月底優惠供應公交車刷卡機無人售票公交車收費管理系統軟件
城市（公共交通）一卡通系統，目標是以交通一卡通管理中心為樞紐，以智能IC卡為主線，連接公交、出租車、出租、輪渡等公共交通行業以及用戶和銀行，通過終端機具讀取用戶信息，實現自動支付、結算、劃轉的信息管理系統。交通一卡通系統是一項信息系統工程項目，是實現信息化交通管理的基礎。一卡通系統能夠解決長期困惑公共交通行業和部分非公共交通行業的自動收費問題，最終可以實現“一卡在手，走遍全城”的夢想。
隨著信息技術和IC卡技術的發展，IC卡在公共交通上的應用
目前經常接觸到的IC卡有兩種：接觸式的和非接觸式的IC卡。接觸式的IC卡通過機械觸點從讀寫器獲取能量和交換數據；非接觸式IC卡通過線圈射頻感應從讀寫器獲取能量和交換數據，所以又稱射頻卡。目前在社會上常見的是接觸式IC卡。它具有存儲量大（以兆為單位），保密功能強（有多重密碼設置和認證功能），可實現一卡多用，多用與銀行卡，我們以前使用公共電話亭使用的就是接觸式IC卡。
國內部分城市運營模式已成熟
深圳模式：由深圳通卡公司旗下的深圳市前海通公司開發運營并負責支付數據的匯集。市民在手機上下載“深圳市民通”APP，開通二維碼乘車即可。微信用戶只需在微信小程序、微信卡包中搜索并添加“深圳市民通”即可實現掃碼支付。
杭州模式：以杭州市民卡公司為主導方，設計開發支付二維碼及支付密鑰，給第三方開放支付入口，在公交車上安裝一個兼容杭州通卡刷卡、支付寶及微信二維碼支付、銀聯云閃付等多種非現金支付方式的車載收費機。所有刷卡數據都統一匯到杭州市民卡公司，由杭州市民卡公司負責收單和清分。
但是，這類卡的讀寫操作速度較慢，操作也不方便，每次讀寫時必須把卡正確地插入到讀寫器的口槽才能完成數據交換，這樣，在公交、考勤等需要頻繁讀寫卡的場合就很不方便，而且讀寫器的觸點和卡片上IC卡的觸腳暴露在外,容易損壞和搞臟而造成接觸不良。
