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來鳳特殊氣體無油螺桿空壓機型號

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產品價格: 126000/人民幣 
最后更新: 2020-04-25 10:05:01
產品產地: 本地
發貨地: 上海 (發貨期:當天內發貨)
供應數量: 不限
有效期: 長期有效
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    • 潮曼機械(上海)有限公司
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    產品詳細說明

    無油,卻能正常壓縮,這技術不是不是很牛?

    的確,這技術很牛。

    來鳳特殊氣體無油螺桿空壓機型號但所謂的無油,是指氣體在壓縮過程中不與油接觸,而壓縮機的軸承、同步齒輪等零部件,仍然需要潤滑,只是這些潤滑部件和壓縮腔之間,采用了有效的軸封加以隔離。確保潤滑油不進入壓縮腔。

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    無油壓縮分類

    無油空壓機是根據壓縮空氣是否含油來劃分的,與之對應的是有油空壓機或微油空壓機。

    無油空壓機根據壓縮形式不同或主機結構不同區分,常見的幾種無油空壓機有:

    1.干式無油螺桿式空壓機

    2.水潤滑無油螺桿空壓機

    3.無油活塞空壓機

    4.無油渦旋空壓機

    5.無油旋齒空壓機

    6.離心式空壓機

    其中,無油活塞已逐步淘汰,這種產品已越來越少,不再討論。

    無油渦旋和無油旋齒以及離心式空壓機后面有專門的章節單獨討論。

    本節,我和你只聊干式無油螺桿和水潤滑無油螺桿空壓機

    干式無油螺桿介紹

    干式無油螺桿主要是雙螺桿壓縮機,壓縮腔內無潤滑,僅在齒輪箱內有潤滑油,可以說是干燥的。

    轉子之間有間隙,不互相接觸,具有同步齒輪結構,轉子之間依靠同步齒輪傳遞扭矩和定位。

    進排氣端陰陽轉子都有軸封結構,將介質氣體和潤滑油隔開。

    轉子的表面有特殊涂層,由于不接觸,所以次壓縮壓力不是很高,要提高壓力,采用二級壓縮。

    壓縮效果好是等溫壓縮,實際沒法做到等溫壓縮,所以在級壓縮后有中間冷卻器和疏水閥(降溫,排水),第二級壓縮后也有后部冷卻器。

    級壓縮的壓力大概是根號2,然后此壓力進入第二級壓縮,二級壓縮排出的壓力達到系統要求,所以二級壓縮比更高,工作環境更嚴苛,壽命相比一級較短。

    由于轉速很高,機頭內溫度很高,所以機頭外殼是采用的一次性消失模技術,用于降溫。此機頭外殼與轉子是完全分開的。外殼一般由油冷卻。

    水潤滑無油介紹

    水潤滑無油空壓機一般是單螺桿空壓機,其特點是用于潤滑的介質是水,采用水基作為密封,完全無油,產出純凈無油的壓縮空氣。

    由于是往壓縮腔內噴水,溫度只有40-50度左右,恒溫壓縮,容積效率更高,比干式無油螺桿空壓機效率提高15%。價格便宜。

    其缺點是,故障率高(星輪體易損件等)。

    為什么水潤滑無油機一般都是單螺桿,而非雙螺桿?

    其原因是單螺桿運行時螺桿和星輪片有速度差,單向壓縮,空氣容易壓縮,轉速偏低。

    雙螺桿是同向擠壓,需要高轉速,并且水的潤滑相比機油密度不夠,壓縮空氣容易倒流。

    需要注意兩點

    1.潤滑部分是水,建議是純凈水。

    2.空氣不含油,但是含有水。

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    珠海銀通在珠海金灣區設立了首期投資9億元的產業園,預備生產新能源公交車,從中分一杯羹。然而出人意料的是,傳聞中的“千億補貼”并沒有到來,2011年更被有關人士否認。一夜之間,新能源汽車被從天堂打入凡間。政策上撲了一個“空”,珠海銀通自然陷入麻煩。雖然魏銀倉后來通過收購獲得整車生產資質,但研發及市場開拓進展緩慢。一個插曲是,2016年2月,被取締“乘用車資質”的包括魏銀倉收購的石家莊中博汽車。來鳳特殊氣體無油螺桿空壓機型號在京津冀協同發展的大背景下,河北借力而為,抓住京津產業轉移的機遇,引進優勢企業。按照“三區一基地”的功能定位,河北大力推進裝備制造在重點領域率先突破,圍繞產業鏈條新上的一批大項目相繼開工建設。先后建成投產了北京汽車黃驊生產基地、滄州北京現代汽車工廠,開工建設了曹妃甸北京城建重工新能源純電動貨物運輸車等一大批重點項目。其中,滄州北京現代汽車工廠從開工建設到正式投產僅用時18個月。裝備制造業能否長期興盛,技術支撐是支點。全球鍺資源分布狀況世界精鍺產量美國地質調查局2015年資料顯示,2013年全球精鍺產量共計155噸,2014年165噸。2013年為110噸,2014年120噸,分別占全球總產量的71%和73%。全球精精鍺產量(單位:公斤)雖然美國的鍺儲量全球,但由于主要以鉛鋅伴生礦為主,鍺的產量受制于鉛鋅的產量,實際上并無增長潛力。鍺產量占全球鍺產量的72%,居世界。據統計,鍺年產量從2008年以來一直保持在100噸左右的水平。


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