12噸14噸16噸專底D7前四后八隨車吊參數:總質量(Kg),額定載質量(Kg),整備質量(Kg),外形尺寸(mm),貨廂尺寸(mm),產品名稱,底盤型號.發動機型號,輪胎規格,燃料種類,軸距(mm)等等,也就是用戶購隨車起重運輸車必了解的.只有了解更清楚,才能知道此車適不適合你用.
產品名稱EQ5310JSQGZ5D型隨車起重運輸車
額定載質量(Kg)13425,13490,11705,11770
排放標準GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005
外形尺寸(mm)11800,12000×2520×3800
貨廂尺寸(mm)8300×2350×550
整備質量(Kg)17380,19100
軸距(mm)2150+4250+1300
底盤名稱底盤（二類）
底盤型號EQ1310GZ5DJ
發動機YC6L290-50
最高車速(Km/h)90
輪胎規格11.00R20
總質量(Kg)31000
公告 批 次315
準乘人數(人)3
燃料種類柴油
輪胎數 12
軸數4
12噸14噸16噸專底D7前四后八隨車吊用戶對于配吊機選擇,先要從這幾方面來確定吊機噸位,是出租用吊機適當配大點,如果有固定活吊,吊幾噸貨,在幾米之內吊,專業廠家銷售經理會告訴你配幾噸的吊機掛.
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
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公司還生產叉車吊叉車尾吊及大噸位江威隨車吊
@隨車吊（隨車起重運輸車）隨車吊停車時發動機停止需要注意的問題隨車吊柴油機長時間高速帶載工作以后不能立即熄火，如需熄火停機，應先卸去載荷，使柴油機低速空轉3-5min之后再熄火。發動機熄火時應先使用熄火開關將發動機熄火，而后關閉電動機。隨車吊裝有渦輪增壓器的柴油機，作業后至少應低速空轉5-10Min方可熄火停機。這是因為柴油機高速帶載工作時，各部位溫度較高，如果立即熄火停機，水套內部的冷卻水也就停止了循環，于是在高溫機件(如缸套等)周圍的冷卻水，溫度便會突然上升，甚至會沸騰起來，機件常因此受到破壞。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）徐工隨車吊裝有渦輪增壓器的柴油機高載荷運轉時，增壓器的渦輪殼與渦輪軸的溫度高達800℃。如果在這種情況下立即使柴油機熄火，增壓器內部及其附近高溫部分的熱量就會向低溫部分傳遞，其結果時軸承部分也會達到相當高的溫度，使潤滑軸承的機油會因溫度過高而老化、焦化，勢必使下次起動時軸承的潤滑性變差。所以，熄火前的低速空轉，對柴油機有逐漸均勻散熱的作用。此外，隨車吊熄火時踩幾下加速踏板也是一種不正確的操作方法。因為此時柴油機的轉速突然增高和降低，使運動零件受變化的載荷作用而極易損壞。同時，踩幾下加速踏板后就熄火，未燃燒的柴油積聚在氣缸內會沖淡潤滑油，當柴油機再次起動時，又會使氣缸套、活塞等零件增加磨損，不僅如此，還易造成活塞、氣門燈零件產生大量積碳，導致隨車吊柴油機功率下降。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）國五排放中國汽車尾氣的排放標準
溫州二手車商城網提示：與國外先進國家相比而言，我國汽車尾氣排放法規起步較晚、水平較低，根據我國的國情出發，從八十年代初期伊始采取先易后難分階段實施的具體方案，具體實施至今主要分為三個階段。
中國汽車尾氣的排放標準第一階段
1983年我國頒布了第一批機動車尾氣污染控制排放標準，這一批標準的制定和實施，標志著我國汽車尾氣法規從無到有，并逐步走向法制治理汽車尾氣污染的道路，在這批標準中，包括了《汽油車怠速污染排放標準》、《柴油車自由加速煙度排放標準》、《汽車柴油機全負荷煙度排放標準》三個限值標準和《汽油車怠速污染物測量方法》、《柴油車自由加速煙度測量方法》、《汽車柴油機全負荷煙度測量方法》三個測量方法標準。
中國汽車尾氣的排放標準第二階段@
@隨車吊（隨車起重運輸車）國五排放在1983年我國頒布第一批機動車尾氣污染控制排放標準的基礎上，我國在1989年至1993年又相繼頒布了《輕型汽車排氣污染物排放標準》、《車用汽油機排氣污染物排放標準》二個限值標準和《輕型汽車排氣污染物測量方法》、《車用汽油機排氣污染物測量方法》二個工況法測量方法標準，至此，我國已形成了一套較為完態的汽車尾氣排放標準體系;值得一提的是，我國93年頒布的《輕型汽車排氣污染物測量方法》采用了ECER15-04的測量方法，而測量限值《輕型汽車排氣污染物排放標準》 則采用了ECER15-03限值標準，該限值標準只相當于歐洲七十年代來的水平(歐洲在1979年實施ECE R15-03標準)。@
@中國汽車尾氣的排放標準第三階段
以北京市DB11/105-1998《輕型汽車排氣污染物排放標準》的出臺和實施，拉開了我國新一輪尾氣排放法規制訂和實施的序曲，從1999年起北京實施DB11/105-1998地方法規，2000年起全國實施GB14961-1999《汽車排放污染物限值及測試方法》 (等效于91/441/1EEC標準)，同時《壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣污染物限值及測試方法》也制訂出臺;與此同時，北京、上海、福建等省市還參照ISO3929中雙怠速排放測量方法分別制訂了《汽油車雙怠速污染物排放標準》地方法規，這一條例標準的制訂和出臺，使我國汽車尾氣排放標準達到國外九十年代初的水平。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）隨車吊吊機的工作原理隨車吊吊臂彈性組織有根本臂、二節臂、三節臂等，上面布置吊臂滑輪、臂端滑輪，根本臂上裝有卷線盒、力矩限制器的視點傳感器、吊臂長度傳感器、提高高度限位報警開關等，吊臂內有彈性液壓缸、粗細拉索（鋼絲繩）、拉索繩排、導向滑輪以及各節臂間上下左右的導向塊等。起重工作操作室內，吊臂彈性操作手柄向前推吊臂外伸，操作手柄處于中位，堅持起重臂不動，操作手柄向后拉為吊臂回縮。對先導式操作設備，吊臂彈性操作可由獨自吊臂彈性手柄或踏板操控，手柄前推伸出吊臂，后拉回縮吊臂，手柄處于中位吊臂堅持不動。如彈性需求快速運動，可加節操氣門增快速度。對裝有力矩限制器的商品，要嚴厲按顯示屏上的吊重額數工作。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）副吊臂的收存：一定將支腿伸出，并調平
@隨車吊（隨車起重運輸車）國五排放目前在我國新車常用的歐Ⅰ和歐Ⅱ標準等術語，是指當年EEC頒發的排放指令。例如適用于重型柴油車(質量大于3.5噸)的指令“EEC88/77”分為兩個階段實施，階段A(即歐Ⅰ)適用于1993年10月以后注冊的車輛;階段B(即歐Ⅱ)適用于1995年10月以后注冊的車輛。@
@汽車排放的歐洲法規(指令)標準的內容包括新開發車的型式認證試驗和現生產車的生產一致性檢查試驗，從歐Ⅲ開始又增加了在用車的生產一致性檢查。
汽車排放的歐洲法規(指令)標準的計量是以汽車發動機單位行駛距離的排污量(g/km)計算，因為這對研究汽車對環境的污染程度比較合理。同時，歐洲排放標準將汽車分為總質量不超過3500公斤(輕型車)和總質量超過3500公斤(重型車)兩類。輕型車不管是汽油機或柴油機車，整車均在底盤測功機上進行試驗。重型機由于車重，則用所裝發動機在發動機臺架上進行試驗。
目前，世界汽車排放標準并立，分為歐洲、美國、日本標準體系。歐洲標準測試要求相對而言比較寬泛，是發展中國家大都沿用的汽車尾氣排放體系。并且，由于我國的轎車車型大多從歐洲引進生產技術，中國大體上采用歐洲標準體系。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）國五排放輕型汽車的排放標準
輕型汽車的排放標準在1999年7月發布，2001年修訂。
第一階段：GB18352.1-2001《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(I)》，等效采用歐盟93/59/EC指令，參照采用98/77/EC指令部分技術內容，等同于歐I，從2001年4月16日發布并實施;
第二階段：GB18352.2—2001《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅱ)》，等效采用歐盟96⑽69/EC指令，參照采用98⑽77⑽EC指令部分技術內容，等同于歐Ⅱ，從2004年7月1日起實施;
第三階段：GB18352.3Ⅻ2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》，部分等同于歐Ⅲ，將于2007年實施;
第四階段：GB18352.3Ⅻ2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》，部分等同于歐Ⅳ，將于2010年實施。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）不同類型的隨車吊，車箱長度要求是不同據了解，很多人認為，訂做的隨車吊時車箱的長短是可以根據自己的需要來。其實，隨車吊車箱的長短需要與國家公告相符，過長或者過短都會影響上牌。此外，車箱的長短還與底盤大小、吊機大小有很大的關系。關于隨車吊車箱長短方面的知識，下面具體給大家介紹一下吧。1.2噸、3噸的吊機大多數都裝在比較小的底盤上，軸距一般為3.3m，一般大家熟悉的品牌隨車吊，一般車箱長度可做到3.4-3.6m。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）4噸、5噸吊機一般裝在東風多利卡，或福田時代中馳，東風140等，貨箱尺寸在4.3-6.1m，小車裝大的吊機，穩定性差，易翻車，而且施展不出吊機應有的起重性能。.5 噸、6噸、8噸的吊機用選配隨車吊底盤，一般馬力在180內，車廂的長度一般可以做到5.6-6.1m。如要裝8噸的吊機，還需考慮大梁必需在280mm以上，還要考慮上牌超重和車廂超長的解決方案。8噸、10噸、12噸的吊機對應的底盤是東風小三軸隨車吊底盤、前四后四隨車吊底盤、東風后八輪隨車吊底盤、后雙橋隨車吊底盤，車廂的長度可以做到7.8-8.5m。12噸、16噸的吊機相對應的底盤是后八輪隨車吊底盤、前四后八隨車吊底盤，貨箱尺寸在7.8-8.4m。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）小型隨車吊不同車型，選擇也不同小型隨車吊車型有很多，常見的隨車吊的吊機有2噸、2.3噸、2.5 噸、3噸、3.5噸、4噸、5噸、6.3噸、7噸、8 噸、9噸、10噸、12噸、14噸、16噸、25噸，大家可以根據吊機不同可選裝伸縮式直臂吊機和折臂式吊機隨車吊。專用底盤大梁與吊機有著密切關系，在購買前先要確定需要的吊機噸位，選擇合適的底盤，噸位越大，需要的底盤自重也應越重，大梁也越厚，大噸位吊機配小底盤，容易發生大梁斷裂和側翻，小噸位吊機配大底盤，無法充分發揮吊機的起重能力。廣泛適用于市政建設、煤礦工程、園林綠化等基建材料與其它設備的吊裝及運輸。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）車吊的后支腿分為手動后支腿，液壓后支腿，手動后支腿，也被稱作為固定支腿，這種支腿的活動支腿鉸接在固定支腿上，由液壓缸完成展開工作，結構簡單、重量輕，但支腿跨度不大，只適用于小噸位的起重機；液壓型后支腿，一般是H型支腿，由2個液壓缸來完成展開工作。隨車吊抱磚機主要使用與大中型加氣砌塊磚廠，工廠建筑工地。用來替代人工上磚，具有省事省力，方便快捷等特點。產品設計合理，使用方便，操作簡單，是磚廠老板必買的產品。其中分磚機主要應用于2.5米直徑蒸壓釜所出成品，它能將磚坯從中間分開至理想間隙，然后使用液壓夾磚機專用夾具將成品夾起，此液壓夾具還可以360度旋轉，便于客戶進行調節所夾磚塊的角度。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）隨車吊后支腿的分類介紹:通常細心的人在觀察隨車吊時就會發現，有的有支腿，有的沒有，有的支腿能向兩側伸出，有的只能在車廂底部支撐。它們之間的區別是什么呢？下面具體給大家介紹一下吧。因為只能伸出一節，所以稱為單腔液壓支腿。3.雙腔液壓支腿：在固定后支腿的基礎上，可向兩側伸展2節的后支腿。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）H形支腿，之所以稱為H形是因為支腿展開后像一個大寫的H。輪子后面有支腿，這就是H形支腿。當然，后支腿其他形狀的，如X形支腿、蚌式支腿、擺動支腿等，這些都是不常用。后支腿的作用：一是增加受力面積，更牢固。二是支腿伸展開后，支撐點更遠，有利用車輛穩定。支腿主要分為以下幾類：1.固定支腿：后支腿只能向下伸出，不能向兩側伸出，所以被稱為固定支腿。這種支腿適合小噸位的吊機或小型的隨車吊。也就是不起吊太重的貨物，對穩定性要求不是太高的車型！2.單腔液壓支腿：在固定后支腿的基礎上，可向兩側伸展的一節的后支腿。4.單腔液壓支腿適合中型隨車吊，雙腔則適合大型隨車吊，如后八輪隨車吊，前四后八隨車吊，小三軸隨車吊等。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）國五排放中國輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號排放標準在污染物排放限值卜與歐Ⅲ、歐Ⅳ標準完全相同，但在實驗方法上作了一些改進，在法規格式上也與歐Ⅲ、歐Ⅳ標準有很大差別。
重型汽車的排放標準
重型汽車的排放標準，包括重型壓燃式發動機標準和重型點燃式發動機標準。
1.重型壓燃式發動機標準
(1)GBl7691-200l《車用壓燃式發動機排氣污染物排放限值及測量方法》，于2001年4月16日發布，參照歐盟91/542/EEC指令。@
@ 第一階段：相當于歐I水平，型式核準試驗自2000年9月1日起執行，生產一致性檢查自2001年9月1日起執行;
第二階段：相當于歐Ⅱ水平，型式核準試驗自2003年9月1日起執行，生產一致性檢查自2004年9月1日起執行。
(2)GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》，修改采用了歐盟指令2001/27/EC的有關技術內容，于2005年5月發布，分別于2007年、2010年、2012年1月1日實施。
2.重型點燃式發動機標準
GB14762-2002《車用點燃式發動機及裝用點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法》，于2002年11月發布。
第一階段：型式核準試驗自2003年1月1日執行，生產一致性檢查自2003年7月1日執行;
第二階段：型式核準試驗自2003年9月1日執行;生產一致性檢查自2004年9月1日起執行。@
