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山東潤科鋼筋籠滾籠機助力漢十高鐵襄陽至武漢段軌道鋪通！
鋼筋籠滾籠機運行中工作原理:根據施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內支撐），把鋼筋籠主筋置于鋼筋籠滾籠機上，將盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進行焊接，從而形成成品鋼筋籠。
山東潤科鋼筋籠滾籠機通過不斷改進，產品質量十分成熟，可以解決客戶的后顧之憂，讓客戶把精力放在生產上
12月6日下午，由十一局三公司擔負鋪軌施工的漢十高鐵襄陽至武漢段軌道鋪通，為明年漢十高鐵全線軌通奠定了堅實的基礎。
漢十高鐵是湖北省投資最大、標準最高、里程最長的鐵路項目，是武（漢）西（安）高鐵的重要組成部分，自漢孝城際鐵路孝感東站引出，經隨州、襄陽至十堰，線路全長399公里，設計時速350公里。三公司擔負著全線的軌道鋪設及12個車站235組道岔的施工任務。
自9月5日開始鋪設長軌以來，該項目部超前謀劃長軌等物資材料儲存，科學合理組織施工，狠抓安全質量管理，克服了工期緊張、線下作業面交付滯后等困難，組織開展“大干四季度”勞動競賽，圓滿完成了襄陽至武漢段的軌道鋪設任務，贏得了武漢鐵路局、漢十公司、監理單位以及地方政府等各級單位的高度肯定，為企業贏得了信譽，為公司爭得了榮譽。
漢十高鐵襄陽至武漢段軌道順利鋪通，為下一階段軌道焊接和應力放散施工創造了有利條件。該項目部全體員工將一如既往的保持嚴謹的工作作風和踏實的工作態度，圓滿完成后續的施工任務，確保漢十高鐵各項施工節點順利實現。
首鋪段鋪軌施工現場
潤科鋼筋籠滾籠機的出現，解決了傳統鋼筋籠滾焊機內加強筋與內支撐不便于安裝的問題，結束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁樁基制造大大提高了效率，可根據客戶情況定制設備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，廣泛應用于高鐵、高速等項目建設，潤科鋼筋籠滾籠機加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內，基本都是項目部免檢產品。潤科鋼筋籠滾籠機所有制作材料嚴格使用國標鋼材，生產嚴謹，故障率遠低于行業平均水平，潤科科技鄭重承諾繞筋機整機質保一年，不僅要把好的產品銷售出去，還要給客戶提供最優質的售后服務，第一時間為客戶安裝設備，第一時間為客戶解決問題。
我國西北地區最長城際鐵路盾構區間順利貫通
右幅主橋轉體前（吳盛洋 攝）
轉體過程中（譚貴中 攝）
監控轉體速率（吳盛洋 攝）
