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首先有兩種方案:
1、橡膠支座下鋼板不動，將梁體頂起后把盆式橡膠支座的上鋼板卸掉，并將梁體找平，然后將支座上鋼板安裝調(diào)平即可。
2、支座上鋼板不動，將下鋼板支座卸除，通過畸形鋼板等措施將上部調(diào)平，再將下鋼板降低標(biāo)高安裝。
不過這兩種方案第一種實行起來比較簡
三、方案的實施
1.配載計算及配載車布置
為保證一孔橋梁的整體受力及同步頂升，首先應(yīng)按照設(shè)計文件計算橋面、中梁、邊梁、護欄等上部構(gòu)造的重量，然后根據(jù)整體重量均衡的原則進
行配載，通常選用車輛均勻布置配載，保證頂升過程中受力均衡。
2.主要施工材料設(shè)備
機械名稱：發(fā)電機組，電焊機，液壓站，單向超薄
二、橋梁伸縮縫安裝注意事項
1、橋梁伸縮縫按設(shè)計要求全部組裝好后，由生產(chǎn)廠家或用戶運往施工現(xiàn)場。如其長度超過運輸允許限度或由于其他原因不能整體運輸時，可以采用拆分的方法運輸。
2、橋梁伸縮縫運抵施工現(xiàn)場后，其存放地點應(yīng)盡量接近安裝位置，并放置在最少高于地面30cm的支撐物上。
3、同樣優(yōu)良的橋梁伸縮縫，不同的安裝質(zhì)量，使用效果和耐久性會有明顯差別。這在我們調(diào)查研究中反映出的問題充分說明了伸縮縫裝置施工安裝質(zhì)量是保證伸縮縫裝置使用效果好壞的最后一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
橋梁伸縮裝置所用膠料適用范圍:
通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：（1）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；（2）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時，支座應(yīng)能同時適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；
1、采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25－+60地區(qū) 2、采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60地區(qū) 伸縮縫伸縮量的確定對于伸縮量計算值直接影響對伸縮縫規(guī)格選定,若伸縮量選擇不合理,就直接影響伸產(chǎn)品的使用效果,同時選擇公路橋梁伸縮縫時還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達到最佳使用效果.所以在選擇伸縮縫的規(guī)格時,一定要留充足余量,才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性。 注:GQF-MZL型模數(shù)式伸縮裝置的突出特點是將伸縮的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開,二者受力時互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時安全,又保證了受力時位移均勻
（3）支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束； （4）固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方； （5）當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺上； （6）當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺上； （7）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個固定支座； （8）在同一橋墩上的幾個支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動剛度； （9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。 總之，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形。
(1)采用專用千斤頂將梁體頂升，同墩要做到同步，并且按照受力計算要求單墩最大起頂位移不得超過5 mm。
(2)為滿足其頂后梁體在千斤頂(亦為臨時支座)上能自由伸縮，千斤頂面上須設(shè)有可供滑動的四氟板，但應(yīng)該監(jiān)測該墩橫向位移，如果發(fā)現(xiàn)位移量過大應(yīng)做橫向限位處理。
(3)視支座頂起情況，如果上鋼板能夠與下鋼板脫離取出，則將上鋼板取出并將上部梁底部混凝土鑿除，并將上鋼板矯正，用結(jié)構(gòu)膠將上鋼板與梁底部空隙填補。
(4)如果上鋼板不能與下鋼板脫離取出，則將支座墊石鑿除，將支座下鋼板降低取出，將上鋼板取出，鑿除梁底部}昆凝土以矯正上鋼板，用結(jié)構(gòu)膠將上鋼板與梁底部空隙填補。
(5)處理過程及完成后通過百分表觀察梁體位移的變化及反彈情況，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理。
