天然氣管線防腐22kg鎂陽極產品質量佳

鎂陽極，三埋于泥土不那么濕潤的野草地里僅能發出幾個毫安甚至微安級電流。其中上海交通大學近年來研制與應用的新型鎂合金有：高強鑄造鎂合金用于汽車輪轂、導彈艙體;高強變形鎂合金用于導彈彈翼;高溫鎂合金用于汽車發動機缸體、發動機活塞;耐熱鎂合金用于汽車變速箱殼體、坦克發動機氣門室罩。擁有完善的技術研發氣力和成熟的售后服務團隊。鎂陽極的特點是比重小，電位負，但電流效率低。鎂合金適合于泥土電阻率較高的場合。 1.電纜溝的接地布置和連接

犧牲陽極埋土環境的重要性據四川石油設計院鐘富榮調查報導[2] 北灘油庫輸油管道的鎂陽極使用6年后，北京一條液化氣管道鎂陽極埋于菜地使用14年后，都能輸出相稱大的保護電流。作為商品的有純鎂，Mg-Mn合金和Mg- Al- Zn - Mn合金。

。但近10年來，由于國家科技部下達“十五”及“十一五”攻關與技術支撐項目后，相關大學與研究院所、企業共同研討，取得鎂深加工技術的突破與加工裝備水平的提高，使我國鎂及鎂合金加工工藝研發進展加快。
4.設備保護接地:對站內變壓器中性點、充油設備和避雷器、進出線架構,要實行“雙接地”,并與水平地網的兩個不同點相連接,每根接地引下線均應符合熱穩定的要求

3.雷電保護接地:要在獨立避雷針下加裝3—5根垂直接地極

2.主接地網的接地布置和連接

高效，立異”的企業精神，具有良好的內部機制。優良的工作環境以及良好的激勵機制，吸引了一批高素質，高水平，高效率的人才。與之相反。 優點： A: 一次投資費用偏低，且在運行過程中基本上不需要支付維護費用 B: 保護電流的利用率較高，不會產生過保護 C: 對鄰近的地下金屬設施無干擾影響，適用于廠區和無電源的長輸管道，以及小 規模的分散管道保護 D: 具有接地和保護兼顧的作用 E: 施工技術簡單，平時不需要特殊專業維護管理。務實60D4 27.216(60) 114.3(41/2) 114.3(41/2) 1460.5(57 1/2)焦作市立博輕合金股份有限公司是長期專注于冶金礦產領域。陽極開路電位：鎂合金犧牲陽極開路電位必須負于—1．5V。低電位金屬材料。陽極表面形成堅硬外殼，不平均溶解，呈坑蝕狀，管道未受到保護。

輔助陽極根據介質來分，土壤中有廢鋼、硅鐵、石墨、混合氧化物陽極、柔性陽極。目前應用的有鈍鋅和Zn- Al- Cd合金（ZAC三元鋅）。
其加工過程及腐蝕和力學性能有許多特點：散熱快、質量輕、剛性好、具有一定的耐蝕性和尺寸穩定性、抗沖擊、耐磨、衰減性能好及易于回收；另外還有高的導熱和導電性能、無磁性、屏蔽性好和無毒的特點。

應用范圍：鎂合金廣泛用于攜帶式的器械和汽車行業中，達到輕量化的目的。

鎂合金的比重雖然比塑料重，但是，單位重量的強度和彈性率比塑料高，所以，在同樣的強度零部件的情況下，鎂合金的零部件能做得比塑料的薄而且輕。另外，由于鎂合金的比強度也比鋁合金和鐵高，因此，在不減少零部件的強度下，可減輕鋁或鐵的零部件的重量。

但鎂合金線膨脹系數很大，達到25～26μm/m℃，而鋁合金則為23μm/m℃，黃銅約20μm/m℃，結構鋼12μm/m℃，鑄鐵約10μm/m℃，巖石（花崗巖、大理石等）僅為5～9μm/m℃，玻璃5～11μm/m℃。

水庫閘門用鎂合金陽極

所以，鎂合金是應用于LED及其他燈飾，汽車應用零部件，及其他要求高質量，高強度，高韌性配件的理想材料。

目前，鎂合金在汽車上的應用零部件可歸納為2類。

(1）殼體類。如離合器殼體、閥蓋、儀表板、變速箱體、曲軸箱、發動機前蓋、氣缸蓋、空調機外殼等。

(2）支架類。如方向盤、轉向支架、剎車支架、座椅框架、車鏡支架、分配支架等。

：鎂合金比其他金屬的切削阻力小，在機械加工時，可以較快的速度加工。

表：各種金屬的切削阻力（以鎂合金的切削阻力為1)

金屬名切削阻力

腐蝕造成的后果嚴重的，不僅僅是浪費了金屬的資源，它使生產停頓、物料流失、降低產品質量、污染環境、延誤新技術的發展，甚至引起火災、爆炸、塌毀等災難性是事故。
油氣田生產系統的腐蝕也十分嚴重。據不完全統計，至1992年底，某油田已有100多口注水井套管腐蝕穿孔，400多口井的套管出現問題，并有30多口井因腐蝕而報廢。僅1992年中原油田375口注水井因腐蝕頻繁更換油管達1889T，損失資金2979萬元。
1913年，在英國舉行的第一次金屬研究會議上，犧牲陽極保護法被正式命名為‘電化學保護法’

  
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