理士蓄電池12V100AH 供應
LEOCH理士蓄電池，LEOCH理士電池2V系列主要用于通信系統(tǒng)（交換機、微波站、移動基站、數據中心、無線電及廣播臺站）；發(fā)電廠及輸變電系統(tǒng)；太陽能和風力發(fā)電系統(tǒng)；信號系統(tǒng)和緊急照明系統(tǒng)；EPS和UPS系統(tǒng)。
理士蓄電池LEOCH電源銷售有限公司
理士電池（LEOCH蓄電池）DJ系列: 理士電池 DJ100 2V 100Ah，理士電池 J200 2V 200Ah，理士電池 DJ300 2V 300Ah，理士電池 DJ400 2V 400Ah，理士電池 DJ500 2V 500Ah，
理士電池 DJ600 2V 600Ah，理士電池 DJ700 2V 700Ah，理士電池 DJ800 2V 800Ah，理士電池 DJ1000 2V1000AH，理士電池 DJ1200 2V 1200Ah，理士電池 DJ1500 2V 1500Ah，理士電池 DJ2000 2V 2000Ah，理士電池 DJ3000 2V 3000Ah。
原廠原裝理士蓄電池DJ系列應用范圍
通信用備用電源；發(fā)電廠、水電站直流電源
變電站開關控制系統(tǒng)；鐵路用直流電源
計算機不間斷電源UPS；應急照明EPS
輸變電站、開關控制和事故照明； 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
消防、安全及報警監(jiān)測；交通及航標信號燈
太陽能、風能系統(tǒng)；移動機站
電話交換機；辦公自動化系統(tǒng)
電器設備、醫(yī)療設備及儀器儀表；無線電通訊系統(tǒng)
理士蓄電池12V100AH 供應
我國鉛酸蓄電池行業(yè)技術水平提高很快，我國已成為世界上最大的生產國和最主要出口國之一。隨著技術水平革新和產業(yè)結構的升級，在化學電池市場，鉛電池仍占有相當的市場份額，不可替代。
目前，我國的動力電池主要有鉛酸電池和鋰離子電池兩大類，鋰離子電池和鉛酸電池相比，活性更強，相同體積下，鋰電池比鉛酸電池比能量高。因此，要想在行駛里程上有所突破，具有更高容量的鋰離子電池是一個很好的選擇。
針對2014年10月工信部發(fā)布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》征求意見稿，明確動力電池要做不含鉛的電池。一些業(yè)內人士表示，鉛電池已成為夕陽產業(yè)，將來會退出動力電池市場。理士國際技術有限
公司副總裁董捷表示，鉛蓄電池
產品歷史悠久，技術成熟，在功率特性、高低溫性能、組合一致性、
回收再利用和
價格等方面具有優(yōu)勢，已成為推動國民經濟和社會可持續(xù)發(fā)展必不可少的基礎性產業(yè)。同時，鉛蓄電池也是化學電池中市場份額最大、使用范圍最廣的電池產品，在內燃機起動、大規(guī)模儲能等應用領域尚無成熟替代產品。所以，在短期內，鉛蓄電池尚不能被其他電池產品所取代。完全讓鉛電池退出動力電池市場，仍值得商榷。
近日，財政部、國家稅務總局聯合下發(fā)對電池征收消費稅的通知，自2016年1月1日起，將按4%稅率正式對鉛電池征收消費稅。針對鉛電池領域開征消費稅，董捷表示，理士國際主要從事出口貿易，對出口部分的業(yè)務不會有影響。對國內的部分業(yè)務會有一定的影響，但影響不大。征收的消費稅增加了企業(yè)的成本，最終將由電池的消費者買單。
談及鉛電池的未來發(fā)展前景，董捷表示，我國鉛酸蓄電池行業(yè)技術水平提高很快，我國已成為世界上最大的生產國和最主要出口國之一。隨著技術水平革新和產業(yè)結構的升級，在化學電池市場，鉛電池仍占有相當的市場份額，不可替代。
目前，理士國際的電池產品種類比較豐富，尤其是在動力電池領域發(fā)展較快。公司擁有一批穩(wěn)定、實力雄厚的研發(fā)團隊，堅持不斷提升圍繞客戶需求進行創(chuàng)新的能力，對國際新技術迅速關注、研究，并實現創(chuàng)新突破。
理士蓄電池對未來站穩(wěn)市場的開拓
理士國際技術有限公司董事長董李在2014中國國際鉛酸蓄電池高峰論壇及第十一屆全國輕型電動車技術研討會期間，就理士國際未來的發(fā)展問題接受了本網的獨家專訪。
董李表示，理士國際的一大優(yōu)勢是產品品種多，應用廣泛。但這同樣會導致每一類產品都缺少競爭力，從而成為理士國際的一大劣勢。如何在多品種的情況下，保證每一類產品都具有競爭力，這一直是理士國際面臨的一大挑戰(zhàn)。
董李認為，理士國際在未來的發(fā)展戰(zhàn)略上，首先要站穩(wěn)鉛酸蓄電池的市場，因為這是一個非常有前途的行業(yè)。因此，作為短期規(guī)劃，理士國際將立足于鉛酸蓄電池產品，并著力使每一條鉛酸蓄電池產品線都具有競爭力。此外，在未來的長期規(guī)劃中，理士國際也將進一步摸索和了解其他種類的先進電池，包括曾經嘗試后來放棄的鎳氫電池，以及目前正在涉足的鋰離子電池。通過不同的產品去不斷了解市場需求，了解相關產業(yè)鏈，從而逐步摸索出適應企業(yè)發(fā)展的電池產品。董李坦言，只有將企業(yè)放在行業(yè)大
環(huán)境中，并根據外部環(huán)境及時調整企業(yè)的發(fā)展方向，理士國際才能夠擁有更強的生命力和更深厚的根基，也才能變得更強大。
在平常使用理士蓄電池的時候你就會發(fā)現，如果理士蓄電池使用的時間太長，或者是溫度過熱就會產生軟化現象，這種現象在小號電池中比較明顯，如果電池放電完畢的話你就會發(fā)現理士蓄電池已經逐漸的變軟，輕輕地捏一下就會凹陷下去。
在此溫度范圍以外使用，理士蓄電池有破損和變形的可能理士蓄電池的標準使用溫度為25℃ 放電(機器使用時)：-15℃~50℃
充電：0℃~40℃
保存：-15℃~40℃請不要在變壓器等的發(fā)熱部附近使用理士蓄電池，如在發(fā)熱部附近使用，會成為理士蓄電池的漏液、發(fā)熱、爆炸等的原因。請不要把理士蓄電池弄濕或浸在水和海水里，如果弄濕或浸在水里，理士蓄電池會被腐蝕，會成為觸電和火災的原因。請不要在炎熱天氣下的汽車內、直射陽光強的地方、火爐前面、火的旁邊使用或保管理士蓄電池，如在這些場所使用或保存，有時會成為理士蓄電池漏液、火災、爆炸的原因。
請不要在粉塵多的地方使用理士蓄電池，粉塵多的地方，有可能會成為短路的原因。如果在粉塵多的地方使用時，請定期進行檢查。使用多個理士蓄電池時，首先，正確地進行相互間的連接，然后再連接理士蓄電池和充電器或負荷。在這樣的情況下，理士蓄電池的⊕極連接充電器或負荷的⊕端子，再把理士蓄電池的⊙極與充電器或負荷的⊙端子分別地連接好。如果理士蓄電池、充電器、負荷等連接時極性發(fā)生錯誤，可能引起爆炸、火災以及理士蓄電池、機器的損壞，有的時候有可能造成人身身傷害。
把閥控式(密封)鉛德理士蓄電池(以下簡稱理士蓄電池)裝入機器時，請不要把機器成密閉形結構，如果機器是密閉的，機器可能出現破裂或理士蓄電池的充電，請使用專用充電器并遵守本公司指定的充電條件，如果用其它條件進行充電，理士蓄電池的溫度上升，從理士蓄電池處產生氫氣，有可能成為漏液、火災、爆炸等的原因。
在醫(yī)療裝置上使用理士蓄電池時，請準備與本理士蓄電池相對獨立的其它的備用電源系統(tǒng)，以防止本理士蓄電池萬一不啟動，造成人身傷害。為了使松下蓄電池不與金屬制的收納體直接接觸，請使用耐酸、耐熱的絕緣物體，如果不絕緣，理士蓄電池漏液時，有可能成為發(fā)煙、起火等的原因。請不要在產生火花(
開關、保險絲等)的物體附近安裝德國陽光蓄電池，另外，請不要讓火靠近理士蓄電池，理士蓄電池在充電時有可能發(fā)生可燃性的氣體、火花，有可能成為起火、爆炸的原因。
理士電池現有的均衡充電方法 實現對串聯蓄電池組的各單體電池進行均充，目前主要有以下幾種方法。
1.在電池組的各單體電池上附加一個并聯均衡電路,以達到分流的作用。在這種模式下,當某個電池首先達到滿充時，均衡裝置能阻止其過充并將多余的能量轉化成熱能，繼續(xù)對未布滿的電池充電。該方法簡單，但會帶來能量的損耗，不適合快充系統(tǒng)。
2.在充電前對每個單體逐一通過同一負載放電至同一水平,然后再進行恒流充電,以此保證各個單體之間較為正確的均衡狀態(tài)。但對蓄電池組，由于個體間的物理差異，各單體深度放電后難以達到完全一致的理想效果。即使放電后達到同一效果，在充電過程中也會出現新的不均衡現象。
3.定時、定序、單獨對蓄電池組中的單體蓄電池進行檢測及均勻充電。在對蓄電池組進行充電時，能保證蓄電池組中的每一個蓄電池不會發(fā)生過充電或過放電的情況，因而就保證了蓄電池組中的每個蓄電池均處于正常的工作狀態(tài)。
4.運用分時原理，通過開關組件的控制和切換，使額外的電流流進電壓相對較低的電池中以達到均衡充電的目的。該方法效率比較高，但控制比較復雜。理士蓄電池12V100AH 供應
