總長度4320毫米(設備結束后凈剩4米)立柱距離4米。 4MM厚的重16.388噸。

      一、1.兩波形梁護欄的寬度310mm波高85mm,板厚：3mm4mm;理論分量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg;每公里3MM厚的重12.3噸。 波寬505毫米，波高85mm；2.三波形梁護欄的標準長4320毫米。板厚：4mm;理論分量：102kg,合作130*130方管立柱。

      二、立柱：標準Φ114Φ140mm長度依據需求通常為1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM;理論分量：Φ11412.15kg/mΦ140mm15.04kg/m. 每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個,

      三、標準段每公里用250塊護欄。

      這些規定準確只是一個全國性的，但是統一的，因為每個地方的地理位勢都是不一樣的，所以特殊情況我們要特殊對待，不能都照這個“模板”來，不然后果很嚴重，關系到人民生命安全。

 高速公路材料波形護欄是國家上幾年才從國外引進技術而應用于高速公路安全設備的。有了波形護欄安裝以后就大大減少了高速公路因交通事端而犧牲的人員。

     波形護欄板一般按設置地址和防撞等級來分類。 按設置地址能夠分為路側護欄和 基地分隔帶護欄。按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄歸于加強型，適用于路側格外風險的路段運用，A 級用于專用公路 波形梁護欄是半剛性護欄的首要方法，它是一種以波紋狀鋼護欄板互相拼 接并由主柱支撐的連續結構。

波形護欄板是半剛性護欄的首要方法，它是一種以波紋狀鋼護欄板互相拼接并由主柱支撐的連續結構。它運用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，波形護欄安裝并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行進方向，避免車輛沖將來外，以維護車輛和乘客，減少事端構成的丟掉。波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收磕碰能量的才能，具有較好的視野誘導功用，能與路途線形相和諧，外形漂亮，可在小半徑彎道上運用，損壞處簡單更換。組合波形梁護欄可在窄基地分隔帶上運用。關于車輛越將來(橋)外，有可能構成嚴重后果的區段，可選擇加強波形梁護欄。