無(wú)油，卻能正常壓縮，這技術(shù)不是不是很牛？

的確，這技術(shù)很牛。

依蘭40公斤無(wú)油螺桿空壓機(jī)多少錢一臺(tái)但所謂的“無(wú)油”，是指氣體在壓縮過(guò)程中不與油接觸，而壓縮機(jī)的軸承、同步齒輪等零部件，仍然需要潤(rùn)滑，只是這些潤(rùn)滑部件和壓縮腔之間，采用了有效的軸封加以隔離。確保潤(rùn)滑油不進(jìn)入壓縮腔。

無(wú)油壓縮分類

無(wú)油空壓機(jī)是根據(jù)壓縮空氣是否含油來(lái)劃分的，與之對(duì)應(yīng)的是有油空壓機(jī)或微油空壓機(jī)。

無(wú)油空壓機(jī)根據(jù)壓縮形式不同或主機(jī)結(jié)構(gòu)不同區(qū)分，常見(jiàn)的幾種無(wú)油空壓機(jī)有：

1.干式無(wú)油螺桿式空壓機(jī)

2.水潤(rùn)滑無(wú)油螺桿空壓機(jī)

3.無(wú)油活塞空壓機(jī)

4.無(wú)油渦旋空壓機(jī)

5.無(wú)油旋齒空壓機(jī)

6.離心式空壓機(jī)

其中，無(wú)油活塞已逐步淘汰，這種產(chǎn)品已越來(lái)越少，不再討論。

無(wú)油渦旋和無(wú)油旋齒以及離心式空壓機(jī)后面有專門的章節(jié)單獨(dú)討論。

本節(jié)，我和你只聊干式無(wú)油螺桿和水潤(rùn)滑無(wú)油螺桿空壓機(jī)

干式無(wú)油螺桿介紹

干式無(wú)油螺桿主要是雙螺桿壓縮機(jī)，壓縮腔內(nèi)無(wú)潤(rùn)滑，僅在齒輪箱內(nèi)有潤(rùn)滑油，可以說(shuō)是干燥的。

轉(zhuǎn)子之間有間隙，不互相接觸，具有同步齒輪結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子之間依靠同步齒輪傳遞扭矩和定位。

進(jìn)排氣端陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子都有軸封結(jié)構(gòu)，將介質(zhì)氣體和潤(rùn)滑油隔開。

轉(zhuǎn)子的表面有特殊涂層，由于不接觸，所以次壓縮壓力不是很高，要提高壓力，采用二級(jí)壓縮。

壓縮效果好是等溫壓縮，實(shí)際沒(méi)法做到等溫壓縮，所以在級(jí)壓縮后有中間冷卻器和疏水閥（降溫，排水），第二級(jí)壓縮后也有后部冷卻器。

級(jí)壓縮的壓力大概是根號(hào)2，然后此壓力進(jìn)入第二級(jí)壓縮，二級(jí)壓縮排出的壓力達(dá)到系統(tǒng)要求，所以二級(jí)壓縮比更高，工作環(huán)境更嚴(yán)苛，壽命相比一級(jí)較短。

由于轉(zhuǎn)速很高，機(jī)頭內(nèi)溫度很高，所以機(jī)頭外殼是采用的一次性消失模技術(shù)，用于降溫。此機(jī)頭外殼與轉(zhuǎn)子是完全分開的。外殼一般由油冷卻。

水潤(rùn)滑無(wú)油介紹

水潤(rùn)滑無(wú)油空壓機(jī)一般是單螺桿空壓機(jī)，其特點(diǎn)是用于潤(rùn)滑的介質(zhì)是水，采用水基作為密封，完全無(wú)油，產(chǎn)出純凈無(wú)油的壓縮空氣。

由于是往壓縮腔內(nèi)噴水，溫度只有40-50度左右，恒溫壓縮，容積效率更高，比干式無(wú)油螺桿空壓機(jī)效率提高15%。價(jià)格便宜。

其缺點(diǎn)是，故障率高（星輪體易損件等）。

為什么水潤(rùn)滑無(wú)油機(jī)一般都是單螺桿，而非雙螺桿？

其原因是單螺桿運(yùn)行時(shí)螺桿和星輪片有速度差，單向壓縮，空氣容易壓縮，轉(zhuǎn)速偏低。

雙螺桿是同向擠壓，需要高轉(zhuǎn)速，并且水的潤(rùn)滑相比機(jī)油密度不夠，壓縮空氣容易倒流。

需要注意兩點(diǎn)

1.潤(rùn)滑部分是水，建議是純凈水。

2.空氣不含油，但是含有水。



據(jù)了解，當(dāng)電池在超出工作環(huán)境范圍溫度時(shí)，就會(huì)造成電池電壓過(guò)低，達(dá)不到用電器用電要求時(shí)，直接的表現(xiàn)是直接關(guān)機(jī)或停用。閆立群介紹，普通的干電池是鋅錳電池，是用碳做正極，用鋅筒做負(fù)極。普通鋰電池主要以磷酸鐵鋰做正極，石墨做負(fù)極。烯儲(chǔ)霸王是石墨烯改性的鈦酸鋰負(fù)極鋰電池，磷酸鐵鋰做正極，采用石墨烯包覆的鈦酸鋰材料做為電池負(fù)極(普通鋰電池負(fù)極是碳，普通干電池負(fù)極是鋅片)，大大提高了電子導(dǎo)電率，能夠快速充電。石墨烯包覆后的鈦酸鋰和電池中的電解液反應(yīng)時(shí)的產(chǎn)氣率大大降低，有效提高了電池的高溫循環(huán)壽命。依蘭40公斤無(wú)油螺桿空壓機(jī)多少錢一臺(tái)客觀說(shuō)，政策的出發(fā)點(diǎn)是好的，但是由于從2004年到2009年，長(zhǎng)達(dá)6年的時(shí)間里，農(nóng)民已經(jīng)養(yǎng)成了差價(jià)購(gòu)機(jī)的習(xí)慣了，突然給他一個(gè)全款購(gòu)機(jī)，用戶認(rèn)為是經(jīng)銷商自己的行為，在用戶可以說(shuō)“不”的時(shí)候，經(jīng)銷商迫于競(jìng)爭(zhēng)壓力，只好妥協(xié)讓步了，賒銷就這樣形成了。2、競(jìng)爭(zhēng)壓力下，經(jīng)銷商自釀苦酒理論上，對(duì)于用戶提出的賒銷的要求，經(jīng)銷商也可以說(shuō)“不”，但現(xiàn)實(shí)經(jīng)營(yíng)中并不可行，因?yàn)檗r(nóng)機(jī)經(jīng)銷環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，當(dāng)前已經(jīng)是買方市場(chǎng)，就在寧夏固原的一個(gè)小縣城，也有十幾家農(nóng)機(jī)經(jīng)銷商，你不賒銷，用戶扭頭就走，自然有其它的經(jīng)銷商賒銷。以以金融行業(yè)為例，據(jù)高盛公司估計(jì)，到2025年人工智能可通過(guò)節(jié)省成本和帶來(lái)新盈利機(jī)會(huì)創(chuàng)造大約每年340億至430億美元的價(jià)值。創(chuàng)新工場(chǎng)認(rèn)為，在金融、、安防、教育、能源、機(jī)器人、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、傳統(tǒng)行業(yè)的流程自動(dòng)化及商業(yè)智能等方面，人工智能都具有千億美元以上的市場(chǎng)潛力。而自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)于交通運(yùn)輸和汽車制造業(yè)的，更具有無(wú)法估量的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。此外，其他特點(diǎn)還包括：傳統(tǒng)行業(yè)將面臨人工智能帶來(lái)的重大機(jī)遇和挑戰(zhàn)；將成為人工智能科研與產(chǎn)業(yè)化的中堅(jiān)力量；而人工智能時(shí)代，教育和職業(yè)培訓(xùn)將意義重大。