城市公交車收費終端 公交車識別公交卡與二維碼收費的刷卡機
IC卡公交上下車刷卡收費系統(tǒng)優(yōu)勢：
加快乘客上車速度，減少車輛停站時間,加速車輛周轉(zhuǎn)等于減少車輛；
減少公交企業(yè)殘鈔虧損，減少依賴政府補貼；
不同身份享受不同優(yōu)惠。用IC卡最終替代月票及錢幣方式，消除福利月票的種種弊病，對促進管理，加強經(jīng)濟改革，打破大鍋飯具有重要的意義；
可以節(jié)省無人售票點鈔工作人員的費用；
廣告費收入，IC卡面可印廣告，抵消IC卡的部分成本；
可以預收票款，增加企業(yè)周轉(zhuǎn)資金。比如一張IC卡成本價為5元，10萬張IC卡，每張收壓金30元，則壓金有300萬元之多，遠遠高于投資的成本；
有效制止了假的流通；
收費及統(tǒng)計全面自動化管理，杜絕可能發(fā)生的管理人員貪污及假票現(xiàn)象；
在「2018 公共交通出行峰會」透露了組數(shù)據(jù)，從 2016 年到 2017 年，國內(nèi)已有 50 多個城市實現(xiàn)了支付寶掃碼乘公交，相比于打車和單車，公交地鐵的體量巨大，據(jù)行業(yè)估算，公交地鐵每天的交易量達到 3 億筆。包括云計算、地圖導航、辦公協(xié)同等能力都將被整合起來服務公交地鐵領(lǐng)域。
螞蟻金服城市服務總經(jīng)理劉曉捷表示，未來一年，這個范圍將擴大到超過 100 個城市，除了大中型城市，很多三四線及以下城市都將實現(xiàn)掃碼乘公交。
去年支付寶在眾多城市大力推廣了「無現(xiàn)金」活動，首先收到好處的是備受「零錢」困擾的公交公司。今年 1 月 19 日，九江公交接入了支付寶掃碼乘車，成噸的幣開始逐漸減少。率先接入掃碼乘公交的杭州，改觀更明顯：以往，零錢約占公交票款金額的 48%，公交公司需要專門聘請 200 人的團隊負責清點零錢。隨著支付寶等移動支付手段的使用，零錢使用率下降了 20% 以上，大大節(jié)省了公交公司的日常開支。
濟南公交 2018 年未接入支付寶前的三個月零幣收入 6235 萬元，較同期減少 923 萬，與未接入支付寶的前三個月比減少 763 萬元。接入支付寶后，每日人力整理點零幣減少近 10 萬元。
