山東潤科鋼筋籠繞筋機參建青島地鐵1號線全部車站完成封頂

? ? 11月4日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由山東潤科鋼筋籠繞筋機參建的青島地鐵1號線最后一座車站——勝利橋站主體結構順利實現封頂。至此，青島地鐵1號線全部車站順利封頂，工程全面進入附屬施工階段。

? ? 山東潤科鋼筋籠繞筋機是一種由PLC控制的加工生產鋼筋籠的設備。數控鋼筋籠繞筋機的出現，結束了鋼筋籠一貫手工的歷史，為我國橋梁、高鐵、高速的制造提高了效率。根據施工要求，鋼筋籠的主筋通過人工穿過固定盤相應模板圓孔至盤的相應孔中進行固定，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過固定盤及盤轉動把繞筋纏繞在主筋上（盤是一邊一邊后移），同時進行焊接，從而形成產品鋼筋籠，即“鋼筋籠成型機”的工作原理。本套自動化鋼筋籠繞筋機，是在PLC上設定間距參數，由PLC控制的，實際是二盤的轉速和行走的速度決定的，只要轉速及行走，間距的準確性就有保證，這方面從技術上不存在任何問題 。
? ? 山東潤科數控科技有限公司秉承“終生質保、誠信經營”的理念，受到了中鐵、中建等公司的一致好評，成為國內眾多項目的指定供應商。公司擁有多年專業制造經驗及技術，先進的加工設備，高素質研發，制造和管理專業人才，幫助客戶設計整套安裝生產流程，制造穩定可靠的設備。
據悉，勝利橋站是青島地鐵1號線第24個車站，本站為地下三層雙柱三跨箱形框架結構，采用“明挖法”施工，車站共設置2組地面風亭、1處冷卻塔、3個出入口通道。車站基坑上部位于富水砂層中，地下水位埋深不足兩米，下部為硬巖地質，巖面起伏大，是典型的“上軟下硬”地質，基坑開挖深度大，加之車站緊鄰城市主干道四流南路跨線橋，車流密集，施工風險高、難度大、任務重、工期緊。

如何在復雜的水文地質條件下確保基坑止水帷幕效果及支護結構的穩定，成為施工的重中之重。面對困難，該公司通過成立技術攻關小組，加強與青島理工大學等院校專家合作，確定最佳方案，并從“人、機、法、料、環”五個方面精心組織，縝密安排，確保層層落實安全、進度、質量責任，最終成功攻克了富水砂層地質鉆孔樁施工易塌孔、巖石強度高成孔慢和基坑石方開挖控制爆破難等技術難點，安全無誤地完成既定目標。

此外，該公司還秉承著“建綠色地鐵”的理念，通過設置現場噴淋降塵系統、配備霧炮機、鋪設密目網等方式，有效解決了施工揚塵、環境污染等問題。此外，該公司還嚴格落實業主標準化施工要求，施工過程中一直保持安全質量雙優的佳績。在歷經300多個日夜的艱苦奮斗后，順利完成了勝利橋站主體結構施工，使其成為全線主體施工用時最短的車站，并先后被評為“初支樣板工程”和“明挖車站主體結構樣板工程”，為青島地鐵明挖車站施工樹立了標桿。