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800隧道逃生管

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產品價格: 1660/人民幣 
最后更新: 2017-10-19 08:58:37
產品產地: 800隧道逃生管
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    產品詳細說明

    800隧道逃生管,隧道逃生管,逃生管

    新型隧道逃生管道—新材料,我公司生產的隧道逃生管道是采用新型材料,而且管道顏色是更為醒目的橘黃色管道,在隧道里面更為醒目,此材料重量輕拆裝和搬運方便;管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,能迅速恢復原形,不會斷裂,是國家大力推薦新型隧道逃生管道的首選材料,淘汰了以往的鋼管,這種新型的隧道逃生管道比以往鋼管管壁更光滑,摩擦系數僅為新鋼管的1/6,大大提高了效率、縮短救援時間。咨詢電話:13598192715


    隧道道逃生管道優異性

    1、重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右,拆裝和搬運方便。

    2、管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

    3、管道環剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌時,承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

    通過以下4種基本方法驗證超高分子量聚乙烯管道的可靠性

    1.逃生管道(新型材料)結構尺寸設計

    根據應用人體測量學的先驅美國著名專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知,人在爬行移動時,較舒適的情況下爬行高度為超高分子量聚乙烯mm,爬行長度為1520mm,如圖2所示。

     

    2爬行過程中的人體工程學要求

    阿爾文·R·蒂利指出,在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時,圓管的最小直徑為585mm。 因此,公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須≥585mm,才能保證人體的正常 通過。

        同時,考慮到公路隧道施工現場的實際情況,應急救援通道的外徑不宜過大,否則對施工的影響較大,故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為636mm。

    2.新型逃生管道薄厚徑設計

           逃生管道(分子量約為250萬),規格為Φ超高分子量聚乙烯*30mm其主要參數取值為:屈服強度σ1=3.7GPa,彈性模量:E1=700MPa;泊松比ν1=0.42; 密度:ρ1=950kg/m3 。

           沖擊試件為塊狀花崗巖,初步選定巖塊直徑為0.67m,巖體參數取值為:彈性模量 E2=40GPa, 泊松比ν2=0.2 ,密度ρ2=2500kg/m3。 巖塊重量 W=400kg。

           取隧道中心及邊頂部到圓管頂部的高度的極限值H為7m和5m,將塊石自由釋放,分別對逃生管道和鋼管進行沖擊,此時可根據能量守恒定律計算出巖塊下落速度,分別為v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。 取不同圓管壁厚H進行計算,隨著圓管壁厚的增加,塊石下落引起的圓管凹陷變形值越來越小。當塊石下落高度h=7m時、壁厚H=24mm時,逃生管道的凹陷變形值Δ=0.048m,約為圓 管直徑的8%;當下落高度h=5m時、壁厚H=24mm時,凹陷變形值 Δ=0.038m,變形值更小。此時,逃生管道變形凹陷后,管內的通行空間為740mm,滿足人體工程學要求,人能安全通過應急通道。當壁厚較小時,變形值增大,可能不安全,當壁厚更大時,盡管安全性增加,但管材重量 也隨之增加,致使成本上升,搬運困難。 因此,設計中取逃生管道壁厚為30mm是適宜的。

    隧道逃生管道工程案例

    中鐵十二局仁博高速公路(廣東省韶關市新豐縣隧道逃生管道)

    云南云嶺高速公路交通科技有限公司(云南省西雙版納勐臘縣隧道逃生管道)

    中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司(云桂鐵路云南段正線隧道逃生管道)

    中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部(云桂鐵路施工部隧道逃生管道)

    中交四航局云桂鐵路項目部(云桂鐵路項目二分部那莫一號隧道逃生管道)

    中鐵隧道局云桂鐵路項目部(云桂鐵路項目三分部隧道逃生管道)

    中鐵十局云桂鐵路項目部(云桂鐵路項目隧道逃生管道)

    中鐵十二局滬昆鐵路項目部(中鐵十二局集團湖南段項目部隧道逃生管道)

    中鐵十九局云桂項目部(中鐵十九局集團云桂鐵路項目部隧道逃生管道)


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