T7隨車吊拉挖機變速箱功用編輯①改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(速度較高而油耗較低)的工況下工作；②在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；③利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。@
T7前四后八平板運輸車帶華神拉挖機隨車吊的主要配置是:EQ5311整車型號,電動玻璃，法士特9檔變速箱，4點懸浮駕駛室，氣囊座椅，帶ABS,鋁合金油箱，帶動力轉，可裝8-16噸吊機YC6A270-50玉柴發動機 2150+4400+1350mm斷氣剎，下防護，遠程油門，取力器.
拉挖機華神四后八隨車吊平板運輸車公告參數:
帕菲特牌PFT5311JSQGLV型隨車起重運輸車
【主要技術參數】
產品商標 帕菲特牌
公告批次 310
產品號 ZMTHH5WL02U
總質量(Kg) 31000
額定載質量(Kg) 13440
外形尺寸(mm) 12000×2550×3840
整備質量(Kg) 17430
貨廂尺寸(mm) 8200×2450×550
駕駛室準乘人數(人) 2,3
前懸/后懸(mm) 1250/3050
軸數 4
軸距(mm) 2150+4400+1350
最高車速(Km/h) 90
燃料種類 柴油
后輪距(mm) 1860/1860
排放標準 GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005
發動機型號 發動機生產企業
YC6A270-50
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網 址]: www.hbcsdzqc.com/
[郵 箱]: 1297429942@qq.com
[傳 真]：0722-3261099
[業務 QQ]：648987021
[聯系電話]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 號]：177 8626 0383
[銷售經理]：艾經理
[郵政編碼]：441300
[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業園
公司還生產叉車吊叉車尾吊及大噸位江威隨車吊
了解更多車型請點: 大運隨車吊 解放隨車吊 藍牌隨車吊 國六隨車吊
隨車吊（隨車起重運輸車）變速箱分類編輯變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。
1)傳動比有級式變速器 是目前使用最廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進檔位數。無級式變速器 其的傳動比在一定的數值范圍內可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛采用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。綜合式變速器 是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大值與最小值之間的幾個間斷的范圍內作無級變化，目前應用較多。
@隨車吊（隨車起重運輸車）變速箱操縱方式強制操縱式變速器 是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動操縱式變速器 其傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂“自動”，是指機械變速器每個檔位的變換是借助反映發動機負荷和車速的信號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。半自動操縱式變速器 有兩種型式：一種是常用的幾個檔位自動操縱，其余檔位則由駕駛員操縱；另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，接通一個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔。常見機器編輯手動變速器（MT）@
@手動變速器手動變速器隨車吊（隨車起重運輸車）變速箱手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，才可撥動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。自動變速器（AT）自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可@
隨車吊（隨車起重運輸車）變速箱一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、 電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）變速箱液力自動變速器液力自動變速器電子控制自動變速器通常由液力變矩器、行星齒輪變速系統、換擋執行器、液壓操縱系統、電子控制系統五部分組成。手自一體變速器 (Tiptronic）即手動/自動一體化變速箱，手動/自動可自由轉換，自動調節發動機轉速和擋位，同時擁有手動變速箱的駕駛樂趣和自動變速箱的便利性。它除了具有自動變速箱的D、3、2擋位外，只要把排擋桿推往左邊，即可以上下撥動完成進、退擋。此時駕駛員可以隨意選擇擋位，不受限于自動系統的自動擋位選擇，為了避免錯誤換擋所造成的發動機損傷，Tiptronic系統即使在手動模式下操作，若發動機轉速過高而駕駛員仍未換擋，電腦將適時介入執行換擋；相反，駕駛員在不適當的發動機轉速下換擋，電腦也會立刻作出判斷，避免對車造成損傷。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊車配件產品目錄（一）
發布時間：2015-12-21 作者：admin 文章來源：
JS033 BL-5-87減速機活塞0544 LS039 QY16-703前拉桿組件 X051 OY16T中后分泵支架 X052 OY16T新式中后分泵支架 Y007 CCBH140/150平衡閥芯 Y012 QY16-127-2制動總泵 Y028 QY25-123先導閥 Y045 NXQ1.6蓄能器 Y048 Y-63溢流閥 Y051 JF-L10C減壓閥 Y082 QY16-649旋閥 Y093 QY16-0321卷揚轉套 Y107 QY16-121平衡閥 Y109 QYJ5-F4腳踏閥 Y110 QYJ5-F4A腳踏閥 Y113 QY16-127-1液壓助力器 Y114 QY16-127-2制動總泵 Y115 QY16-1212單向節流閥 Y117 QY16-0331單向阻尼閥 Y118 QY16-0317作用缸 星橋 Y124 直通單向閥 Y142 XZPHY-G25L平衡閥 Y146 127-1助里器 星橋 Y147 127-2制動總泵 華歐 Y150 卷揚轉套 華歐 Y151 127-1 Y152 127-2制動總泵 華歐 YG001 QY8A-042A支腿油缸總成 YG015 QY12T-35-07活塞 YG027 16T垂直導向套 YG060 QY25T-變幅油缸導向套 ZL001 QY8B-根柢臂銷軸@
@ 隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊車配件產品目錄
ZL002 QY8B-取力器銷軸 ZL006 QY8B-垂直缸銷軸 ZL007 QY12T-三花鍵半軸 ZL013 QY16T-182變幅缸下銷軸 ZL014 QY16T--541-17轉向節豎軸 ZL015 QY16T-546定位銷軸 ZL018 QY16T-5811-2平衡軸 ZL019 QY16T-05蝸桿 ZL020 QY16T-05粗豎軸 ZL021 QY16T-05細豎軸 ZL023 QY16T-568-6圓錐自動齒輪軸 ZL024 QY16T-561-13左半軸 ZL025 QY16T-561-2右半軸 ZL026 QY16T-老大頭長半軸 ZL027 QY16T-老大頭短半軸 ZL028 QY16T-185軸 ZL029 QY16T-568-29中橋貫穿軸 ZL030 QY16T-573-2后橋貫穿軸 ZL031 QY16T-559減震器銷軸 ZL034 QY16T-1029軸 ZL038 QY16T-498聚散器分別叉軸 ZL043 QY16T-1074變幅缸上銷軸-9503134 ZL044 QY16T-1032-1滑輪軸-@@9200797 ZL045 QY16T-1019腦門滑輪軸-9503173 ZL046 QY16T-101-9-6A彈性缸膠輪軸9503317 ZL049 QY16T-015軸-9503031 ZL050 QY16T-019軸-95030022 ZL051 QY16T-1057軸-9503150 ZL052 QY16T-1055軸套-9503146 ZL053 QY16T-GB882-76銷軸(A36*95)(副鉤鍥套用)-4407039 ZL054 QY16T-0310-1A卷筒軸-9200773 ZL055 QY16T-1068-1軸-9200789 ZL056 QY16T-彈性銷軸101-8-9503314 ZL058 QY16T-1027軸(1028滑輪用)細拉索滑輪軸 ZL059 QY16T-1026軸(1078滑輪用)-9503171 DL-8P型多路換向閥 稱謂 40/50氣室 30/40氣室 24/30氣室 16D全車線束 16T532傳動軸 許昌531 許昌532 變幅缸帽 新式聚散盤 25T剎車殼體 無錫減速機殼體 16T粗拉索 16T細拉索 25E細拉索 12T細拉索 索馬橋主減殼體（中橋） @@老式蓄能器 16T垂直油缸 25T（好) 16T腦門支架 輪轂 04蓋 新差速器殼體 差速器螺絲 63/50泵（663295） 20T付鉤 16K付鉤 16T基地回轉殼體 16T基地回轉支座 25T回轉支座 8T付鉤 10：37羅傘 9：38羅傘 大斜齒 25K5細拉索 20B空濾（好） 2448空濾 2446空濾 2452空濾 機油濾芯器 SX0811水濾 新式液壓油濾芯 柴濾@
隨車吊（隨車起重運輸車）變速箱Tiptronic變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，它可使高性能跑車不必受限于傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋（-）或加擋（+），如同手動擋一樣，其實還是自動檔。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。 現在的自動擋車的方向盤上又增加了“+”、“-”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。無極變速器（CVT)CVTCVT@
@隨車吊（隨車起重運輸車）變速箱CVT(Continuosusly Variable Transmission)技術即無級變速技術，它采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT-CVT）。自動變速器是為了簡便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統的控制方式，它可以分為液控液壓自動變速器和電控液壓自動變速器；按傳動比的變化方式又可分為有級式自動變速器和無級式自動變速器。因此，無級變速器實際上是自動變速器的一種，但它比常見的自動變速器要復雜得多，技術上也更為先進。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）變速箱無級變速器與常見的液壓自動變速器最大的不同是在結構上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統構成，還是有擋位的，它所能實現的是在兩擋之間的無級變速，而無級變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。DSG變速箱DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG變速器與一般的變速系統不同，它是基于手動變速箱，而不是自動。手動要比自動的效率高很多，而DSG除了同時擁有手動的靈活和自動的舒適外，更能夠提供無間斷的動力輸出。傳統的手動變速器在踩下離合的時候，動力的輸出就出現了間斷，而普通的自動變速箱也不是沒有離合，而是離合改由電腦控制，在換擋的時候也會出現動力中斷的問題@
@DSG變速箱DSG變速箱而DSG變速器內有兩臺自動控制的離合，在某一檔位時，離合器1結合，一組齒輪咬合輸出動力，在接近換擋時，下一組的齒輪已被預選，而與之相聯的離合器2仍處于分離狀態；在換入下一擋位時，處于工作狀態的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動力，同時離合器2咬合已被預選的齒輪，進入下一檔。在整個換擋期間兩組離合輪流工作，確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況。序列變速器序列變速箱（AMT）是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的；它揉合了AT和MT兩者優點的機電液一體化自動變速器；AMT既具有普通自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結構簡單、易制造的長處。它是在現手動變速器上進行改造的，保留了絕大部分原總成部件，只改變其中手動操作系統的換檔桿部分，生產繼承性好，改造的投入費用少，非常容易被生產廠家接受。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）變速箱序列變速器序列變速器不過AMT變速箱并非完美的，AMT變速箱最大的缺點就是換擋舒適型不佳，且在換擋過程中產生動力中斷，使得換擋過程中極速性能不好。注意事項編輯車由于在城市道路開起來方便，其占有率正在不斷提高，但自動變速箱比較“嬌氣”，使用多年后，容易出故障。變速箱的維修是整車修理中最為復雜的系統。一個新的變速箱少則上萬元，多則10多萬元。由于車主對維修知識所知甚少，一般小型修理店都喜歡進一些廉價的變速箱來欺騙車主。廣州等地的一些經銷商常從國外進一些舊車或報廢車上的變速箱，噴漆翻新后低價賣給內地的一些修理廠，這種翻新變速箱在杭州市場上也經常出沒，如果不加注意，很容易被用到了自己的愛車上。除了用翻新變速箱蒙蔽車主，變速箱的維修費用也是相對混亂。業內人士表示，由于更換新變速箱費用很高，許多消費者選擇維修，但事實上，很多變速箱的故障連一些4S店也無力修理。由于維修的難度加上這一塊對消費者還是盲區，修理方往往隨意報價。同樣的問題這里是4000元，換個地方可能就成了8000元。提醒：車主一定要到有大批專業技師和擁有原廠的全套配件和工具的修理廠去維修，才能保證變速箱的維修質量。@
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