3.3.4 熱力（供熱、供冷）管道  熱力管道特點是自身散熱較大，需隔一定距離設臵伸縮器，且在綜合管廊內(nèi)會引起管廊溫度升高，對其他管線安全性不利，因此需做保溫隔熱處理后入廊，且不得同電力電纜同倉敷設。

 3.3.5 燃氣管道  燃氣管道是一種安全性要求較高的壓力管道，容易受外界因素干擾和破壞造成泄露，引發(fā)安全事故。鑒于燃氣管道的特殊性，暫不宜納入綜合管廊。  3.3.6 電力電纜、通信電纜  電力電纜、通信電纜具有不易受管廊縱斷面、橫斷面變化限制的優(yōu)點，因此宜納入綜合管廊。由于電力電纜對通信電纜有干擾，在管廊內(nèi)應分開布臵。電力倉內(nèi)環(huán)境溫度不得超過40℃。

 3.3.7 廢物收集管道  近年來，隨著科學技術的不斷進步，發(fā)達國家在綜合管廊的建設中，納入了垃圾的真空運輸管道。

我國在21世紀初，逐步在深圳、天津、上海等廣應用。輸送生活垃圾的廢物收集管道可根據(jù)實際條件和發(fā)展預測，規(guī)劃納入綜合管廊。

 3.3.8 其它管線  其它管線應根據(jù)管線類型、特點和要求綜合分析確定。   3.4 綜合管廊的斷面形式  綜合管廊的斷面形式應根據(jù)容納的管線種類、數(shù)量、施工方法綜合確定。采用明挖現(xiàn)澆施工時宜采用矩形斷面；采用明挖預制裝配施工時宜采用矩形斷面或圓形斷面；采用非開挖技術施工（如盾構法）時宜采用圓形斷面。

預埋槽道是預先安裝在地鐵隧道工程內(nèi)的構件，是在結構澆注時安置的構配件，用于砌筑上部結構時的搭接，以利于外部工程設備基礎的安裝固定，目前，地鐵隧道工程采用的預埋槽道盡管形式各異、多種多樣，由預埋槽體連接座和固定于連接座上的預埋筋組成，采用螺紋鋼作為預埋筋，主要是依靠螺紋鋼表面的螺紋增加預埋筋與混凝土的接觸面積，進而提高預埋槽道的承載能力，采用H形鋼作為預埋筋，主要是依靠H形鋼預埋筋一端的矩形擋塊來保證預埋槽道的承載能力，這兩類預埋槽道結構簡單，結構單一，無法形成雙保險，承載力小，安全隱患較大，力學性能不好，安裝拆卸不便。