山東潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)助力穗莞深城際鐵路天河?xùn)|站列車運(yùn)行控制系統(tǒng)完工！

鋼筋籠滾籠機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過(guò)專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋置于鋼筋籠滾籠機(jī)上，將盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過(guò)傳動(dòng)托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動(dòng)把盤筋繞在主筋上，同時(shí)進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠。

山東潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)通過(guò)不斷改進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量十分成熟，可以解決客戶的后顧之憂，讓客戶把精力放在生產(chǎn)上

12月14日，經(jīng)過(guò)二十五局電務(wù)公司施工人員355分鐘的封鎖施工，穗莞深城際鐵路天河?xùn)|站信號(hào)工程順利開(kāi)通，標(biāo)志著天河?xùn)|站的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)完工，該站貨運(yùn)功能正式啟用，為明年天河?xùn)|站客運(yùn)功能的啟用以及穗莞深城際如期通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，天河?xùn)|站位于廣州市天河區(qū)奧林匹克體育中心附近，車站按一站兩場(chǎng)設(shè)計(jì)，由新增天河?xùn)|I場(chǎng)和原吉山站組成。I場(chǎng)為客運(yùn)站，原吉山站更名為天河?xùn)|II場(chǎng)，為貨運(yùn)站。天河?xùn)|站開(kāi)通后，貨運(yùn)站即刻投入廣深普鐵線使用，客運(yùn)站待穗莞深城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)投入使用。本次天河?xùn)|站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖及天河?xùn)|站至石牌站自動(dòng)閉塞設(shè)備換裝解決了既有吉山站設(shè)備陳舊帶來(lái)的安全隱患，為今后穗莞深城際鐵路的行車安全和運(yùn)行效率提供了可靠保證。

為確保本次工程的順利開(kāi)通，該公司制定了周密的施工方案及應(yīng)急預(yù)案，組織60余名經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員，配備各類施工機(jī)具42臺(tái)。在第一階段封鎖時(shí)間內(nèi)，施工人員必須在列車運(yùn)行的同時(shí)完成施工任務(wù)，安全壓力巨大。該公司嚴(yán)格按照施工安全關(guān)鍵卡控辦法的要求，精心組織，嚴(yán)防死守，對(duì)信號(hào)機(jī)械室等重點(diǎn)卡控部位進(jìn)行專人盯控，嚴(yán)把關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保施工安全。

據(jù)悉，穗莞深城際鐵路是鏈接廣州、深圳和東莞區(qū)域的第一條城際鐵路干線，是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的珠江三角城際軌道交通網(wǎng)主軸線之一，全長(zhǎng)116.62公里。該線聯(lián)通穗莞深三大城市的多個(gè)重要交通樞紐，如廣州北站、白云機(jī)場(chǎng)、廣州東站、琵洲站、虎門高鐵站、深圳機(jī)場(chǎng)等，自廣深鐵路新塘站引出天河廣州東站至新塘段，沿途又設(shè)有石牌站、天河?xùn)|站、下元站、新塘站。建成通車后，市民可從深圳機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò)東莞，直達(dá)廣州新塘，為將來(lái)深圳機(jī)場(chǎng)和廣州白云機(jī)場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接起了橋梁作用，對(duì)推動(dòng)珠江東岸加快建成一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，提升珠三角地區(qū)整體實(shí)力具有重要意義。