山東潤科助力助力EPC立交工程轉(zhuǎn)體合龍

    山東潤科助力助力EPC立交工程轉(zhuǎn)體合龍！

    山東潤科數(shù)控科技有限公司成立于2009年，至今十幾年時(shí)間，已經(jīng)歷了跨越式發(fā)展，通過多項(xiàng)產(chǎn)品認(rèn)證，產(chǎn)能一千臺以上，是行業(yè)的規(guī)模企業(yè)，是一家專業(yè)從事鋼筋籠繞筋機(jī)、鋼筋籠滾籠機(jī)、鋼筋彎曲中心等專用設(shè)備研發(fā)、制造的高新技術(shù)企業(yè)，擁有多項(xiàng)自主知識產(chǎn)權(quán)，是我國眾多高鐵、高速、橋梁項(xiàng)目的指定供應(yīng)商。

    生產(chǎn)各種通用及專用鋼筋籠滾籠機(jī)，適用于各種樁基內(nèi)鋼筋籠制造，潤科鋼筋籠滾籠機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠繞筋機(jī)上，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動(dòng)托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動(dòng)把盤筋繞在主筋上，同時(shí)進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng)，同時(shí)可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個(gè)鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置，間距自動(dòng)改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。

中鐵十四局承建青島地鐵11號線北九水站

近日，從遼寧省建筑業(yè)協(xié)會(huì)傳出喜訊，十九局三公司喜獲“2017年度遼寧省建筑業(yè)優(yōu)秀企業(yè)”稱號，這是該公司連續(xù)四年獲此殊榮。

5月7日，經(jīng)過60分鐘的精確牽引，由鐵五院采用EPC總承包模式建設(shè)的寶雞市虢磻路上跨隴海鐵路立交橋逆時(shí)針平轉(zhuǎn)70.2度，實(shí)現(xiàn)了橋梁精確合龍。該項(xiàng)目是寶雞市首次采用設(shè)計(jì)-采購-施工EPC總承包模式建設(shè)的市政道路工程。

寶雞市陳倉區(qū)虢磻路隴海鐵路立交工程是寶雞市城市規(guī)劃中的一條重要節(jié)點(diǎn)工程，全長971.731米，其中主跨采用2×58米T構(gòu)跨越隴海鐵路，平面轉(zhuǎn)體法施工，總重9160噸，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)70.2度。轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)由2套自動(dòng)連續(xù)頂推千斤頂、2臺液壓泵站和1臺主控臺通過高壓油管和電纜線連接組成轉(zhuǎn)體動(dòng)力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)體時(shí)兩臺350噸連續(xù)千斤頂牽引著預(yù)埋好的鋼索，繞轉(zhuǎn)盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。其橋梁轉(zhuǎn)體的核心裝備轉(zhuǎn)體支座由該院機(jī)械公司采用一站式技術(shù)服務(wù)模式，集球鉸設(shè)計(jì)、制造、安裝，轉(zhuǎn)體稱重、牽引、監(jiān)控等全過程技術(shù)服務(wù)于一體，開創(chuàng)了該院特橋施工技術(shù)服務(wù)的新模式。

該項(xiàng)目由鐵五院采用EPC總承包模式建設(shè)，在寶雞市尚屬首次。2017年2月項(xiàng)目正式開始施工，2018年1月完成主梁預(yù)制，4月底完成附屬工程及轉(zhuǎn)體前的施工準(zhǔn)備工作。在項(xiàng)目開展過程中，集團(tuán)公司精心組織、合理安排、科學(xué)管理，項(xiàng)目部克服了隴海鐵路繁忙干線行車干擾、外部協(xié)調(diào)困難等諸多不利因素，確保了項(xiàng)目的順利推進(jìn)。

據(jù)悉，該項(xiàng)目計(jì)劃將于年底前竣工通車，屆時(shí)，虢磻路上跨隴海鐵路立交橋工程對緩解市區(qū)南北交通壓力，方便沿途群眾的出行發(fā)揮重要作用。

軌道鋪設(shè)

中鐵城建集團(tuán)承建的浦里站

首鋪段鋪軌施工現(xiàn)場

右幅主橋轉(zhuǎn)體前（吳盛洋 攝）

轉(zhuǎn)體過程中（譚貴中 攝）

監(jiān)控轉(zhuǎn)體速率（吳盛洋 攝）