200噸江威隨車(chē)吊最大起重力矩(KN.M)4000 ;軸距1950+3075+1375+1350。折臂吊機(jī)配重汽豪沃五軸底盤(pán)，豪沃380馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋16噸，1200鋼絲胎，法士特12檔變速箱，總質(zhì)量50噸，整備質(zhì)量47.8噸。支腿夸距(mm)2500-8100;起重機(jī)質(zhì)量(kg)31600.回轉(zhuǎn)速度(轉(zhuǎn))大于等于2.5,額定工作壓力(MPa)30;額定流量(L/min)130;回轉(zhuǎn)角度(度)全回轉(zhuǎn);工作半徑15.8米,最大起重量100噸; 整車(chē)高度3500(mm);最起升高度為18.5米

100噸大噸江威隨車(chē)吊SQ4000ZB江威隨車(chē)吊100噸吊機(jī)配重汽五軸隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)免交購(gòu)置稅,200噸江威隨車(chē)吊曲線圖:大臂是6+1(就是六節(jié)申縮臂加一節(jié)手動(dòng)臂),工作半徑是15.8米,舉升高芳18.8米,在四米吊100噸,7.2米吊50噸,在12.2米吊24.5噸,在15.8米吊16噸(用戶了解吊機(jī)性能,在幾米之內(nèi)吊幾噸貨).

100噸大噸江威隨車(chē)吊整車(chē)設(shè)計(jì)人性化，外觀新穎簡(jiǎn)潔；采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)件質(zhì)量可靠，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)承重力，一次焊接成型韌性好，強(qiáng)度更高，起重能力強(qiáng)；液壓系統(tǒng)采用一體式設(shè)計(jì)，配置進(jìn)口液壓液壓元件，整機(jī)微動(dòng)優(yōu)良，動(dòng)作更加流暢。引進(jìn)德國(guó)技術(shù)，加長(zhǎng)吊臂4節(jié)工作半徑也能達(dá)到13米，底座結(jié)構(gòu)鏤空加斜坡式設(shè)計(jì)降低整機(jī)高度，自重更輕，整車(chē)高度3.5米

200噸江威隨車(chē)吊100噸江威江威吊機(jī)曲線圖后置大型吊機(jī)豪沃四軸隨車(chē)吊加裝吊藍(lán)隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：2）氣門(mén)導(dǎo)管  氣門(mén)導(dǎo)管的作用是起導(dǎo)向作用，保證氣門(mén)做直線運(yùn)動(dòng)。使氣門(mén)與氣門(mén)座能正確貼合。此外，氣門(mén)導(dǎo)管還在氣門(mén)桿與汽缸體之間起導(dǎo)熱作用。   氣門(mén)導(dǎo)管的工作溫度較高，約500K，氣門(mén)桿在其中運(yùn)動(dòng)，緊靠配氣機(jī)構(gòu)飛濺出來(lái)的機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑，易磨損，所以氣門(mén)導(dǎo)管大多數(shù)適用灰鑄鐵、球墨鑄鐵等制造的。   氣門(mén)導(dǎo)管外圓柱面經(jīng)過(guò)機(jī)加工后壓入汽缸蓋，為了防止氣門(mén)導(dǎo)管在使用中松脫，有的發(fā)動(dòng)機(jī)用卡環(huán)定位。氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間有0.05~0.12mm間隙，使氣門(mén)桿能在導(dǎo)管中自由運(yùn)動(dòng)。  ,隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）曲柄連桿機(jī)構(gòu):氣缸墊氣缸蓋與氣缸體之間裝有氣缸襯墊，其作用是保證氣缸蓋與氣缸體間的密封，防止燃燒室漏氣、水套漏水。4.油底殼油底殼的主要作用是儲(chǔ)存機(jī)油并封閉曲軸箱。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成。活塞連桿組活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿、連桿軸瓦等組成。1.活塞活塞的作用是與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室，并承受氣缸中氣體壓力，通過(guò)活塞銷(xiāo)將作用力傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。活塞可分為頭部、環(huán)槽部和裙部三部分。活塞頭部 活塞是燃燒室的組成部分，其形狀取決于燃燒室的形式。常見(jiàn)的活塞頭部形狀有平頂式、凹頂式和凸頂式。活塞環(huán)槽 活塞環(huán)安裝在活塞環(huán)槽內(nèi)。汽油機(jī)一般由2～3道環(huán)槽,上面1～2道用來(lái)安裝氣環(huán),實(shí)現(xiàn)氣缸的密封;最下面的一道用來(lái)安裝油環(huán).在油環(huán)槽底面上鉆有許多徑向回油孔,當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí),油環(huán)把氣缸壁上多余的機(jī)油刮下來(lái)經(jīng)回油孔流回油底殼。若溫度過(guò)高，第一道環(huán)容易產(chǎn)生積碳，出現(xiàn)過(guò)熱卡死現(xiàn)象。,隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：3）氣門(mén)座氣門(mén)座可以在汽缸蓋（氣門(mén)頂置）或汽缸體（氣門(mén)側(cè)置）上直接搪出和氣門(mén)座用交好的材料單獨(dú)制作，然后鑲嵌到汽缸蓋或汽缸體上。他們與氣門(mén)的頭部共同對(duì)汽缸起密封作用，并接受氣門(mén)出來(lái)的熱量。,,

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200噸江威隨車(chē)吊100噸江威江威吊機(jī)曲線圖后置大型吊機(jī)豪沃四軸隨車(chē)吊加裝吊藍(lán)隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：氣門(mén)錐角是氣門(mén)密封面的角度一般是45°，有些是30°（CA1091性汽車(chē)6102型發(fā)動(dòng)機(jī)）.30的氣門(mén)是考慮升程相同的情況下，氣門(mén)錐度小，氣門(mén)通過(guò)端面大，進(jìn)氣阻力小，但由于錐度小的氣門(mén)頭部邊緣較薄，剛度小，密封性與導(dǎo)熱性差，一般用于進(jìn)氣門(mén)。氣門(mén)邊緣的厚度一般為1~3mm，以防止工作中與氣門(mén)座沖擊而損壞或被高溫?zé)龎摹榱藴p少進(jìn)氣阻力，提高汽缸進(jìn)氣效率，多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)比排氣門(mén)大。用過(guò)的進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)顏色也不同。   氣門(mén)桿呈圓柱型，在氣門(mén)導(dǎo)管中不斷進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其表面必經(jīng)過(guò)熱處理和磨光。氣門(mén)桿端部的形狀取決于氣門(mén)彈簧的固定形式，常用的結(jié)構(gòu)是兩半鎖片來(lái)固定彈簧座，氣門(mén)桿的端部有環(huán)槽來(lái)安裝鎖片，有的是用鎖銷(xiāo)來(lái)固定，其端部有一安裝鎖銷(xiāo)用的孔。   ,隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)1)適當(dāng)?shù)酿ざ葯C(jī)油黏度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有很大的影響。黏度過(guò)小，在高溫、高壓下容易從摩擦表面流失，不能形成足夠厚度的油膜；黏度過(guò)大，冷起動(dòng)困難，機(jī)油不能被泵送到摩擦表面。機(jī)油的黏度隨溫度而變化。溫度升高，黏度減小；溫度降低，黏度增大。2)優(yōu)異的氧化安定性氧化安定性是指機(jī)油抵抗氧化作用不使其性質(zhì)發(fā)生永久變化的能力。當(dāng)機(jī)油在使用與儲(chǔ)存過(guò)程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化作用時(shí)，機(jī)油的顏色變暗，黏度增加，酸性增大，并產(chǎn)生膠狀沉積物。氧化變質(zhì)的機(jī)油將腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)零件，甚至破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。3)良好的防腐性機(jī)油在使用過(guò)程中不可避免地被氧化而生成各種有機(jī)酸。這類(lèi)酸性物質(zhì)對(duì)金屬零件有腐蝕作用，可能使銅鉛和鎘鎳一類(lèi)的軸承表面出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑或使合金層剝落。

200噸江威隨車(chē)吊100噸江威江威吊機(jī)曲線圖后置大型吊機(jī)豪沃四軸隨車(chē)吊加裝吊藍(lán)隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：四行程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，各缸的進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)啟一次，即凸輪軸只轉(zhuǎn)一圈，所以曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)比為2：1。作用  按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，使新鮮充量（汽油機(jī)為可燃混合氣、柴油器空氣）及時(shí)進(jìn)入氣缸，而廢氣及時(shí)從氣缸排出. 新鮮空氣或可染混合氣被吸入氣缸越多，則發(fā)動(dòng)機(jī)可能發(fā)出的功率越大，新鮮混合氣或空氣充滿氣缸的程度，用充氣效率來(lái)表示。充氣效率=在進(jìn)氣行程中實(shí)際進(jìn)入氣缸的新鮮空氣或可染混合氣的質(zhì)量/充滿氣缸工作容積的質(zhì)量。   ,,,隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)引擎中會(huì)有極少量的機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燃燒，所以機(jī)油有少量的消耗是正常的。然而若過(guò)量的機(jī)油由活塞與汽缸壁的間隙往上進(jìn)入燃燒室稱為「上機(jī)油」，而機(jī)油由汽缸頭之閥系間隙向下流入燃燒室中則稱為「下機(jī)油」，二者都是所謂的「吃機(jī)油」。引擎若是有吃機(jī)油的現(xiàn)象，當(dāng)然機(jī)油會(huì)消耗很快，而且因?yàn)闄C(jī)油大量燃燒的關(guān)系，會(huì)自排氣管排出淡青色的煙，此時(shí)必須去保修場(chǎng)檢查是「上機(jī)油」或「下機(jī)油」，好對(duì)癥下藥。

200噸江威隨車(chē)吊100噸江威江威吊機(jī)曲線圖后置大型吊機(jī)豪沃四軸隨車(chē)吊加裝吊藍(lán)阻燃密封性能可靠性價(jià)比好.無(wú)金屬結(jié)構(gòu)。利于環(huán)保，可再利用。 利于儲(chǔ)藏。定期保養(yǎng)與更換空氣濾清器經(jīng)常注意保持空濾器清潔，每行駛5000km清潔一次空氣濾清器濾芯;用壓縮空氣吹去其中的塵埃。每行駛15000km以后，應(yīng)當(dāng)更換空氣濾清器濾芯。空氣濾清器的檢修內(nèi)容包括： 檢查空氣濾清器外殼有無(wú)凹陷、破損。若有，應(yīng)予修整或更換。 清理濾芯，清理方法是用壓縮空氣由內(nèi)向外吹。若濾芯已損壞或太臟，應(yīng)更換濾芯。 檢查各部分連接處的密封墊圈，若損壞或密封不良，應(yīng)予更換。[1] ,,,隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)油品的標(biāo)準(zhǔn)管理1）油品的申報(bào)管理。每月現(xiàn)場(chǎng)工人在上報(bào)油品計(jì)劃時(shí)，必須同時(shí)提供每月現(xiàn)場(chǎng)的《現(xiàn)場(chǎng)加油換油記錄》、《油品庫(kù)存臺(tái)賬》給液壓潤(rùn)滑主管工程師。主管工程師將臺(tái)賬與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行核對(duì)后，最終確定當(dāng)月油品申報(bào)計(jì)劃。主管工程師將每月各作業(yè)區(qū)的《油品庫(kù)存臺(tái)賬》進(jìn)行匯總，這樣可以做到各作業(yè)區(qū)油品資源共享，方便油品的臨時(shí)調(diào)配。2）油品的儲(chǔ)存管理。油品的儲(chǔ)存對(duì)油品質(zhì)量有直接的影響，我們對(duì)其實(shí)施了如下的規(guī)定并定期檢查：油桶必須注意密封、確保油桶的清潔，防止外界雜質(zhì)污染油品。油品必須定置擺放，不同型號(hào)的油品必須分開(kāi)擺放，并放置有油品名稱和型號(hào)的標(biāo)識(shí)牌，空油桶單獨(dú)放置。油品貯存場(chǎng)所必須配置相應(yīng)的消防器材，實(shí)行定位放置，定期保養(yǎng)和更換。3）油品的現(xiàn)場(chǎng)使用管理：液壓潤(rùn)滑油必須經(jīng)過(guò)加油小車(chē)過(guò)濾后方可加入系統(tǒng)。嚴(yán)格按照設(shè)備給油標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)備加油、換油。若發(fā)現(xiàn)設(shè)備潤(rùn)滑的加油量及加油周期不合理時(shí)，應(yīng)及時(shí)修訂給油標(biāo)準(zhǔn)。在更換油品時(shí)必須將廢棄油全部回收，妥善保管并建立《廢油處理臺(tái)賬》，統(tǒng)一管理。,

200噸江威隨車(chē)吊100噸江威江威吊機(jī)曲線圖后置大型吊機(jī)豪沃四軸隨車(chē)吊加裝吊藍(lán)隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）曲柄滑塊機(jī)構(gòu):如果構(gòu)件AB是曲柄，則能夠繞A點(diǎn)整周轉(zhuǎn)動(dòng)，曲柄上B點(diǎn)應(yīng)能通過(guò)曲柄AB與連桿BC的兩個(gè)共線位置 （重疊共線）和 （拉直共線）。曲柄AB與連桿BC處于重疊共線位置時(shí)，由 的邊長(zhǎng)關(guān)系可得 。曲柄AB與連桿BC處于拉直共線位置時(shí)，由 的邊長(zhǎng)關(guān)系可得 。比較上述兩個(gè)不等式可知，偏置滑塊機(jī)構(gòu)存在曲柄的桿長(zhǎng)條件是：機(jī)構(gòu)中連桿與曲柄的桿長(zhǎng)之差應(yīng)大于滑塊移動(dòng)的導(dǎo)路中心線與曲柄回轉(zhuǎn)中心之間的偏距e。曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的演化編輯如下圖（a）所示曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，各構(gòu)件間具有不同的相對(duì)運(yùn)動(dòng)．取不同的構(gòu)件為機(jī)架或改變構(gòu)件長(zhǎng)度時(shí)，可以得到不同形式的機(jī)構(gòu)。曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的演化曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的演化導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)如圖上（b）所示，當(dāng)以構(gòu)件1為機(jī)架，構(gòu)件2和4為連架桿時(shí)，可得到導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)。由于構(gòu)件4充當(dāng)構(gòu)件2的導(dǎo)路，故稱其為導(dǎo)桿。當(dāng)曲柄2的長(zhǎng)度大于機(jī)架1的長(zhǎng)度時(shí)，桿2和4均可做整周轉(zhuǎn)動(dòng)，稱為轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)，常用于簡(jiǎn)易刨床、插床等機(jī)械中。如上圖（c）所示，當(dāng)機(jī)架1的長(zhǎng)度大于曲柄2的長(zhǎng)度，導(dǎo)桿只能來(lái)回?cái)[動(dòng)，稱擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)。曲柄擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)常與其他機(jī)構(gòu)組合，用于牛頭刨床和插床主運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，如下圖所示。,