山東潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)助力徐州地鐵2號(hào)線左線盾構(gòu)順利始發(fā)

為如期安全優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的完成徐州地鐵2號(hào)線四標(biāo)盾構(gòu)兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間任務(wù)，十一局集團(tuán)四公司先后投入“鉆探者1號(hào)”、“鉆探者2號(hào)”兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)參加施工。“鉆探者1號(hào)”于去年12月14日下井在全線率先始發(fā)，于今年10月26日成功貫通二物區(qū)間右線出洞后，便一直在做左線下井前準(zhǔn)備工作，主要包括盾構(gòu)設(shè)備檢修、主體結(jié)構(gòu)底板軌道鋪設(shè)、始發(fā)托架及止水簾布等固件安裝、水電線路鋪設(shè)、物資材料清點(diǎn)與采購(gòu)等。各部門(mén)人員分工明確，互相配合，在貫通后短短40天時(shí)間，便快速完成了盾構(gòu)機(jī)拆解、轉(zhuǎn)場(chǎng)、二次下井組裝調(diào)試及始發(fā)準(zhǔn)備工作并于12月3日達(dá)到始發(fā)前必備條件并通過(guò)盾構(gòu)始發(fā)條件驗(yàn)收。

據(jù)十一局集團(tuán)四公司徐州地鐵項(xiàng)目經(jīng)理曹鵬介紹：二物區(qū)間左右線均使用海瑞克土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工，根據(jù)施工計(jì)劃，左線預(yù)計(jì)將于2019年5月中旬貫通，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)二物區(qū)間雙線貫通的目標(biāo)，將為實(shí)現(xiàn)徐州城市軌道交通2號(hào)線全線貫通邁進(jìn)一大步。

徐州地鐵2號(hào)線為徐州西北、東南走向的骨干地鐵線，線路貫穿老城區(qū)南北發(fā)展軸和徐州新區(qū)東西發(fā)展軸，為老城區(qū)和新城區(qū)提供快速聯(lián)系，銜接老城商業(yè)中心彭城廣場(chǎng)和市級(jí)商務(wù)中心徐州新區(qū)商貿(mào)與金融中心，串聯(lián)徐州汽車(chē)北站、汽車(chē)南站等客流集散點(diǎn)。建成通車(chē)后，使“五省通衢”的徐州，城市交通更加便捷，將極大地促進(jìn)徐州成為以工程機(jī)械為主的國(guó)際裝備制造業(yè)基地、能源工業(yè)基地、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基地和商貿(mào)物流中心、旅游中心，成為淮海城市群及淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市。

“鉆探者一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)螺旋機(jī)安裝現(xiàn)場(chǎng)

潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)的出現(xiàn)，解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機(jī)內(nèi)加強(qiáng)筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問(wèn)題，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國(guó)橋梁樁基制造大大提高了效率，可根據(jù)客戶(hù)情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，廣泛應(yīng)用于高鐵、高速等項(xiàng)目建設(shè)，潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個(gè)相鄰之間繞筋誤差在3mm以?xún)?nèi)，用米尺直接拉3米長(zhǎng)度，總共誤差在2CM以?xún)?nèi)，基本都是項(xiàng)目部免檢產(chǎn)品。潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)所有制作材料嚴(yán)格使用國(guó)標(biāo)鋼材，生產(chǎn)嚴(yán)謹(jǐn)，故障率遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，潤(rùn)科科技鄭重承諾繞筋機(jī)整機(jī)質(zhì)保一年，不僅要把好的產(chǎn)品銷(xiāo)售出去，還要給客戶(hù)提供最優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，第一時(shí)間為客戶(hù)安裝設(shè)備，第一時(shí)間為客戶(hù)解決問(wèn)題。

右幅主橋轉(zhuǎn)體前（吳盛洋 攝）

轉(zhuǎn)體過(guò)程中（譚貴中 攝）

監(jiān)控轉(zhuǎn)體速率（吳盛洋 攝）