無油，卻能正常壓縮，這技術(shù)不是不是很牛？

的確，這技術(shù)很牛。

南翔鎮(zhèn)中壓無油螺桿空壓機(jī)精密電子配多大型號(hào)但所謂的“無油”，是指氣體在壓縮過程中不與油接觸，而壓縮機(jī)的軸承、同步齒輪等零部件，仍然需要潤滑，只是這些潤滑部件和壓縮腔之間，采用了有效的軸封加以隔離。確保潤滑油不進(jìn)入壓縮腔。

無油壓縮分類

無油空壓機(jī)是根據(jù)壓縮空氣是否含油來劃分的，與之對(duì)應(yīng)的是有油空壓機(jī)或微油空壓機(jī)。

無油空壓機(jī)根據(jù)壓縮形式不同或主機(jī)結(jié)構(gòu)不同區(qū)分，常見的幾種無油空壓機(jī)有：

1.干式無油螺桿式空壓機(jī)

2.水潤滑無油螺桿空壓機(jī)

3.無油活塞空壓機(jī)

4.無油渦旋空壓機(jī)

5.無油旋齒空壓機(jī)

6.離心式空壓機(jī)

其中，無油活塞已逐步淘汰，這種產(chǎn)品已越來越少，不再討論。

無油渦旋和無油旋齒以及離心式空壓機(jī)后面有專門的章節(jié)單獨(dú)討論。

本節(jié)，我和你只聊干式無油螺桿和水潤滑無油螺桿空壓機(jī)

干式無油螺桿介紹

干式無油螺桿主要是雙螺桿壓縮機(jī)，壓縮腔內(nèi)無潤滑，僅在齒輪箱內(nèi)有潤滑油，可以說是干燥的。

轉(zhuǎn)子之間有間隙，不互相接觸，具有同步齒輪結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子之間依靠同步齒輪傳遞扭矩和定位。

進(jìn)排氣端陰陽轉(zhuǎn)子都有軸封結(jié)構(gòu)，將介質(zhì)氣體和潤滑油隔開。

轉(zhuǎn)子的表面有特殊涂層，由于不接觸，所以次壓縮壓力不是很高，要提高壓力，采用二級(jí)壓縮。

壓縮效果好是等溫壓縮，實(shí)際沒法做到等溫壓縮，所以在級(jí)壓縮后有中間冷卻器和疏水閥（降溫，排水），第二級(jí)壓縮后也有后部冷卻器。

級(jí)壓縮的壓力大概是根號(hào)2，然后此壓力進(jìn)入第二級(jí)壓縮，二級(jí)壓縮排出的壓力達(dá)到系統(tǒng)要求，所以二級(jí)壓縮比更高，工作環(huán)境更嚴(yán)苛，壽命相比一級(jí)較短。

由于轉(zhuǎn)速很高，機(jī)頭內(nèi)溫度很高，所以機(jī)頭外殼是采用的一次性消失模技術(shù)，用于降溫。此機(jī)頭外殼與轉(zhuǎn)子是完全分開的。外殼一般由油冷卻。

水潤滑無油介紹

水潤滑無油空壓機(jī)一般是單螺桿空壓機(jī)，其特點(diǎn)是用于潤滑的介質(zhì)是水，采用水基作為密封，完全無油，產(chǎn)出純凈無油的壓縮空氣。

由于是往壓縮腔內(nèi)噴水，溫度只有40-50度左右，恒溫壓縮，容積效率更高，比干式無油螺桿空壓機(jī)效率提高15%。價(jià)格便宜。

其缺點(diǎn)是，故障率高（星輪體易損件等）。

為什么水潤滑無油機(jī)一般都是單螺桿，而非雙螺桿？

其原因是單螺桿運(yùn)行時(shí)螺桿和星輪片有速度差，單向壓縮，空氣容易壓縮，轉(zhuǎn)速偏低。

雙螺桿是同向擠壓，需要高轉(zhuǎn)速，并且水的潤滑相比機(jī)油密度不夠，壓縮空氣容易倒流。

需要注意兩點(diǎn)

1.潤滑部分是水，建議是純凈水。

2.空氣不含油，但是含有水。



更重要的是，鎖具由電子鎖升級(jí)為了智能鎖。智能鎖除了改變了傳統(tǒng)鎖具的鑰匙形式外，還在電子鎖的基礎(chǔ)上增加了“智能系統(tǒng)”。簡單來說，電子鎖就像是單機(jī)游戲，而智能門鎖更像是網(wǎng)絡(luò)游戲，更強(qiáng)調(diào)人機(jī)互動(dòng)。也就是，智能鎖不在像以前的鐵那樣冷酷無情，而是給予了人們更多的關(guān)懷和互動(dòng)。比如，可以可以預(yù)報(bào)天氣，可以遠(yuǎn)程，可以遠(yuǎn)程監(jiān)控等等。從電子鎖到智能鎖，前前后后至少走了幾十年，而真正意義上的智能鎖也是近幾年才出現(xiàn)的。南翔鎮(zhèn)中壓無油螺桿空壓機(jī)精密電子配多大型號(hào)”從《指南》確定的人才培養(yǎng)主要任務(wù)中可以看出，大國工匠和創(chuàng)新型技術(shù)領(lǐng)軍人才、技能緊缺人才是未來制造業(yè)人才需求的核心。江蘇淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院高教研究所副所長蔣慕東說：“《指南》提出對(duì)人才的要求與以往相比，更加凸顯工匠精神，把工匠精神列為制造業(yè)人才關(guān)鍵能力和素質(zhì)的位。”高校本專科招生計(jì)劃將向制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域傾斜根據(jù)《指南》規(guī)劃，到2020年，制造業(yè)從業(yè)人員平均受教育年限達(dá)到11年以上，其中受過高等教育的比例達(dá)到22%，高技能人才占技能勞動(dòng)者的比例達(dá)到28%左右。從裂紋等缺陷中產(chǎn)生的聲信號(hào)還可以通過采用壓電式傳感器進(jìn)行測(cè)量，并且這項(xiàng)技術(shù)還促進(jìn)了現(xiàn)有的故障預(yù)測(cè)工作。然而，壓電傳感技術(shù)由于其設(shè)備體積較大且分布式監(jiān)測(cè)能力有限，因此在許多方面中并不具有太大的實(shí)用性。Cranch強(qiáng)調(diào)這項(xiàng)技術(shù)將有可能應(yīng)用在除領(lǐng)域以外的許多方面。“我們的研究及應(yīng)用重點(diǎn)是海軍等國防方面，例如飛機(jī)、艦船和潛艇等。如果一些橋梁或者建筑物結(jié)構(gòu)中含有易受疲勞和失效影響的關(guān)鍵部件，那么該技術(shù)同樣可以用于對(duì)這些結(jié)構(gòu)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)”。