蘇州//盆式支座的更換~多套方案選擇

(3)GYZF4橡膠支座

是圓形四氟滑板橡膠支座型號，四氟橡膠滑板支座是在板式橡膠支座的頂面粘貼一層平面尺寸與之相等的  ,在梁的底面設(shè)置一塊不銹鋼板與之做相對的滑移運(yùn)動(dòng)。這是利用了 和不銹鋼之間相對運(yùn)動(dòng)時(shí)摩擦系數(shù)很小的特點(diǎn) ,使之成為活動(dòng)支座。它除了具有板式橡膠支座的優(yōu)點(diǎn)外 ,還能滿足水平位移量較大的要求。因而適用于較大跨度的簡支梁和連續(xù)梁及橋面連續(xù)的橋梁。

(4)GJZF4橡膠支座上海橡膠支座

是矩形四氟滑板橡膠支座型號，四氟橡膠滑板支座分為封閉型和簡易型兩種型式。對于城市橋梁及受紫外線輻射、空氣污染與粉塵嚴(yán)重的地區(qū),應(yīng)采用封閉型,其余均可采用簡易型。四氟橡膠滑板支座的型號、高度等應(yīng)根據(jù)實(shí)際的位移及支座反力大小來確定。四氟橡膠滑板支座應(yīng)盡量水平安裝,當(dāng)必需傾斜安裝時(shí), 縱坡應(yīng)≤2%。

(5)GPZ橡膠支座上海橡膠支座

是盆式橡膠支座型號，盆式橡膠支座常規(guī)型號有GPZ、GPZ(II)、GPZ(KZ)。每種規(guī)格又分為固定橡膠支座、單向活動(dòng)橡膠支座、雙向活動(dòng)橡膠支座。盆式橡膠支座是在一盆形的底座內(nèi)放置一橡膠塊,利用橡膠在三相受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)這一特點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)大的轉(zhuǎn)角,同時(shí)通過放置在中間支承鋼板上的 與不銹鋼板之間相對運(yùn)動(dòng)時(shí)的低摩擦系數(shù)來實(shí)現(xiàn)梁的水平位移。盆式橡膠支座能滿足大的支座

1.配載計(jì)算及配載車布置

為保證一孔橋梁的整體受力及同步頂升，首先應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件計(jì)算橋面、中梁、邊梁、護(hù)欄等上部構(gòu)造的重量，然后根據(jù)整體重量均衡的原則進(jìn)

行配載，通常選用車輛均勻布置配載，保證頂升過程中受力均衡。

2.主要施工材料設(shè)備

機(jī)械名稱：發(fā)電機(jī)組，電焊機(jī)，液壓站，單向超薄千斤頂，百分表，手動(dòng)千斤頂，配載車，登高吊籃架，氣割設(shè)備，液壓分配均衡器，高壓分配油管。

通常在布置支座時(shí)需要考慮以下的基本原則：（1）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；（2）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座應(yīng)能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；
（3）支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束； （4）固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方； （5）當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上； （6）當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺(tái)上； （7）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個(gè)固定支座； （8）在同一橋墩上的幾個(gè)支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度； （9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時(shí)，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。 總之，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形。 
  

橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，可謂一座橋梁的咽喉所在，關(guān)系重大，一旦出現(xiàn)病害，將影響到上下部結(jié)構(gòu)的使用壽命和交通安全。目前，新建的公路橋梁幾乎全部選用橡膠支座。特別是高速公路橋梁，橡膠支座的用量大，病害多，事故頻繁發(fā)生，支座病害處治及更換刻不容緩。