東風(fēng)專底后雙橋隨車吊12噸后雙橋隨車吊品牌自選售后無(wú)憂東風(fēng)專底后雙橋隨車吊12噸后雙橋隨車吊品牌自選售后無(wú)憂檢查泵體及皮帶輪有無(wú)磨損及損傷，必要時(shí)應(yīng)更換。檢查水泵軸有無(wú)彎曲、軸頸磨損程度、軸端螺紋有無(wú)損壞。檢查葉輪上的葉片有無(wú)破碎、軸孔磨損是否嚴(yán)重。檢查水封和膠木墊圈的磨損程度，如超過(guò)使用限度應(yīng)更換新件。檢查軸承的磨損情況，可用表測(cè)量軸承的間隙，如超過(guò)0.10mm,則應(yīng)更換新的軸承。@
了解東風(fēng)專用底盤后雙橋隨車吊又叫專底后雙橋隨車吊參數(shù):可以配12噸及14噸吊機(jī)后雙橋隨車起重運(yùn)輸車用戶在訂車了解此車的配置與參數(shù)是必然的,根據(jù)自己的需求:拉多少貨(配發(fā)動(dòng)機(jī)馬力),跑山路還是跑平路(發(fā)動(dòng)機(jī)品牌),拉貨物的長(zhǎng)與短(車廂長(zhǎng)短),變速箱帶不帶高低轉(zhuǎn)換及品牌,吊幾噸貨在幾米之內(nèi)吊(配吊機(jī)噸位)及吊機(jī)品牌.用戶要購(gòu)一款滿意的多功能隨車吊,購(gòu)車前要跟廠家銷售艾經(jīng)理勾通好,歡迎光臨.
專用底盤后雙橋隨車吊EQ5240JSQGD5D型隨車起重運(yùn)輸車
產(chǎn)品名稱 EQ5240JSQGD5D型隨車起重運(yùn)輸車
鋼板彈簧片數(shù) 8/9,8/10,9/10,8/13,9/13
外形尺寸(mm) 11950×2550×3850
軸荷(Kg) 6490/18000(二軸組)
貨廂尺寸(mm) 8300×2450×550
排放標(biāo)準(zhǔn) GB17691-2005國(guó)Ⅴ
前輪距(mm) 1940,1965,2020
底盤型號(hào) EQ1240GD5DJ
后輪距(mm) 1860/1860
軸距(mm) 5900+1300
總質(zhì)量(Kg) 24490
額定載質(zhì)量(Kg) 8295
整備質(zhì)量(Kg) 16000
產(chǎn)品號(hào) ZN81J5NA02D
駕駛室乘人數(shù)(人)3
最高車速(Km/h)90
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)
YC6JA240-50
YC6A270 -50
廣西玉柴機(jī)
輪胎數(shù)10
軸數(shù)3
東風(fēng)專用底盤后八輪隨車吊:軸距5900+1300，帶隨車吊專用取力器及遠(yuǎn)程油門。陜齒9檔（9JS119TA）變速箱，11.00R20輪胎，電動(dòng)玻璃、下防護(hù)，帶新法規(guī)，D913駕駛室，玉柴YC6A270-50六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，300局部三層，帶原廠ABS,可加裝自卸車廂,平板拉挖機(jī)車廂及可吊上吊下灑水罐.大臂頂端配吊藍(lán).
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公司還生產(chǎn)叉車吊叉車尾吊及大噸位江威隨車吊
國(guó)六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）
車企為了適應(yīng)“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，在車輛排放環(huán)節(jié)的研發(fā)成本便會(huì)投入更多，俗話說(shuō)“羊毛出在羊身上”，最終成本的增加或許還是會(huì)反饋到車價(jià)上。而一輛車型要通過(guò)“國(guó)六”認(rèn)證也需要花費(fèi)一筆不小的費(fèi)用，也會(huì)提高車輛購(gòu)置成本。
5、自主品牌再次面臨技術(shù)挑戰(zhàn)
“國(guó)六”的排放標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)汽車廠商的，他們生產(chǎn)的汽車必須符合這個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)。但是， 短短兩年研發(fā)周期對(duì)于技術(shù)力量相對(duì)薄弱的自主品牌似乎有些過(guò)短了。
過(guò)密且頻繁地制定和更改標(biāo)準(zhǔn)，很多企業(yè)難以跟上步伐，尤其是整車技術(shù)研發(fā)實(shí)力相對(duì)薄弱的自主品牌車企。即使個(gè)別大企業(yè)能夠預(yù)測(cè)新的排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)和國(guó)際接軌，并且提前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行研發(fā)，但是到產(chǎn)品研發(fā)出來(lái)也可能已經(jīng)是2020年，到時(shí)就算產(chǎn)品已經(jīng)出來(lái)，也只能裝配在個(gè)別車型上，無(wú)法全線展開。
6、油品需要相應(yīng)提升
排放標(biāo)準(zhǔn)的提高是好事，但業(yè)內(nèi)希望相關(guān)部門能優(yōu)先完成油品質(zhì)量的提高。因?yàn)椤皣?guó)四”排放的轎車的尾氣已相對(duì)干凈，但“國(guó)四”以上的燃油還未能供應(yīng)全國(guó)。
國(guó)六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）一些業(yè)界人士認(rèn)為，即使再先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果加注了非標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的燃油，排放效果也會(huì)大打折扣。
結(jié)語(yǔ)：
排放的新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)雖然對(duì)車企的技術(shù)研發(fā)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，普通消費(fèi)者的傳統(tǒng)燃油車出行可能也會(huì)受到更多的限制，保值率會(huì)下降，甚至排放標(biāo)準(zhǔn)落后的二手車可能會(huì)出現(xiàn)無(wú)法過(guò)戶的情況。不過(guò)，更加嚴(yán)格的“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，不但可以提升我們生活的環(huán)境質(zhì)量，還可以刺激自主汽車產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，提升相關(guān)零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，并能促使越來(lái)越多的人選擇新能源汽車。總體上看，積極面要大于消極面，希望實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)所帶來(lái)的各種額外費(fèi)用，能夠少攤在普通消費(fèi)者身上一些。
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@ 水封及座的修理：水封如磨損起槽，可用砂布磨平，如磨損過(guò)甚應(yīng)予更換;水封座如有毛糙刮痕，可用平面鉸刀或在車床上修理。在大修時(shí)應(yīng)更換新的水封組件。在泵體上具有下列損傷時(shí)允許焊修：長(zhǎng)度在30mm以內(nèi)，不伸展到軸承座孔的裂紋;與氣缸蓋接合的突緣有破缺部分;油封座孔有損傷。水泵軸的彎曲不得超過(guò)0.05mm,否則應(yīng)更換。葉輪葉片破損應(yīng)予更換。水泵軸孔徑磨損嚴(yán)重應(yīng)更換或鑲套修復(fù)。檢查水泵軸承是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活或有異常響聲，如有說(shuō)明軸承有問(wèn)題，應(yīng)予更換。@
@水泵裝配好后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)一下，泵軸應(yīng)無(wú)卡滯、葉輪與泵殼應(yīng)無(wú)碰擦。然后檢查水泵排水量，如有問(wèn)題，應(yīng)檢查原因并排除。如果水泵出現(xiàn)故障，冷卻液將無(wú)法到達(dá)相應(yīng)的地方，其性能就得不到有效的發(fā)揮，最終影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。因此，必須加強(qiáng)對(duì)水泵的檢查工作。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）閑置需注意幾大關(guān)鍵部位
汽車長(zhǎng)期停駛會(huì)使車輛從內(nèi)到外受到銹蝕，因此，在車輛長(zhǎng)期停駛前和過(guò)程中，要對(duì)車輛進(jìn)行仔細(xì)檢查。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）防止金屬生銹
停放車輛的車庫(kù)內(nèi)應(yīng)經(jīng)常保持通風(fēng)，使空氣相對(duì)濕度保持在70以下。需及時(shí)清除汽車上的灰塵、臟物和水分。在易銹蝕的部位和機(jī)件表面應(yīng)涂以機(jī)油、潤(rùn)滑脂或者用油紙包扎起來(lái)。對(duì)于各總成機(jī)構(gòu)上的孔隙，應(yīng)加以密封，避免空氣、水分和灰塵進(jìn)入內(nèi)部。@
@防止橡膠制品的老化變質(zhì)
汽車上的橡膠制品，如輪胎、傳動(dòng)帶以及防塵罩等，經(jīng)常會(huì)發(fā)生老化、膨脹或者為形現(xiàn)象，致使性能變壞，使用壽命變短。
像膠制品老化，主要是由于橡膠屬于不飽和的高分子碳?xì)浠衔铮菀孜湛諝庵械难醵趸瑫r(shí)硫化橡膠還有一定的透氣性，氧容易進(jìn)入內(nèi)部起氧化作用。特別是直射陽(yáng)光，能促使橡膠迅速老化。橡膠制品被汽油、機(jī)油沾污后，會(huì)導(dǎo)致體
國(guó)六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）解讀國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，你想知道的全在這！商用汽車全產(chǎn)業(yè)鏈信息服務(wù)平臺(tái)。【商車邦導(dǎo)讀】國(guó)六時(shí)代真的已經(jīng)到來(lái)了嗎？國(guó)六增加了哪些配置？不同技術(shù)路線有什么區(qū)別？將會(huì)對(duì)終端用戶產(chǎn)生哪些影響？本文以問(wèn)答的形式，對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了梳理和解答。解讀國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，你想知道的全在這！最近，有多個(gè)城市官方宣布將在7月1日提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，一時(shí)間，市場(chǎng)氣氛和用戶心情因四處發(fā)散的國(guó)六信息變得緊張起來(lái)。國(guó)六時(shí)代真的已經(jīng)到來(lái)了嗎？國(guó)六增加了哪些配置？不同技術(shù)路線有什么區(qū)別？將會(huì)對(duì)終端用戶產(chǎn)生哪些影響？本文以問(wèn)答的形式，對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了梳理和解答。
國(guó)六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）國(guó)六為什么要分a和b？答：商用車實(shí)施國(guó)六主要依據(jù)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》和《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，前者主要針對(duì)總質(zhì)量小于等于3.5t車型，后者則針對(duì)總質(zhì)量3.5t以上車型。國(guó)六排放限值要求同樣分為兩部分：國(guó)六a和國(guó)六b。前者相當(dāng)于目前正在實(shí)施的歐六C，被視為國(guó)五到國(guó)六b的過(guò)渡；后者相當(dāng)于2020年實(shí)施的歐六D，接近“歐七”水平。
國(guó)六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）之所以采用兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，主要是考慮到中國(guó)商用車市場(chǎng)的實(shí)際，增加過(guò)渡期，不搞“一刀切”，讓不同地區(qū)根據(jù)自身情況分步升級(jí)。國(guó)六到底什么時(shí)間實(shí)施？答：輕型車分兩步實(shí)施：2020年7月1日，強(qiáng)制全面執(zhí)行國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)；2023年7月1日，強(qiáng)制執(zhí)行國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。
國(guó)六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）重型車分四步實(shí)施：第1階段，2019年7月1日燃?xì)馄噲?zhí)行；第2階段：2020年7月1日，在城市內(nèi)運(yùn)行的公交車、環(huán)衛(wèi)車等城市車輛執(zhí)行；第3階段，2021年7月1日，重型柴油車全面實(shí)施國(guó)六a；第4階段，2023年7月1日，重型車將全面強(qiáng)制執(zhí)行國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。解讀國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，你想知道的全在這！在最新公布的提前實(shí)施國(guó)六地區(qū)中，除北上廣深幾個(gè)一線城市是提前實(shí)施國(guó)六b外，其他地區(qū)基本都是對(duì)輕型車國(guó)六a提前1年實(shí)施，對(duì)商用車總體市場(chǎng)影響不大。
國(guó)六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）國(guó)六增加了哪些配置？答：相比國(guó)五，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)主要是對(duì)尾氣中的氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放限值加嚴(yán)，所以在技術(shù)方案上主要增加的是可以降低這兩項(xiàng)污染物的后處理系統(tǒng)。國(guó)五升級(jí)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)技術(shù)已經(jīng)升級(jí)，所以到了國(guó)六階段，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)技術(shù)變化不大，共軌系統(tǒng)的噴射壓力有所提高。主要變化是在后處理系統(tǒng)方面。
@ 防止棉麻制品的霉?fàn)€
坐墊和地毯，都很容易吸收水分。特別是在潮濕地區(qū)和陰雨季節(jié)，更易受潮霉變。因此車主應(yīng)對(duì)車上的棉麻制品經(jīng)常檢查，適時(shí)晾曬，保持干燥。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）防止汽油的抗爆性能降低
汽油的抗爆性能決定于汽油辛烷值的高低。汽車長(zhǎng)期停駛，汽油的辛烷值會(huì)隨著輕質(zhì)成分的損失和膠質(zhì)含量的增加而下降，從而使其抗爆性隨之降低。因此，汽油油箱要嚴(yán)密封閉，并且避免溫度過(guò)高。汽油儲(chǔ)存的時(shí)間最好不要太長(zhǎng)。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）經(jīng)常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況
每月至少起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一次，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)4-5min,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。如有異常現(xiàn)象，需及時(shí)調(diào)整、維修。
另外，還要經(jīng)常檢查蓄電池。蓄電池的電解液液面必須高于極板10-15mm,不足時(shí)應(yīng)及時(shí)添加蒸餾水，應(yīng)保持電量充足，必要時(shí)應(yīng)對(duì)蓄電池充電。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）剎車失靈后的應(yīng)對(duì)措施
定期檢查剎車系統(tǒng)
“剎車系統(tǒng)是汽車安全性能的重要部件之一，應(yīng)時(shí)常檢查其剎車系統(tǒng)內(nèi)的所有裝置，防患于未然。”梁師傅說(shuō)，不管哪類車，如果行駛過(guò)程中出現(xiàn)剎車失靈，都是非常危險(xiǎn)的事情。
造成剎車失靈的原因主要有：由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈，如長(zhǎng)時(shí)間下坡會(huì)使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效;由于嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運(yùn)動(dòng)慣性，直接導(dǎo)致剎車失靈。缺乏定期保養(yǎng)剎車系統(tǒng)更是危險(xiǎn)。由于剎車泵里雜質(zhì)太多，密封不嚴(yán)，剎車油污染嚴(yán)重等情況導(dǎo)致剎車系統(tǒng)受熱后出現(xiàn)剎車泵漏油、儲(chǔ)氣罐或管路接口漏氣，從而發(fā)生剎車失靈。@
@日常開車過(guò)程中一定要注意汽車剎車系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù)，這樣才能保證剎車系統(tǒng)的正常工作，保證安全行駛。制動(dòng)系統(tǒng)的檢查要按部就班來(lái)，主要檢查項(xiàng)有：剎車踏板、剎車盤與剎車片、剎車真空助力泵、剎車總泵等。一般來(lái)說(shuō)，新車行駛2萬(wàn)公里就要做常規(guī)檢查，4萬(wàn)公里要換剎車油。在檢查剎車片的同時(shí)，還要檢查剎車盤或剎車鼓的磨損，如接觸表面出現(xiàn)凹痕要及時(shí)光盤或光鼓以保證與剎車片的接觸面積提高制動(dòng)力。現(xiàn)在的轎車基本上有剎車片報(bào)，如果剎車片磨薄了，儀表燈就會(huì)報(bào)警，但其實(shí)這已經(jīng)是最后底線，如果到這時(shí)才換剎車片，已經(jīng)相當(dāng)危險(xiǎn)。@
@ 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）靈活應(yīng)對(duì)剎車失靈
開車時(shí)，最怕的就是剎車突然間失靈，稍有不慎就可能造成車毀人亡，所以，掌握應(yīng)急方法以備不時(shí)之需，或許能化險(xiǎn)為夷。
如果在汽車行駛中，當(dāng)一腳制動(dòng)或連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)，踏板踩到底都沒有制動(dòng)效果，即制動(dòng)失靈。這個(gè)時(shí)候，應(yīng)當(dāng)首先判斷是剎車部分失靈還是全部失靈，如果是部分失靈，雖然制動(dòng)效果變差，但還能控制車輛，此時(shí)可小心地開到修理廠進(jìn)行處置，萬(wàn)萬(wàn)不能帶病趕路。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)現(xiàn)剎車失靈大多是在車子下坡時(shí)，但在下坡特別是下長(zhǎng)坡時(shí)沒有剎車，情況顯得尤為嚴(yán)重。@
@ 在下坡時(shí)發(fā)現(xiàn)沒剎車時(shí)，應(yīng)首先根據(jù)路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時(shí)迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合使用手剎。其次，利用車的保險(xiǎn)杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(巖石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達(dá)到強(qiáng)行停車脫險(xiǎn)的目的，盡可能減少事故損失。@
解讀國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，你想知道的全在這！國(guó)五階段輕型和重型商用車技術(shù)方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化轉(zhuǎn)化器）+DPF（顆粒捕捉器）技術(shù)，后者則主要采用SCR技術(shù)。在國(guó)六階段，輕型和重型柴油車的技術(shù)路線基本相同：EGR（非必須）SCR+DOC+DPF+ASC（氨逃逸催化器，非必須），其中，SCR+DOC+DPF為必需技術(shù)。
國(guó)六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）EGR和非EGR到底怎么選？答：目前在國(guó)六階段主要有EGR和非EGR兩種技術(shù)方案，雙方最終都是要解決氮氧化物排放。EGR就是廢氣再循環(huán)技術(shù)，通過(guò)EGR閥將燃燒后的廢氣經(jīng)過(guò)中冷后再次引入缸內(nèi)燃燒，一方面是為了實(shí)現(xiàn)充分再燃燒，另一方面，通過(guò)廢氣加入后，會(huì)減少新鮮空氣進(jìn)氣量，缸內(nèi)燃燒溫度降低，從而抑制氮氧化物的生成。
國(guó)六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）非EGR技術(shù)，就是不采用EGR，通過(guò)后處理技術(shù)在后端解決污染物排放問(wèn)題，通常是以加大SCR噴射量來(lái)實(shí)現(xiàn)。因?yàn)镾CR的作用就是在尾氣后處理器中噴射尿素，將氮氧化物還原為氮?dú)狻GR的優(yōu)勢(shì)是技術(shù)比較成熟，工作狀態(tài)穩(wěn)定，不足之處是經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性略有影響，車輛冷卻系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，增加了成本。非EGR技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是發(fā)動(dòng)機(jī)布置簡(jiǎn)單，沒有EGR成本，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性好，但后期尿素使用量會(huì)增加，而且對(duì)后處理系統(tǒng)性能要求比較苛刻。
國(guó)六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）國(guó)六車型對(duì)車主有哪些影響？答：在外觀上，國(guó)六車型最直觀的變化是，輕型車的筒式消長(zhǎng)度增加，重型車的消體積增加。尤其是國(guó)六重卡，車架側(cè)面的空間被壓縮，很多底盤都都進(jìn)行優(yōu)化布置，將尿素箱和電瓶位置調(diào)整，這樣才能使用更大的油箱。解讀國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，你想知道的全在這！由于后處理裝置使用了很多貴金屬和特殊材料，而且增加了很多線束與傳感裝置，再加上ECU控制策略的變化，以及發(fā)動(dòng)機(jī)本體的技術(shù)升級(jí)，導(dǎo)致國(guó)六車型價(jià)格平均有1萬(wàn)-2萬(wàn)元的增加。
國(guó)六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）解讀國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，你想知道的全在這！在國(guó)六車型使用方面，一個(gè)明顯的變化是增加了DPF再生功能。DPF的作用是捕捉尾氣中的顆粒物，隨著工作時(shí)間增加，濾芯內(nèi)部顆粒物增加會(huì)導(dǎo)致排氣背壓升高，影響動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性。這時(shí)候需要通過(guò)再生來(lái)清除濾芯上的顆粒物，通常都是通過(guò)噴射柴油燃燒顆粒實(shí)現(xiàn)再生。很多車輛采用了自動(dòng)再生設(shè)計(jì)，不需要駕駛員干預(yù)，但如果是手動(dòng)再生，當(dāng)儀表出現(xiàn)再生信號(hào)提示時(shí)，駕駛員需要停車進(jìn)行手動(dòng)再生操作。（文/卡車之家特約作者：商車邦）
國(guó)六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）五國(guó)六是什么意思 國(guó)五國(guó)六車有什么區(qū)別隨著汽車的增加，汽車的排放量也越來(lái)越大，為此國(guó)家出臺(tái)了新的排放標(biāo)準(zhǔn)。那就是所謂的國(guó)五國(guó)六政策。那么，國(guó)五國(guó)六是什么意思呢?國(guó)五國(guó)六車有什么區(qū)別呢?我們一起來(lái)了解下一、國(guó)五國(guó)六是什么意思國(guó)五國(guó)六就是汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，即對(duì)從汽車尾氣里排放出來(lái)的一氧化碳、PM、碳煙等有害氣體含量有所規(guī)定，從國(guó)五至國(guó)六的更改環(huán)節(jié)包括進(jìn)排氣效率、廢氣循環(huán)效率等的改善，將有害氣體的數(shù)值降低便是最終目的。
國(guó)六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）國(guó)五國(guó)六是什么意思 國(guó)五國(guó)六車有什么區(qū)別(圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)就是目前國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)版，對(duì)CO(一氧化碳)、THC(總碳?xì)浠衔?、NMHC(非甲烷碳?xì)浠衔?、NOX(氮氧化物)、PM(顆粒物質(zhì)量)的排放限值相比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)有了更加嚴(yán)苛的限定，同時(shí)新增了對(duì)PN(顆粒物數(shù)量)的排放規(guī)定。據(jù)測(cè)算，按照國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車的一氧化碳、碳?xì)洹⒎羌淄榭偀N和氮氧化物排放將比國(guó)五階段降低50%左右，顆粒物排放降低40%左右;對(duì)于重型柴油車，氮氧化物和顆粒物將比國(guó)五階段降低60%以上。
國(guó)六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）除了排放物的加嚴(yán)，冷啟動(dòng)測(cè)試循環(huán)從國(guó)五的NEDC循環(huán)調(diào)整為國(guó)六的WLTC循環(huán)，實(shí)際排放量有所增加;雙怠速測(cè)試從2023年7月1日開始調(diào)整為實(shí)際行駛試驗(yàn)(RDE)，尾氣排放量更多。按照汽車尾氣占一線城市大氣污染20%~40%的比例計(jì)算，實(shí)施國(guó)六能為城市空氣質(zhì)量帶來(lái)10%以上的明顯提升。二、國(guó)五國(guó)六車有什么區(qū)別1、排放限值不同對(duì)于輕型車排放限值，國(guó)家此次分別制定了“國(guó)六a”階段和“國(guó)六b”階段兩個(gè)水平的要求，“國(guó)六a”相當(dāng)于是“國(guó)五”與“國(guó)六”的過(guò)渡階段，而“國(guó)六b”才是真正的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)。在不考慮測(cè)試工況和測(cè)試程序影響的前提下，相比“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)限值，國(guó)六A汽油車CO限值加嚴(yán)50%。
