新聞：福州地磅-1-200T

這會(huì)造成后續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)性。（3）目前的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)由于無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)儀表端顯示，只需接入PC機(jī)或工控機(jī)，將系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)上傳至，在檢定時(shí)外接PC機(jī)利用軟件顯示當(dāng)前的檢定數(shù)據(jù)。而根據(jù)檢定規(guī)程第6.2.3條中要求“對(duì)任何可能改變稱(chēng)量性能和不允許使用者調(diào)整的控制裝置，應(yīng)采取防護(hù)措施”。而目前的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)的調(diào)整裝置都為軟件條件，在后續(xù)檢定中發(fā)現(xiàn)部分稱(chēng)重系統(tǒng)的參數(shù)被集成商修改，其原因是下調(diào)稱(chēng)重系數(shù)以防止有出現(xiàn)正誤差的情況出現(xiàn)，但對(duì)各超限檢測(cè)點(diǎn)的同一車(chē)輛稱(chēng)重示值造成了分布不均超過(guò)***允差的現(xiàn)象。對(duì)此情況，建議所有稱(chēng)重系統(tǒng)廠(chǎng)家對(duì)調(diào)整裝置都采用硬件調(diào)整。總結(jié)為進(jìn)一步完善非現(xiàn)場(chǎng)的科學(xué)性和合理性，（1）經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，形成標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)性規(guī)范。

福州地磅稱(chēng)廠(chǎng)家在實(shí)際使用過(guò)程中衡器地磅地磅，電的建立是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，電子汽車(chē)衡檢測(cè)技術(shù)也有著突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，目前對(duì)電子汽車(chē)衡檢測(cè)問(wèn)題的分析以及對(duì)相關(guān)技術(shù)的研究工作是電子測(cè)量領(lǐng)域的關(guān)鍵所在，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)體系即使相對(duì)于其他發(fā)達(dá)國(guó)家依舊存在一些距離，可是現(xiàn)階段的發(fā)展勢(shì)頭和前景十分可觀(guān)。電子汽車(chē)衡的檢測(cè)技術(shù)及檢定問(wèn)題的研究工作進(jìn)展也將決定著未來(lái)國(guó)家經(jīng)濟(jì)情況，本文將對(duì)電子汽車(chē)衡檢測(cè)技術(shù)以及檢定問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的闡述。1電子汽車(chē)衡的基本內(nèi)容電子汽車(chē)衡被普遍運(yùn)用在大型、較大型貨物稱(chēng)重的環(huán)節(jié)當(dāng)中，其使用的原理是應(yīng)變電測(cè)理論，一般將電子汽車(chē)衡分成以下三個(gè)部分，分別是稱(chēng)體本身、測(cè)量傳感器、測(cè)量顯示器。倘若測(cè)量傳感器接收到負(fù)載重量信號(hào)時(shí)，便會(huì)立刻把負(fù)載信號(hào)轉(zhuǎn)變成電壓脈沖信號(hào)。因此地磅周?chē)拈_(kāi)放空間，運(yùn)輸車(chē)輛過(guò)往頻繁，連同其他建筑(Architecture)設(shè)備如挖掘（excavate)機(jī)，裝載機(jī)也往往是

福州地磅稱(chēng)廠(chǎng)家該組包括衡器地磅基礎(chǔ)總體布置與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。此時(shí)稱(chēng)重的準(zhǔn)確度和重復(fù)性是由稱(chēng)重的傳感器所決定的。又因?yàn)閠=L/V，其中L為稱(chēng)重面的長(zhǎng)度，V為通過(guò)稱(chēng)重面的速度。當(dāng)在相同路面情況且車(chē)輛通過(guò)稱(chēng)重面速度相同的情況下，稱(chēng)重面的長(zhǎng)度與t是成正比關(guān)系的。結(jié)合這4類(lèi)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的稱(chēng)重面長(zhǎng)度，與上述公式一起分析得出相應(yīng)的結(jié)論。（1）石英晶體動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡，優(yōu)點(diǎn)：傳感器線(xiàn)性以及重復(fù)性較高，施工路面破壞較小，施工周期短；缺點(diǎn)：稱(chēng)重接觸面最小，長(zhǎng)度一般在5cm~10cm，因此在現(xiàn)實(shí)使用中，對(duì)路面要求較高，如路面不平整會(huì)產(chǎn)生較大誤差。（2）彎板動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡，優(yōu)點(diǎn)：施工路面破壞較小，施工周期短，稱(chēng)重接觸面在50cm左右，對(duì)路面要求較石英晶體動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡不算高；缺點(diǎn)：彎板傳感器性能指標(biāo)線(xiàn)性度一般。由于電子地磅使用的環(huán)境條件各不相同，地磅一般布局需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要考慮在項(xiàng)目建設(shè)期地磅的使用效率(efficiency)和使用安全