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整。
2017年4月30日，我市發(fā)布《青島市中心城區(qū)公共交通一小時(shí)換乘優(yōu)惠政策實(shí)施評(píng)估報(bào)告》，通過琴島通系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)資料分析，換乘優(yōu)惠政策實(shí)施一年間，公共交通換乘系數(shù)達(dá)1.43，換乘優(yōu)惠政策有效引導(dǎo)了市民采用公共交通換乘形式出行，為下一階段公交線網(wǎng)布局調(diào)整優(yōu)化、軌道交通銜接、票制票價(jià)理順等奠定了重要基礎(chǔ)。
一個(gè)發(fā)卡主體：實(shí)施政府便民優(yōu)惠政策
自2010年琴島通卡發(fā)行以來，至2017年7月底，累計(jì)發(fā)行特種卡196.6萬張（其中老年半價(jià)卡49萬張、老年免費(fèi)卡65.6萬張、學(xué)生卡70萬張、殘疾人卡11.2萬張、優(yōu)撫卡0.8萬張）。優(yōu)惠范圍擴(kuò)大至中心城區(qū)以及四市所有公交車，持琴島通特種卡享受半價(jià)或免費(fèi)乘車優(yōu)惠政策
公交優(yōu)先就是百姓優(yōu)先。近年來，合肥市政府積極貫徹落實(shí)“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”戰(zhàn)略決策，加大對全市公共交通行業(yè)的投入， “公交都市”創(chuàng)建成果日漸顯現(xiàn)：智能公交系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入三期建設(shè)；張洼停保場等一批公交停保場、首末站相繼啟用；徽州大道、長江中路、阜陽路等公交專用道已達(dá)117.5公里，還有一批正在加緊建設(shè)中；加強(qiáng)全市公交線網(wǎng)規(guī)劃，著力構(gòu)建高效便捷的換乘體系；連續(xù)數(shù)年合肥公交集團(tuán)新車保持不低于600輛的速度遞增，2016年又新增600輛公交車；公交車配置不斷更新?lián)Q代，一大批車況差、環(huán)保不達(dá)標(biāo)的黃標(biāo)公交車得以全面淘汰，公交車況有了極大改善；推出雙星工程，打造服務(wù)品牌，為提高公交服務(wù)質(zhì)量、提升市民滿意度打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
當(dāng)面對著這五花八門的jia幣，公交公司實(shí)在是無可奈何。jia幣一直是公交部門非常頭疼卻無良好解決辦法的問題之一。當(dāng)每天眼睜睜地看著自己的企業(yè)虧損著原本不該虧損的血汗錢，員工心痛，企業(yè)老板更是心痛。企業(yè)不但要投入大量的人力、財(cái)力不分晝夜來清點(diǎn)這些jia幣，更是經(jīng)常遭遇到銀行業(yè)的冷漠與白眼。面對銀行業(yè)的不配合與了解，公交公司更是雪上加霜，企業(yè)每天都在承擔(dān)著巨大的投資風(fēng)險(xiǎn)。面對這樣的難題如何能得到解決，這是我們公交公司最為關(guān)心的一個(gè)問題。
公交IC卡收費(fèi)系統(tǒng)的面世，在大量范圍內(nèi)降低了jia幣的流通，減少了現(xiàn)金流動(dòng)，快速有效、長期穩(wěn)定地鎖定客戶群體，既提升了公交公司的管理又方便了市民的出行，實(shí)
2016年5月1日，我市“中心城區(qū)公共交通一小時(shí)換乘優(yōu)惠”市辦實(shí)事順利實(shí)施。琴島通卡公司對我市
