? “一車兩用”的設(shè)計理念。日常當(dāng)成是站駕平衡重式叉車在使用，選配可折疊貨叉或拆除貨叉后，又可當(dāng)成牽引車使用，大大方便了用戶，節(jié)省了用車成本。
? “雙駕駛模式”的創(chuàng)新設(shè)計。日常在車身后側(cè)踏板上站立駕駛，選配車身護(hù)欄、座墊靠墊后，操作手柄可180°旋轉(zhuǎn)，操作人員可在車內(nèi)坐著駕駛車輛，減輕勞動強(qiáng)度，提高操作舒適性。
? 全系標(biāo)配電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，助力反應(yīng)非常敏銳，手柄操控舒適自如，大大降低了操作者的勞動強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向低速時輕、高速時穩(wěn)，轉(zhuǎn)向更加智能、操控更加精準(zhǔn)，駕駛感受更加順暢。
? 先進(jìn)的立式交流驅(qū)動系統(tǒng)，電動機(jī)能得到更多的能量及更大的制動扭力，動力更強(qiáng)勁高效、加速性能更好，具有效率高、體積小、質(zhì)量小、免維護(hù)、易于冷卻和壽命長等優(yōu)點。
? 高頻MOSFET集成的交流控制器提供了無以倫比的靈活性和精確的速度控制。調(diào)速性能優(yōu)良，電機(jī)、電控匹配性能佳，具有再生制動、反接制動、坡道防下滑等功能，安全可靠。
? 可變軸距結(jié)構(gòu)設(shè)計，前軸可移動，從而變換軸距長度。伸長時，相當(dāng)于車身加長，更安全地承載、更優(yōu)越地牽引、更平穩(wěn)地駕駛；縮回時，相當(dāng)于車身縮短，機(jī)動性得到改善，所需堆垛通道減小，更方便在狹窄的環(huán)境作業(yè)。
? 創(chuàng)新的多功能操作手柄設(shè)置，操作手柄除了原有的起升下降、前進(jìn)后退功能外，前傾后仰的功能也被革命性地集成在手柄上，操作更加方便快捷。
? 整車用料相當(dāng)厚重，在外形尺寸、自重、機(jī)動性、穩(wěn)定性幾個互相矛盾的指標(biāo)中取得了較優(yōu)的平衡，保證車輛機(jī)動靈活的同時，又保證了作業(yè)時車身的穩(wěn)定性。超強(qiáng)剛性的車身，使得車輛具備平衡重式車輛明顯特性。
? 一體成型的優(yōu)質(zhì)鍛造貨叉，設(shè)置了前傾后傾功能，掛鉤式設(shè)計，方便向左右兩側(cè)調(diào)整寬度，確保操作者對貨物的精準(zhǔn)堆放。
? 駕駛位兩側(cè)標(biāo)配保護(hù)臂，保護(hù)操作者安全。
? 新型踏板美觀大方，腳感舒適，下裝減震器，能迅速吸收車輛運(yùn)行時產(chǎn)生的震動，緩解路面帶來的沖擊。
? 控制手柄上安裝緊急反向開關(guān)，當(dāng)車輛后退失控時，操作者的肚皮主動或被動觸及反向開關(guān)，車輛將立即停駛并迅速反向運(yùn)動一小段距離，防止操作者的身體受到擠壓傷害。
? 標(biāo)配起升電限位功能，當(dāng)貨叉升至頂部時，系統(tǒng)自動切斷上行電源，平穩(wěn)停車，有效防止“冒頂”事故的發(fā)生；同時也能減少能量浪費，延長液壓系統(tǒng)及相關(guān)部件壽命。
? 標(biāo)配高貨位限速裝置，當(dāng)門架從底部上升一小段距離后，自動觸碰模式開關(guān)，作業(yè)由搬運(yùn)模式轉(zhuǎn)化為堆垛模式，行駛速度自動降低，提高作業(yè)安全。
? 前輪采用大輪設(shè)計，整車底盤得以提高，驅(qū)動輪兩側(cè)設(shè)的輔助輪，又為底盤提供了安全輔助，使得整車既有很強(qiáng)的過障礙能力，又不失穩(wěn)定性，操作更加靈活。
? 門架頂部設(shè)置了吊裝孔，穿上尼龍吊帶即可將整車吊起，方便運(yùn)輸裝卸及更換底部配件等。
? 蓄電池箱預(yù)留空間，工作量大的用戶，可以加大蓄電池容量，延長工作時間。
? 標(biāo)配蓄電池側(cè)拉機(jī)構(gòu)，更換蓄電池更加方便快速,大大提高工作效率。
? 保護(hù)臂設(shè)計成為插拔式，拆裝十分方便。
? 車輛主廂體上方設(shè)有置物凹槽，既增加了車輛的美觀度，又方便操作者臨時放置工作小物件。
? 車體內(nèi)部設(shè)置了儲物空間，可存放維修工具、常用小配件等，應(yīng)急維修更及時。
? 可選配雙油缸配置，操作者的視野更加開闊，作業(yè)效率及安全性得以提高。
