鋼套鋼蒸汽保溫管生產廠家

產品價格：	0/人民幣
最后更新：	2018-02-07 16:05:52
產品產地：	滄州市
發貨地：	鹽山縣 (發貨期：當天內發貨)
供應數量：	不限
有效期：	長期有效
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公司基本資料信息

滄州恒運管道裝備制造有限公司
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產品詳細說明

鋼套鋼蒸汽保溫管生產廠家,鋼"結構的復合保溫管道，但是由于價格相對低廉，因此適用于輸送蒸汽要求不高的工程。2、"鋼套鋼"結構：結構與"塑套鋼"大致相同，從里到外依次為工作芯管、潤滑層、復合保溫層（內設鋁箔反射層）、鋼外護管。這種結構無論從耐高溫、高壓的能力還是從使用壽命、安全系數來看，都比前者有較大的提高。由于外保護層為鋼管，因而對于工作內管在運行當中出現泄漏的事故能起到一定的延緩破壞的作用，防止蒸汽溢出傷人。鋼外護管的防腐一般采用兩布三油、三層PE、玻璃鋼纏繞、聚脲噴涂以及環氧粉末噴涂等多種形式。1、工作芯管?2、潤滑層??3、無機保溫層4、聚氨酯保溫層5、外護管（高密度聚乙烯、玻璃鋼或經過防腐處理的鋼管滑（滾）動導向支架形式：滑（滾）動導向支架形式一般都為"鋼套鋼"，從里到外依次為工作芯管、滑（滾）動導向支架、玻璃棉層、空氣隔熱層、鋼外護管。由于運行時，芯管溫度近似為蒸汽的溫度，鋼外護管的溫度在40℃左右，兩者較大的溫差導致兩者的伸長量有較大的差異。如果內外鋼管為一體的話，就會產生很大的內應力，帶來極大的破壞性。采用了滑（滾）動支架，就可以使芯管在鋼外護管內自由滑動，基本消除了內應力。而且，因此也使固定支架所承受的推力大大減小，節省材料的同時，也增大了安全系數。同樣，為了能進一步減少輻射散熱，因此在玻璃棉層之外加設鋁箔反射層，或者直接采用帶有鋁箔反射層的玻璃棉管殼。如果將管腔內部抽成真空，即抽去玻璃棉層及空氣層內的空氣，還可以進一步的減小整個管道的導熱系數以及縮小外護鋼管的外徑，節省了成本。這樣一來，整個芯管、管件及附件都被外護鋼管包容在一個封閉的空腔內，成為一個有機的整體。1、工作鋼管?2、玻璃棉保溫層?3、鋼外護管4、防腐材料5、支架（滾動或滑動）6、空氣層除此之外，也有兩種保溫結構相結合的方式：即工作芯管、滑（滾）動導向支架、玻璃棉保溫層、鋁箔反射層、空氣隔熱層、鋼外護管、聚氨酯保溫層、高密度聚乙烯（或玻璃鋼）外保護層。這種保溫方式結構更為復雜，制作工藝更為繁瑣，成本更高。在遇到工作芯管泄漏時，復合保溫結構的管道因為本身結構和保溫材料選用的原因，不但無機保溫層可能會被高壓的蒸汽沖碎，而且還無法將蒸汽所凝結的水分排出，而滑動支架形式的保溫管道因為工作芯管與鋼管外保護層之間形成的是一個通腔，因此可利用真空泵通過排潮管將管腔內水分及潮氣都吸出。

鋼套鋼蒸汽保溫管，聚氨酯保溫鋼管，聚氨酯直埋保溫鋼管、預制直埋保溫鋼管、高密度聚乙烯保溫鋼管、蒸汽管道輸送專用鋼套鋼保溫鋼管、聚氨酯發泡保溫鋼管、聚氨酯直埋保溫管自三十年代聚氨酯合成材料誕生以來，一直作為一種優良的絕熱保溫材料而得到迅速發展，其應用范圍也越來越廣泛，更由于其施工簡便、節能防腐效果顯著，占據著各行各業。聚氨酯保溫管以其優良性能、方便施工及使用年限長給用戶帶來了巨大的經濟效益和社會效益，在國內這項節能技術正得到越來越廣泛的應用.聚氨酯組合料具有泡孔細密，流動好，韌性足，強度高的特點，極大的物性寬容度能滿足客戶的各種生產工藝要求，等大小規格不同的管道上，密度分布均勻，同時在適應低溫環境施工。鋼套鋼蒸汽保溫管超細玻璃棉生產,超細玻璃棉絕熱材料是以石英砂、長石、硅酸鈉、硼酸等為主要原料。經過高溫熔化制得小于2um的纖維棉狀，再添加熱固型樹脂粘合劑加壓高溫定型制造出各種形狀、規格的板、氈、管材制品。其表面還可以粘貼鋁箔或PVC薄膜。該產品具有容重輕、導熱系數小、吸收系數大、阻燃性能好。可廣泛用于熱力設備、空調恒溫、冷熱管道、烘箱烘房、冷藏保鮮及建筑物的保溫、隔熱、隔音等方面。

超細玻璃纖維屬于玻璃纖維中的一個類型，是一種人造無機纖維。采用進口設備，美國工藝，選用以碎玻璃為主要原料，配合一些純堿，硼砂等輔料，將熔融狀態的玻璃用離心法吹成直徑2.5-5μm棉絮狀的玻璃微纖維，俗稱玻璃棉，纖維與纖維間立體交叉纏繞，具有大量的內外連通的微小孔隙和孔洞，因此被視為多孔材料，具有體質輕、導熱系數低、熱絕緣和吸聲性能好、不燃、耐腐蝕、無毒、不怕蟲蛀、不刺皮膚、憎水率高，并具有良好的化學穩定性等優點，是生產密封鉛酸蓄電池玻璃纖維吸附性隔板、濾紙、保溫紙的理想材料、也是VIP（真空保溫板）的首選材料。是目前公認性能優越的保溫、消音、隔熱的理想材料。

我國對于蒸汽管道直埋技術的研究與開發，是摸索前進的，在摸索保溫結構型式過程中，大致分為三個階段。保溫結構結合內固定在應用中從設計、制作和施工已有一整套成熟經驗，并且實際應用效果良好，已成為蒸汽直埋管道應用的必然選擇。由于土壤是一種很好的保溫材料，管道埋深越大外殼溫度及土壤溫度場就越高，所以，蒸汽管道直埋以淺埋為有利。為保證補償環節的可靠性，設計跨度不宜大于100m，補償量不宜大于200mm，但設計的跨度也不宜太小，以免增大管道投資，況且，固定支架及補償器處是薄弱環節，處理不好會影響整個管網的另外，變徑及管壁厚度變化處，應設補償器或固定支架，固定支架應設在管壁厚度較大的一側。

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