山東潤(rùn)科助力漢十高鐵隧道貫通

    山東潤(rùn)科助力漢十高鐵隧道貫通！

    山東潤(rùn)科數(shù)控科技有限公司成立于2009年，至今十幾年時(shí)間，已經(jīng)歷了跨越式發(fā)展，通過多項(xiàng)產(chǎn)品認(rèn)證，產(chǎn)能一千臺(tái)以上，是行業(yè)的規(guī)模企業(yè)，是一家專業(yè)從事鋼筋籠繞筋機(jī)、鋼筋籠滾籠機(jī)、鋼筋彎曲中心等專用設(shè)備研發(fā)、制造的高新技術(shù)企業(yè)，擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是我國(guó)眾多高鐵、高速、橋梁項(xiàng)目的指定供應(yīng)商。

    該公司生產(chǎn)各種通用及專用鋼筋籠滾籠機(jī)，適用于各種樁基內(nèi)鋼筋籠制造，潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠繞筋機(jī)上，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動(dòng)托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動(dòng)把盤筋繞在主筋上，同時(shí)進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng)，同時(shí)可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個(gè)鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置，間距自動(dòng)改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。

5月8日，經(jīng)過30個(gè)月連續(xù)奮戰(zhàn)，由十一局二公司承建的漢十高鐵全線最長(zhǎng)隧道余家山隧道安全順利貫通，標(biāo)志著漢十高鐵建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

余家山隧道位于湖北省十堰市茅箭區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)10125米，為漢十高鐵全線最長(zhǎng)的特長(zhǎng)隧道，也是全線的重難點(diǎn)工程和控制性工程。隧道最大埋深約250米，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)。隧道地質(zhì)構(gòu)造及水文條件復(fù)雜，穿越4條斷層，下穿鄖十高速公路，并經(jīng)過人工填埋區(qū)，施工難度大，施工條件差。

自2015年12月5日上場(chǎng)以來，漢十高鐵項(xiàng)目始終堅(jiān)持“科學(xué)布局、一次成優(yōu)”的施工理念，在安全、質(zhì)量、進(jìn)度和環(huán)保上不斷優(yōu)化方案。參建員工克服了進(jìn)口坡陡路窄，雨水冰雪天氣影響大等困難，舍小家、顧大家，輪班作業(yè)，晝夜奮戰(zhàn)，于2018年2月1日實(shí)現(xiàn)余家山隧道出口和2#斜井大里程之間安全順利貫通，于今天實(shí)現(xiàn)余家山隧道全面貫通，受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度評(píng)價(jià)。

在余家山隧道建設(shè)過程中，十一局二公司大力推行科技研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新，積極采用先進(jìn)的隧道施工成套工裝設(shè)備，通過聚能水壓光面和隧道微短臺(tái)階快速開挖工法的綜合施工技術(shù)研究，大大加快了余家山隧道的施工進(jìn)度，并有效提高了隧道施工質(zhì)量。綜合施工技術(shù)的研究為長(zhǎng)大隧道的快速施工積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。

余家山隧道出口（徐云華 張文霆 攝）

大坪特大橋

列車通過大坪特大橋

首鋪段鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)

右幅主橋轉(zhuǎn)體前（吳盛洋 攝）

轉(zhuǎn)體過程中（譚貴中 攝）

監(jiān)控轉(zhuǎn)體速率（吳盛洋 攝）