但是越來越多的人也會(huì)「吐槽」掃二維碼乘客并不是很方便，尤其是在體驗(yàn)過 NFC 刷卡之后。
支付寶也表示 2014 年到 2015 年，支付寶嘗試了手機(jī) NFC 支付技術(shù)，遇到設(shè)備兼容性較差、手機(jī)普適性低、行業(yè)利益鏈復(fù)雜等諸多挑戰(zhàn)。嘗試了一遍各種技術(shù)后發(fā)現(xiàn)，在中國的現(xiàn)狀下，只有二維碼技術(shù)是在兼容性、普適性和用戶使用習(xí)慣下是最佳的載體。所以以二維碼作為切入點(diǎn)，探索并設(shè)計(jì)了二維碼離線支付技術(shù)方案。
同時(shí)支付寶也承認(rèn)了二維碼方案面臨很多挑戰(zhàn)。首先，二維碼信息承載能力有限，編碼的信息越多，識別率和解碼效率越差，因此信息編碼需要盡可能緊湊，同時(shí)算法安全強(qiáng)度不能降低。螞蟻金服技術(shù)團(tuán)隊(duì)最終采用了 ECC 的兩級非對稱算法，在信息長度和識別效果上達(dá)到平衡。
不過在越來越多的手機(jī)廠商開始對 NFC 進(jìn)一步支持的時(shí)候，尤其是 iPhone 開放 NFC 刷公交卡的時(shí)候，支付寶會(huì)不會(huì)改變策略。
1、公交二維碼支付終端機(jī)：該硬件包含了專業(yè)定制的二維碼識別掃描模塊、供電模塊、蜂窩網(wǎng)絡(luò)模塊、屏幕顯示交互模塊、語音交互模塊等無縫應(yīng)用系統(tǒng)對接功能。
2、流程為：乘客上車掃描支付寶或微信的支付碼，公交掃碼器采集識別支付碼通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)發(fā)到公交后臺，后臺扣費(fèi)返回信號，掃碼器顯示或者語音反饋信息給乘客。
3、產(chǎn)品及服務(wù)：公交掃碼硬件系統(tǒng)、移動(dòng)支付對接、后臺系統(tǒng)對接交互。
二維碼支付為保證支付速度，公交二維碼支付設(shè)計(jì)為脫機(jī)交易!
即乘客持手機(jī)(設(shè)計(jì)可通過對應(yīng)APP或其他二維碼支付入口)生成二維碼，車載機(jī)掃碼時(shí)不用實(shí)時(shí)與后臺進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，待設(shè)備空閑時(shí)才上傳數(shù)據(jù)到后臺完成扣費(fèi)。
外地游客覺得更方便了
由于工作方面的原因，創(chuàng)見記者經(jīng)常會(huì)在全國各地出差，而在出差的過程中最大的問題是公共交通。在現(xiàn)在手機(jī)支付已經(jīng)成為主流方式的情況下，還需要攜帶很多零錢以備乘坐公交，有時(shí)候出差結(jié)束后，兜里會(huì)多出數(shù)十個(gè)找零的硬幣。如果想辦理當(dāng)?shù)氐墓豢ǖ脑挘糠值胤降霓k理方式復(fù)雜，條件眾多，退卡手續(xù)繁雜，效率低下，也就打消了念頭。總之，乘坐公共交通對于外地來客是一件體驗(yàn)非常不好的事情。
