蘇州國五柴油配送，蘇州柴油批發公司價格為：6160元/噸，業務馬小云，手機：13776336047微信同上，QQ：249353058：年后調和油市場節后復蘇，市場表現活躍，帶動調油原料成交量走高，很多客戶尋找加氫催柴作為調和組分，但是貨源稀缺，下面小編就帶你來找找市場上的加氫催柴都在哪里？
首先，我們來了解一下加氫催柴的概念，加氫催柴是將催化裂化裝置產出的催化柴油產品進入加氫裝置進行脫硫、脫雜質處理后得到的一種更為清潔的油品調和原料。
催化裝置出的催柴比重較大，一般在90左右，顏色較深，而且硫含量高，一般在10000左右，雜質也較多，傳統的催柴如果不經過處理是沒法直接在油品調和中使用的，而市場上對于催柴有兩種處理方式：
1. 酸堿洗處理：
有些調油商會將催柴做酸堿洗處理，酸堿洗能去除催柴的顏色，但是不能從根本上解決變色的問題，酸洗后的催柴有的存放幾天就會變色，有的在太陽下暴曬就會氧化回色，有的催柴比較頑固，酸洗都無法全部去色，仍呈現淡黃色。煉廠出貨的催柴一半是去調和船用柴油或大泵車用油，一半是去調和國四柴油。這些油品對柴油的顏色和硫含量都沒有嚴格要求，在調和普通柴油中要注意摻和比例，必要的情況下需要使用添加劑。
雖然酸堿洗有這么多缺點，但是酸堿洗是目前市面上，對于在流通的催柴繼續再使用選擇最多的一種處理方法，成本控制在100元/噸左右，比起加氫裝置400元/噸的高額成本來說更廉價、更快捷，對場地和裝置均無要求，一般的調油廠都可以進行。
2. 加氫處理：
2.1 單獨進加氫裝置出加氫催柴：催柴進加氫裝置是去除顏色和硫含量最直接、最徹底的途徑，而且不容易回色。除了裝置成本之外，加氫過程中需要使用大量氫氣，企業還需要有配套的制氫設配，出貨的企業多是為了將催柴指標優化，以便更好出售。例如河北中捷、以前出貨的山東玉皇。
2.2和常柴一起進加氫裝置：一般催柴選擇單獨進加氫裝置的較少，因為催柴在催化裂化中的出率才23%左右，一般煉廠會選擇將催柴、常柴、焦化柴油混合進入加氫裝置，產出合格的加氫柴油，加氫柴油比起加氫催柴來說，價格更高、利潤更好。有些客戶會將加氫催柴和加氫柴油混淆，其實這是2.1和2.2兩種完全不同的產品。這是目前大部分廠家處理催柴的途徑，最終產出的產品是加氫柴油。
2.3催柴進催柴裂解裝置：還有廠家會選擇將催柴進入催柴裂解裝置，產出汽油組分和柴油組分，這種廠家例如山東京博。從最終產品價格來看，2.2和2.3這兩種途徑都要比催柴過加氫裝置出加氫催柴裝置的效益來的更好。
我們這里重點講的是2.1的加氫催柴，一些煉廠的加氫催柴出產后選擇自用，還有一部分外放，我們來看一下有哪些廠家加氫催柴出貨：
類別 廠家 備注
石油基 煉廠 河北中捷中海油、石家莊煉廠 石煉的貨源基本被壟斷、貨源稀缺
調和 山東、河南有廠家出貨 調和加氫催柴是利用部分半成品加入其余成分摻和而成，較煉廠來說，調和的半成品原料會出現餾程段混亂，某些成分超標的情況，在油品調和使用中存在一定風險，價格較低
煤基 加氫柴油組分 河北新啟元、山東寶舜、山東匯東、山東恒信、河南利源 密度875左右，十六烷值35左右和加氫催柴指標相近，可以代替加氫催柴使用
加氫催柴優點是硫含量低，閃點高，缺點是密度大，十六烷值低，他是調和國五柴油的理想原料。一般情況下加氫催柴在油品調和中的使用占比舉例：
方案一：加氫催30%+國標200號20%+ 國標柴油50 %
方案二：常柴60%+加氫催柴30%+航煤10%
調和柴油設及到的品種繁多，具體比例要看每個單品的指標來決定，以上比例僅供參考。
未來，隨著地煉企業裝置和原料進一步優化，輕油利用率逐步提高，加氫裝置集中上馬，催柴和加氫催柴這兩個單品的外放量將逐步減少，加氫催柴在調油組分中的比例將逐步減少，地位有可能被指標類似的煤焦油加氫柴油、重芳烴或柴油芳烴取代。
