6.1米馬槽單橋8噸隨車吊仔細看臂架下板的光影反射會發現，該臂架截面不是矩形的，實際是八邊形截面關于臂架，除了伸縮方式，截面也有說道。我們平常見到的老款或小噸位汽車吊、隨車吊的臂架截面一般都是矩形（四邊形）的，這種臂架由翼緣板和腹板焊接而成的，工工藝簡單，造價低廉。六邊形、八邊形截面并不是想象中的正多邊形
單橋6.1米大廂(貨箱.車廂.馬槽)8噸隨車吊排半駕駛室_世技卡特(特商單橋),類似單橋6.1米大廂8噸吊機隨車吊有T5底盤和解放底盤,配8噸任何吊機,車廂在正常情況下都能做到6.1米.整車不超長,不超重.
單橋6.1米貨箱世技卡特8噸隨車吊配置: 東風特商T702新款駕駛室 .氣囊坐椅.陜齒小8檔變速箱,玉柴200馬力,300MM直通三層大梁中斷開 .取力器。遠控油門. 10.00鋼絲輪胎。帶ABS和行車記錄儀,前橋5.5噸，后橋11.5噸，
單橋6.1米貨箱世技卡特8噸隨車吊公告指數:總質量(Kg)18000.整備質量(Kg)11580,額定載質量(Kg)6225,馬槽6100×2400×550.整車9000×2550×3650.YC6J200-52發動機,世技卡特牌XCL5180JSQ型隨車起重運輸車.
單橋6.1米貨箱世技卡特隨車超重運輸車8噸吊機參數:徐工8噸吊機G型參數:2.5米吊8噸,4米吊6.7噸,5.5米吊3.7噸,6米吊2.7噸,7.5米吊2.4噸,8米吊2.2噸,9.5米吊1.8噸,10米吊1.4噸,11.5米吊1.1噸,12米吊1.3噸;13米吊1噸;14米吊0.85噸;15米吊0.7噸.在這里提醒一下,必須配G型臂.;
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公司還生產叉車吊叉車尾吊及大噸位江威隨車吊
了解更多車型請點: 大運隨車吊 解放隨車吊 藍牌隨車吊 國六隨車吊
另兩款6.1米車廂隨車吊請點 6.1米T5隨車吊 6.1米解放隨車吊
但隨著近年來高強度鋼板的應用增多和對輕量化的要求增大，更輕，更高強度的六邊形、八邊形、和其他形狀（比如橢圓形）的臂架開始出現，而且也已經開始推廣。
● 伸縮臂吊機的絞車
絞車，又名卷揚機，也有人稱之為滾筒，由卷筒、減速機、馬達等部件組成，是伸縮臂式吊機的主要總成之一，部分折疊臂式吊機為了擴展功能也有安裝。
目前市面上的隨車吊絞車以液壓式的為主，按照功能不同，有普通絞車和雙速絞車兩種。后者在空載或輕載的時候可以以更快的卷揚速度工作，提高工作效率。同時，因為采用雙速比絞車的隨車吊如果空載快速卷揚與臂架動作配合得當，可以達到“拋鉤”的效果，所以有時說吊機帶有拋鉤功能則表明使用了雙速絞車。
這臺吊機的絞車馬達位于絞車外部
從外觀結構，液壓絞車也有兩種，一種是液壓馬達在絞車卷筒外邊，這種絞車制造維護成本較低，適合中小噸位吊機使用。
絞車馬達在絞車卷筒內部，有稱整體式絞車
另一種，馬達在絞車卷筒內部，生產制造時整個絞車作為一個總成，有稱整體式絞車。這種絞車性能、可靠性更優秀，但因為制造維護成本較高，且在中小噸位吊機上優勢不明顯，所以多見于大噸位吊機。
● 自動收鉤功能
剛才提到拋鉤，可能有的卡友也聽說過自動收鉤功能。在吊裝作業結束收工的時候，需要將吊鉤收起來，如果你是駕駛員，這個時候你需要注意吊鉤的位置，當接近極限位置的時候要及時停住絞車防止過度卷揚損壞絞車、鋼絲繩等部件。
自動收鉤功能就是在這個時候起作用的，你只需要放心的讓絞車收繩，當吊鉤上升到極限位置的時候感應裝置會自動讓絞車停止工作，這項功能在夜間光照不好的時候很實用。
在紅圈位置安裝一個感應器是自動收鉤的其中一種方式
該功能實現起來并不復雜，據業務員介紹，自動收鉤功能的其中一種方案，就是在臂架末端安裝了一個小開關，當吊鉤上升至極限位置的時候將會碰觸開關觸發絞車回路電磁卸荷閥動作，及時停住絞車。
隨車吊(隨車起重運輸車）斯太爾軍用汽車車橋的使用與故障排除
摘要車橋差速鎖的使用 斯太爾軍用汽車車橋(中、后橋)上裝有軸間差速鎖和輪間差速鎖,在駕駛室儀表臺上裝有2個差速鎖的開關.當汽車駛入打滑路面,使得某一車橋左右車輪同時打 滑空轉,汽車無法前進時,應先踩下離合器踏板,再按下軸間差速鎖開關,當接合指示燈點亮時,表明中、后橋軸間差速鎖接合;當某一車橋一側車輪滑轉時,應先 踩下離合器踏板,再按下輪間差速鎖開關,當接合指示燈點亮時,表明中、后橋輪間差速鎖接合.
隨車吊(隨車起重運輸車）斯太爾王系列載重汽車使用維修指南
摘要斯太爾王系列載重汽車是中國重型汽車集團有限公司在斯太爾汽車技術基礎上最新開發生產的新一代重型汽車產品，該系列載重汽車比原來斯太爾汽車有了較大的改進，自投放市場以來，受到廣大用戶的極大認可。本書由中國重型汽車集團有限公司銷售部用戶服務中心高級工程師編寫，從斯太爾王系列載重汽車的使用、維修以及車輛管理人員的需求出發，主要介紹了斯太爾王系列載重汽車的結構原理、裝配與拆卸方法、檢查與調整數據、使用保養注意事項和常見故障判斷與排除等內容，圖文并茂，注重實效，力求通俗易懂。 本書內容共分為十章，包括整車、發動機、離合器、變速箱、傳動軸、車橋、轉向系統、制動系統、電氣系統和空調系統，重點介紹了斯太爾王系列載重汽車的結構原理、主要總成的裝配與拆卸、維修注意事項、檢查調整數據、使用與保養以及常見故障判斷與排除等內容。本書可供斯太爾王系列載重汽車的使用、維修、車管人員使用，也可供采用斯太爾王系列載重汽車底盤改裝車輛的使用維護人員參考。
● 支腿樣式
支腿的主要作用，是增大跨度，讓隨車吊在吊裝貨物的時候能夠站穩，而不至于發生傾覆。
這臺后置折疊臂吊機后邊還有一個支腿
隨車吊噸位、作業環境不同，支腿可能有一對或兩對，特別小噸位的可能沒有支腿，大噸位后置折疊臂式吊機可能在后邊還有一個或一對支腿。但就市面上常見的隨車吊來說，一般吊機上至少有一對支腿，就是安裝在吊機上的那一對。
吊機支腿以直立式為主，這種支腿結構簡單，可以滿足使用要求，目前市面上大多數隨車吊均采用這種支腿。
這臺吊機的支腿朝上收攏
另一種則是可翻轉支腿，當隨車吊處于行駛狀態的時候這種支腿可以翻轉至朝上布置，其結構更緊湊，不會侵占底盤空間，便于在底盤位置布置其他物件，比如油箱或工具箱，適合用于一些兩側空間比較緊張的底盤，比如牽引車（牽引隨車吊）。
對于后支腿（后置吊機則為前支腿），在一些較小噸位的隨車吊上是以選配件的形式出現在配置單上的，有了后支腿，隨車吊在起重作業的時候可以像汽車吊一樣將車體完全架空，獲得更好的穩定性。后支腿一般有兩種樣式，一種是固定式，這種支腿只能豎直方向舉升與收攏，多見于一些小噸位底盤的隨車吊。
活動支腿可以側向伸出增大跨度
另一種則是活動后支腿，它除了可以像固定支腿一樣在豎直方向舉升或收攏，還可以水平方向伸出增大跨度，多見于一些噸位較大的隨車吊，較小噸位的隨車吊如果經常在惡劣起吊環境工作也有安裝。
● 支腿的種類
雙腔支腿實際上是兩幅支腿交疊安裝的
對于中支腿和活動式后支腿這種可以側向伸縮的支腿，根據結構不同還有單腔與雙腔之分，單腔支腿的左右兩個支腿共用一個固定支腿腔，而雙腔則是各自獨立，通俗點說雙腔支腿是兩幅支腿交疊安裝在一起，所以雙腔支腿的伸縮行程更大，能夠提供更大的跨度。
雙腔支腿，可以在一邊的支腿固定腔旁邊找到對面支腿的固定腔和液壓管路
識別雙腔支腿，一種比較簡單的方法，就是從車輛的一側觀察支腿的固定腔，如果能看到另一側支腿的固定支腿箱和液壓管路，那就是雙腔支腿。
卡友分享徐工20噸吊機的多級支腿，可以達到更大的跨度
對于大噸位隨車吊，還采用多級支腿以獲得更大行程。
● 編后語：
有些相對比較專業的參數雖然在購車的時候可能不是可選項，也不會在配置單上出現，但因為這些參數對吊機性能、價格和適用的工況影響很大，會被業務員作為賣點進行介紹。希望通過本文的介紹，大家不會再被這些名詞搞得一頭霧水。
因為這些參數的變化經常會發生在同噸位不同品牌的吊機之間，了解這些參數將會方便大家在正式下單前對不同品牌的吊機進行橫向對比，根據自己的實際工況需求選出最合適的產品。
由于隨車吊也是一個比較專業的領域，如有不準確或遺漏的地方，歡迎大家回復討論。（文/圖 于偉峻）
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隨車吊(隨車起重運輸車）457后橋和斯太爾16噸輪減加強橋區別:
457是單級減速橋，牙包比較大 通過能力差，速度快 省油
輪邊橋是雙級減速機橋 牙包小 通過能力強 速度慢 爬坡性能好 費油
隨車吊(隨車起重運輸車）后橋 鎖定本詞條由“科普中國”百科科學詞條編寫與應用工作項目 審核 。后橋，就是指車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分。它由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動。同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。后橋分為整體橋和半橋體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，半橋配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。中文名 后橋 定 義 車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分 組成部分 兩個半橋組成 用 途 實施半橋差速運動，支撐車輪
隨車吊（隨車起重運輸車）配件的要素介紹
大臂，轉臺，車架;徐工吊車配件液壓油缸，垂直油缸，水平油缸，變幅油缸，伸縮油缸;徐工吊車配件駕駛室，操縱室,徐工吊車全車玻璃;徐工吊車配件結構件，徐工吊車配件車架，徐工吊車配件回轉支承，徐工吊車一二三四五伸縮臂．垂直水平方向活動支腳，，徐工吊車支架，徐工吊車配件板金件，徐工吊車配件電器類:各噸位吊車上下車全車線束.電路板,限位開關,電源開關.電控箱.儀表箱等電器，徐工吊車配件軸銷類:半軸,貫通軸,滑輪軸,油缸軸銷,大臂銷軸,以及吊車用各種軸銷等. 鋼絲繩， 變速箱，制動總閥，批發徐工吊車全車滑輪,吊車全車滑塊,吊車滑輪組,徐工吊車全車油缸密封包,徐工吊車全車濾芯,徐工吊車高壓齒輪泵(單聯泵，雙聯泵,三聯泵，四聯泵)；徐工吊車卷揚機總成,卷揚機馬達, 液壓泵，徐工吊車電腦、顯示屏、力矩限制器、傳感器；各種上柴發動機配件,杭發配件, 斯太爾發動機配件、綦江變速箱配件、上柴配件D6114發動機，6G90TA變速箱、索瑪橋配件、美弛橋配件、GB-KP泵、閥、鎖、氣制動、電器，減速器。 生產銷售吊車駕駛室、大臂等結構件及徐工8－100T全液壓汽車起重機配件。
隨車吊(隨車起重運輸車）后橋目錄
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隨車吊(隨車起重運輸車）后橋
斷開式配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。
后橋中心概述至于后橋中心的大鼓包是在后橋是驅動橋的情況下才有的，因為里面要放上減速齒輪以及差速機構，所以要有一個大鼓包，后橋是隨動橋的一般都沒有。車橋分類根據車橋的作用不同，車橋可分為驅動橋、轉向橋、支持橋、轉向驅動橋。維修保養在車輛的使用中應經常清除后橋殼上通氣塞的泥污灰塵，每隔3000km維護時拆下清洗、疏通，保證氣道暢通，以免氣道堵塞引起橋殼內壓力增高而使結合面、油封處漏油。并且檢查潤滑油面和油質，必要時添加或更換。新車頭12000km維護時應更換齒輪油，以后每隔24000km維護時檢查油質，如變色、變稀，應更換新油。寒區使用時，應在冬季換用冬季潤滑油。當行駛80000km左右維護時，應分解主減速器及差速器總成，清洗橋殼內腔，并按規定力矩擰緊各部螺母，調整各部齒輪嚙合間隙及齒面接觸印跡。
