蘇州-10號柴油配送

蘇州-10號柴油配送，蘇州華中柴油批發(fā)公司柴油價(jià)格為：6800元/噸，業(yè)務(wù)聯(lián)系人鐘平，手機(jī)：13776336047微信同上，QQ：249353058，現(xiàn)回答廣大問戶的提問：

問：上次成品油調(diào)價(jià)是今年4月7日，在這半年中，國際油價(jià)雖然有漲有跌，但8月份以來國際市場油價(jià)快速下跌，為什么現(xiàn)在才下調(diào)國內(nèi)成品油價(jià)格？

按照現(xiàn)行定價(jià)機(jī)制，只有當(dāng)國際市場相關(guān)油種連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，國家才會相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。也就是說，國際市場某種原油某一天或某幾天價(jià)格變化較大時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)格可能不會調(diào)整，這主要為了避免國際市場油價(jià)劇烈波動(dòng)導(dǎo)致國內(nèi)油價(jià)頻繁調(diào)整。

今年4月7日國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整以來，國際市場油價(jià)總體呈現(xiàn)高位震蕩態(tài)勢，具體走勢大致可分為三個(gè)階段。

一是4月中下旬至5月初，國際市場油價(jià)繼續(xù)震蕩上行。美國西德克薩斯中質(zhì)原油（WTI）和英國北海布倫特輕質(zhì)原油期貨價(jià)格一度漲至每桶110美元和120美元以上的高點(diǎn)；國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整參考的三種原油平均價(jià)格達(dá)到每桶120美元左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了現(xiàn)行成品油價(jià)格機(jī)制規(guī)定的4%調(diào)價(jià)邊界條件。但考慮到下游行業(yè)承受能力和物價(jià)總水平上漲的壓力，國內(nèi)成品油價(jià)格未隨國際市場原油價(jià)格上漲相應(yīng)提高。

二是5月上旬以來，國際市場油價(jià)高位徘徊。受歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭放緩影響，國際市場油價(jià)一度出現(xiàn)較大幅度回落，之后，WTI和布倫特原油期貨價(jià)格一直維持在每桶90—110美元和105—120美元之間；三種原油價(jià)格按22個(gè)工作日計(jì)算，雖然有所降低，但仍維持在每桶110—115美元之間，沒有達(dá)到降價(jià)的邊界條件。

三是8月初以來國際市場油價(jià)震蕩下行。由于美國和歐洲債務(wù)危機(jī)日益加重打擊了投資者信心，加之市場擔(dān)憂歐美經(jīng)濟(jì)二次探底，國際市場油價(jià)震蕩回落，特別是9月下旬以來加速下跌，10月4日，WTI和布倫特原油價(jià)格分別跌至每桶75.7美元和99.8美元。如果單純從時(shí)點(diǎn)價(jià)格比較，國際市場油價(jià)從前期每桶120美元的高點(diǎn)回落至目前水平，下降幅度確實(shí)早就超過了4%，但從連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格看，有一個(gè)逐步回落的過程，近日才達(dá)到4%的調(diào)價(jià)邊界條件，國家因此決定適當(dāng)降低國內(nèi)成品油價(jià)格。

“漲多跌少”、“漲快跌慢” 是誤解

問：對于柴油價(jià)格的調(diào)整，老百姓總是有“漲多跌少”、“漲快跌慢” 的感覺。究竟實(shí)際情況是怎樣？

答：2008年底成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革方案實(shí)施以來，國內(nèi)成品油價(jià)格進(jìn)行了16次調(diào)整，其中十升六降，價(jià)格總水平有所上升，但這主要是由于國際市場油價(jià)上升所導(dǎo)致的。2009年以來國際市場油價(jià)總體上呈現(xiàn)震蕩攀升態(tài)勢，美國西德克薩斯原油（WTI）和英國北海布倫特原油價(jià)格，分別從2009年初的每桶35美元和40美元左右漲至目前80美元和100美元左右，今年4月最高時(shí)分別漲到114美元和126美元左右，漲幅超過200%。從國內(nèi)市場看，為減緩國際油價(jià)上漲對國內(nèi)市場的影響，國家綜合考慮國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢、社會各方面承受能力等因素，對成品油價(jià)格進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)控，國內(nèi)成品油價(jià)格按機(jī)制應(yīng)提高70%以上，但實(shí)際僅上調(diào)了50%左右。

至于“漲快跌慢”的問題則完全不存在。在成品油調(diào)價(jià)操作中，每逢國內(nèi)油價(jià)需上調(diào)時(shí)，因要考慮對下游行業(yè)影響以及通脹壓力，國家不僅適當(dāng)控制調(diào)價(jià)幅度，還經(jīng)常推遲調(diào)價(jià)時(shí)間；每逢國際市場油價(jià)大幅下跌時(shí)，國家即按當(dāng)時(shí)國際市場油價(jià)與上一次調(diào)價(jià)時(shí)水平所對應(yīng)的降幅及時(shí)下調(diào)國內(nèi)成品油價(jià)格。因此，從調(diào)價(jià)操作時(shí)間看，確實(shí)不存在“漲快跌慢”問題。

消費(fèi)者之所以出現(xiàn)這樣的誤解，我們分析，原因主要是成品油價(jià)格形成機(jī)制和調(diào)價(jià)操作辦法比較復(fù)雜；而且由于計(jì)價(jià)周期為22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格，雖然熨平了油價(jià)變化的波峰波谷，但客觀上也會導(dǎo)致國內(nèi)外價(jià)格變化不同步。目前我們正在總結(jié)評估現(xiàn)行成品油價(jià)格機(jī)制，對這些問題將著力在下一步完善價(jià)格機(jī)制時(shí)加以研究改進(jìn)。

調(diào)價(jià)周期過長、機(jī)制透明度不夠，新價(jià)格機(jī)制改革思路將擇機(jī)推出

問：您剛才提到國家正在總結(jié)評估當(dāng)前成品油價(jià)格機(jī)制，請問現(xiàn)行機(jī)制下一步改進(jìn)的方向和內(nèi)容是什么？新機(jī)制何時(shí)能夠推出？

答：現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制兩年多來總體運(yùn)行比較順暢，效果明顯，保證了成品油市場正常供應(yīng)，促進(jìn)了成品油市場有序競爭，增強(qiáng)了企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力和群眾節(jié)油意識。而且，隨著國內(nèi)成品油價(jià)格市場化進(jìn)程不斷加快，生產(chǎn)者、經(jīng)營者和消費(fèi)者適應(yīng)市場形勢變化的能力和意識逐步增強(qiáng)，為今后實(shí)現(xiàn)市場化改革目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。但價(jià)格機(jī)制運(yùn)行過程中也暴露出調(diào)價(jià)周期過長、機(jī)制透明度不夠等問題。

為不斷推進(jìn)成品油價(jià)格改革的市場化進(jìn)程，保障市場供應(yīng)，穩(wěn)定市場秩序，國家將在現(xiàn)行體制機(jī)制框架內(nèi)，圍繞縮短調(diào)價(jià)周期、加快調(diào)價(jià)頻率，改進(jìn)成品油調(diào)價(jià)操作方式，以及調(diào)整掛靠油種等方面，進(jìn)一步完善成品油價(jià)格機(jī)制。目前改革思路正在研究論證過程中，待各方面意見基本達(dá)成共識后，擇機(jī)推出。

問：據(jù)了解，目前國內(nèi)煉油企業(yè)仍處于虧損狀態(tài)，降價(jià)會不會影響市場供應(yīng)？

答：近日國際市場油價(jià)回落，煉油企業(yè)生產(chǎn)成本有所降低，但國內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)后，煉油企業(yè)虧損局面難以扭轉(zhuǎn)。因此，調(diào)價(jià)后，有關(guān)部門已明確要求中石油、中石化、中海油公司繼續(xù)發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部上下游利益調(diào)節(jié)機(jī)制作用，緩解煉油企業(yè)困難，做好成品油生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)的銜接，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，保證市場供應(yīng)；加強(qiáng)綜合協(xié)調(diào)和應(yīng)急調(diào)度，尤其是保證農(nóng)業(yè)秋收秋種用油需求。同時(shí)，各級價(jià)格主管部門將加大市場監(jiān)督檢查力度，嚴(yán)厲查處不執(zhí)行國家規(guī)定價(jià)格政策，以及囤積居奇、造謠惑眾、合謀漲價(jià)、搭車漲價(jià)等違法行為，維護(hù)正常的市場秩序。