四川德陽鎂合金犧牲陽極定點采購廠家

四川德陽鎂合金犧牲陽極定點采購廠家Sichuan Deyang magnesium alloy sacrifice anode fixed point purchasing factory

四川德陽鎂陽極具有高驅動電壓、低電流效率、造價高。根據形狀以及電極電位（開路電位）的不同，鎂陽極可用于電阻率在15歐姆·米到150歐姆·米的土壤或淡水環境。一般不應用于土壤電阻率小于10歐姆·米環境。高電位鎂陽極的電位為-1.75V CSE，驅動電壓0.85V；低電位鎂陽極的電位為-1.55V CSE，驅動電壓0.7V。使用溫度可以達到100℃。當犧牲陽極剩余量為最初重量的15%，即認為陽極失效，所以，陽極的使用率一般取85%。

組合件配置：任一型號犧牲陽極一支。電纜導線一根：按顧客設計要求長度及規格焊接在犧牲陽極上，并用環氧樹脂，二丁酯按配比用玻璃絲部或用聚；乙烯熱縮套密封。專用填料一包。鋁熱焊劑一套。陽極布袋一只。

產品說明：鎂合金犧牲陽極棒在熱水器中是作為犧牲陽極使用的。因為鎂的金屬活性比鐵高，在鎂合金犧牲陽極棒與普通鋼板同時暴露的情況下，鎂合金犧牲陽極棒首先代替鋼板腐蝕掉，從而達到保護內膽的目的。主要用于電熱水器的防腐除堿，保護熱水器內膽和加熱管，消除水堿，提高生活品質。我們提供的鎂合金犧牲陽極棒的鎂含量大于96%,能有效減少和消除水堿水垢的產生和凝結.保護作用極為顯著。根據水質的不同，搪瓷內膽熱水器中的鎂合金犧牲陽極棒1年至兩年就需更換。否則一旦鎂合金犧牲陽極棒用完，您的熱水器很快就要腐蝕漏水了。

隨著世界能源危機、資源危機與環境污染問題的日趨嚴重，節能和輕量化已成為汽車工業的重要問題。

采用鎂合金制造摩托車發動機、輪轂、減速器、后扶手及減震系統等部件，不僅能減輕整車質量、提高整車的加速和制動性能，還能降低行使震動、排污量、噪聲及油耗，可提高駕乘舒適度。重慶鎂業科技股份有限公司目前已研制出10余種摩托車鎂合金壓鑄件和擠壓鑄造鎂合金輪轂，并組裝了鎂合金用量為14kg的隆鑫LX150摩托車，開創了我國摩托車大量采用鎂合金的先例。

資料報道， 我國的陰極保護技術研究和應用始于1958 年，上海船舶科學研究所率先在一艘鋼殼船上安裝鋅合金犧牲陽極。隨后國內一些單位也開展了鋅系犧牲陽極研究，一些油田開始在埋地管道上采用犧牲陽極保護系統。同時，一些科研院所、高校和企業開展了外加電流陰極保護技術的開發研究和應用。自20 世紀70 年代以來，我國的陰極保護技術和理論研究發展很快，開發了許多實用的陰極保護材料、設備和配套裝置。相應的檢測、監控技術和管理系統也盡可能采用國際先進技術，還陸續制定了一系列相關標準和規范。

    隨著新時期的發展，地鐵及特高壓輸電線路的發展，交直流雜散電流對陰極保護干擾日益突出，我國的一些高校、科研院所，乃至石油、天然氣、地鐵、電力等相關公司都陸續開展有關交直流雜散電流對陰極保護的干擾的相關研究和防止措施研究。在這方面可以說，我國陰極保護技術和工程應用在許多方面已接近或達到國際先進水平。

采用鎂合金制造摩托車發動機、輪轂、減速器、后扶手及減震系統等部件，不僅能減輕整車質量、提高整車的加速和制動性能，還能降低行使震動、排污量、噪聲及油耗，可提高駕乘舒適度。重慶鎂業科技股份有限公司目前已研制出10余種摩托車鎂合金壓鑄件和擠壓鑄造鎂合金輪轂，并組裝了鎂合金用量為14kg的隆鑫LX150摩托車，開創了我國摩托車大量采用鎂合金的先例。