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博愛_鋁犧牲陽極_廠家賣Fraternité _ aluminum sacrifice anode _ manufacturers sell
合金類型
Al
Zn%
In%
Cd%
Sn%
Mg%
Ti%
Al-Zn-In
余量
2.0-6.0
0.01-0.02
--
--
--
--
Al-Zn-In-Cd
余量
2.5-4.5
0.018-0.050
0.005-0.020
--
--
--
Al-Zn-In-Sn
余量
2.2-5.2
0.20-0.045
--
0.018-0.035
--
--
Al-Zn-In-Si
余量
5.5-7.0
0.025-0.035
--
--
--
--
Al-Zn-In-Sn-Mg
余量
2.5-4.0
0.020-0.050
--
0.025-0.075
0.50-1.00
--
Al-Zn-In-Mg-Ti
余量
4.0-7.0
0.020-0.050
--
--
0.50-1.50
0.01-0.08
型號
開路電位(-V CSE)
閉路電位(-V CSE)
電容量A·h/kg
電流效率%
表面溶解
Corr-AA-I
1.05-1.18
1.05-1.12
2400min
85min
均勻
Corr-AA-I
1.05-1.18
1.05-1.12
2600min
92min
均勻
化學(xué)成分
化學(xué)性能
博愛廠家鋁陽極在管道上好處：
1）、管道穿越公路，鐵路，以及河流時(shí)套管的屏蔽
提高船體的抗腐蝕程度，應(yīng)當(dāng)在船體建造時(shí)采用性能優(yōu)良、強(qiáng)度適宜的焊接工藝，并且還要選用在電化學(xué)性能方面相對比較匹配的不同型號的鋼材。在同一艘船只上所采用的建造材料應(yīng)當(dāng)使其腐蝕電位盡量接近，從而就能夠在很大程度上減輕電偶腐蝕給船體帶來的危害。
鋁犧牲陽極在很多船體上的動力系統(tǒng)、消防管道以及相關(guān)的冷卻水管網(wǎng)常常會因?yàn)檎饎踊蚋g而漏水、漏汽、漏油，也就是平時(shí)我們所說的三漏現(xiàn)象。為治理三漏現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)在船體上選用流速比較慢的紫銅管，但一般情況下我們常常選用白銅管。如果管內(nèi)的流速比較快的話，我們可以采用銅、鐵陽極聯(lián)合技術(shù)。如果管內(nèi)的流速相當(dāng)高，并且需要耐得住強(qiáng)烈的沖刷和腐蝕的話，那我們就可以選用雙相不銹鋼管或者是鈦管。雖然鈦管的性能相當(dāng)優(yōu)越，但是其價(jià)格也格外昂貴。對于管內(nèi)流速不高而且防腐性能也沒有過高要求的情況下我們常常會采用鍍鋅管或者是普通鋼管。lb1718**4466
在管道穿越公路，鐵路，以及河流時(shí)，經(jīng)常需要將輸油管放在金屬套管中。以對管道進(jìn)行附加保護(hù)，并認(rèn)為，套管與輸送管充分絕緣。而筆者認(rèn)為，采用套管時(shí)，將有以下情況發(fā)生：
(1)輸送管與套管完全絕緣，套管與輸送管的環(huán)型空間內(nèi)沒有電解液存在。在這種情況下，陰極保護(hù)電流被完全屏蔽，但輸送管僅受大氣腐蝕。
(2)輸送管與套管之間沒有電氣連接，但套管內(nèi)有電解液或泥土，此時(shí)，陰極保護(hù)電流從土壤中經(jīng)過套管到達(dá)輸送管，在這種情況下，輸送管以及套管的外壁會得到陰極保護(hù)，而套管的內(nèi)壁因?yàn)榕欧烹娏鞫涌旄g。
(3)套管與輸送管短路，一旦套管與輸送管發(fā)生短路，陰極保護(hù)電流沿套管通過接觸點(diǎn)返回到輸送管，此時(shí)，如果套管與輸送管之間有電解液，輸送管將發(fā)生嚴(yán)重腐蝕，即使沒有電解液，如果套管防腐層較差，也會泄漏大量電流，使套管附近的一段管道得不到充分保護(hù)。
因此，在設(shè)計(jì)中，應(yīng)該盡量避免采用套管，而靠提高輸送管的壁厚來提高強(qiáng)度。在必須使用套管的情況下，應(yīng)采取必要的密封措施，防止電解液進(jìn)入，并保證套管與輸送管的絕緣。
2）、固定墩鋼筋的屏蔽
當(dāng)固定墩內(nèi)的鋼筋與輸送管發(fā)生意外接觸時(shí)，其影響相當(dāng)于一個(gè)短路的套管。陰極保護(hù)電流通過鋼筋并通過接觸點(diǎn)返回管道。盡管鋼筋之間存在間隙，但密布的鋼筋仍能阻斷大部分陰極保護(hù)電流，使固定敦內(nèi)的管道得不到充分保護(hù)。因此，在設(shè)計(jì)中應(yīng)減小鋼筋與套管短路的可能性。在施工中也要經(jīng)常檢測鋼筋與輸送管的電阻。
