山東潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)助力西北地區(qū)最長(zhǎng)城際鐵路盾構(gòu)區(qū)間貫通

山東潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)助力西北地區(qū)最長(zhǎng)城際鐵路盾構(gòu)區(qū)間貫通！

鋼筋籠滾籠機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過(guò)專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋置于鋼筋籠繞筋機(jī)上，將盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過(guò)傳動(dòng)托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動(dòng)把盤筋繞在主筋上，同時(shí)進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠。

山東潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)通過(guò)不斷改進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量十分成熟，可以解決客戶的后顧之憂，讓客戶把精力放在生產(chǎn)上

12月5日，十七局二公司負(fù)責(zé)施工的西安機(jī)場(chǎng)站至機(jī)場(chǎng)西站盾構(gòu)區(qū)間隧道順利貫通，標(biāo)志著我國(guó)西北地區(qū)最長(zhǎng)城際鐵路盾構(gòu)區(qū)間雙線順利貫通。

該盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)2.85公里，是全線關(guān)鍵控制性工程。盾構(gòu)機(jī)自始發(fā)以來(lái)，項(xiàng)目精心準(zhǔn)備、周密安排，制定了安全專項(xiàng)施工方案，引入一系列新技術(shù)、新方法，他們先后成功穿越了航空敏感區(qū)關(guān)鍵建筑物，攻克了沉降觀測(cè)要求高、治污減霾任務(wù)重、安全風(fēng)險(xiǎn)高等諸多難題，創(chuàng)造了單日掘進(jìn)49.5米，成環(huán)33環(huán)的全國(guó)同類地鐵盾構(gòu)施工日掘進(jìn)最高紀(jì)錄。

為控制好盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)方向，項(xiàng)目在傳統(tǒng)工藝、工法的基礎(chǔ)上，引入了激光自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)；為隨時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)場(chǎng)敏感區(qū)地面沉降情況，項(xiàng)目采用傳統(tǒng)的水準(zhǔn)儀和全自動(dòng)化免棱鏡相結(jié)合的方式開展監(jiān)測(cè)，確保施工處于安全可控狀態(tài)。項(xiàng)目還在施工現(xiàn)場(chǎng)建立了VR室、農(nóng)民工夜校等，提高施工人員水平。

據(jù)悉，西安北至機(jī)場(chǎng)城際鐵路力爭(zhēng)2019年通車。屆時(shí)，乘客換乘飛機(jī)、高鐵、地鐵就可實(shí)現(xiàn)出行“一站式”到達(dá)。

首鋪段鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)

右幅主橋轉(zhuǎn)體前（吳盛洋 攝）

轉(zhuǎn)體過(guò)程中（譚貴中 攝）

監(jiān)控轉(zhuǎn)體速率（吳盛洋 攝）