也無(wú)力修理。由于維修的難度加上這一塊對(duì)消費(fèi)者還是盲區(qū)，修理方往往隨意報(bào)價(jià)。同樣的問(wèn)題這里是4000元，換個(gè)地方可能就成了8000元。
提醒：車主一定要到有大批專業(yè)技師和擁有原廠的全套配件和工具的修理廠去維修，才能保證自動(dòng)變速箱的維修質(zhì)量。@


@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）維修工藝現(xiàn)代自動(dòng)變速箱在設(shè)計(jì)上愈來(lái)愈精細(xì)化，在維修上與發(fā)動(dòng)機(jī)維修相比較要復(fù)雜得多。要對(duì)損壞的變速箱進(jìn)行徹底修復(fù)，不僅需要專業(yè)的維修人員而且還要有專業(yè)的維修設(shè)備及專用工具，同時(shí)對(duì)維修場(chǎng)地也有很高的要求，在上述條件滿足的條件下，維修人員還要嚴(yán)格按照維修工藝流程操作才能保證維修的質(zhì)量和品質(zhì)。@


@）隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）變速箱維修流程1、解體及初檢是變速箱維修中第一道步驟，將變速箱全部徹底解體，包括內(nèi)部油泵、離合器、活塞、行星架、閥體（滑閥箱）、差速器、變扭器等，所有的解體都嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和依靠大量的專用設(shè)備和工具進(jìn)行，否則會(huì)引起零件損壞。解體完畢后按照標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)數(shù)據(jù)對(duì)所有的零件進(jìn)行初步檢測(cè)并根據(jù)變速箱的實(shí)際故障查出故障點(diǎn)。將直觀檢測(cè)失效的零件和一次性使用零件和剩余零件分別放置，進(jìn)入下一道工序。@



隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）斯太爾WD615系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體氣缸蓋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
 


  【湖南濰柴原廠配件】 WD615系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為六缸、直列、水冷式、高強(qiáng)化、緊湊型、廢氣渦輪增壓和空氣中冷卻的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其氣缸蓋為分開式，氣缸體為隧道式和分開式，裝有干式氣缸套，具有以下特點(diǎn)：

  (1)七道主軸承與曲軸箱鑄成一體，與氣缸體結(jié)合面沿曲軸中心線剖開再用螺栓連接，從而成為分開式和隧道式結(jié)構(gòu)形式。曲軸箱與氣缸體的連接除用14只主軸承螺栓按一定順序和力矩轉(zhuǎn)角法緊固外，兩側(cè)還用22只內(nèi)六角螺栓和兩只外六角螺栓緊固。這種隧道式結(jié)構(gòu)不僅有很好的剛度，而且可以用滑動(dòng)軸承而不用滾動(dòng)軸承，可減少噪聲，延長(zhǎng)使用壽命。

  (2)曲軸箱與氣缸體配對(duì)使用和更換，其結(jié)合面由加工工藝保證兩平面具有較高的平面度和表面粗糙度，故裝配時(shí)，兩平面之間不用密封墊，僅在結(jié)合面兩側(cè)按流線狀涂上一層均勻而不間斷的樂(lè)泰510密封膠即可保證密封。

  (3)氣缸套用耐磨性好的高磷鑄鐵制成，壁厚僅2mm，內(nèi)表面有特制的珩磨網(wǎng)紋，借以提高內(nèi)表面的貯油能力，改善潤(rùn)滑條件，減少磨損。

  (4)氣缸套有兩種：一種是Cu-8珠光體合金鑄鐵件，適用于WD615.61/71、63/73、64/74、68/78機(jī)型;另一種是耐磨珠光體合金鑄鐵件，適用于00、61、71、67/77機(jī)型，在選購(gòu)，使用時(shí)應(yīng)加以注意。

  (5)氣缸蓋為一六面加工體，用四只主螺栓和六只與相鄰氣缸共用的雙頭螺栓固定;安裝噴油器的襯套，用紫銅管擠壓成型，并用特殊工藝鑲?cè)霘飧咨w。蓋內(nèi)水套利用合理布置的隔板將冷卻液導(dǎo)向噴油器和氣門座的三角區(qū)，以加強(qiáng)冷卻。蓋內(nèi)無(wú)油道，可使油水混合的故障減少。