濟(jì)寧四通吊車收益快1.2噸隨車吊小型隨車自備吊維護(hù)更簡(jiǎn)便

電力線路下操作隨車吊，需注意的技術(shù)防護(hù)措施

隨車吊，即隨車起重機(jī)，是一種移動(dòng)式起重設(shè)備，在現(xiàn)代工作中得到廣泛應(yīng)用。如綠化移樹(shù)、裝卸物流、建房改造、碳素工廠、高鐵施工、交通施救、拆遷、起吊鋼管、橋梁施工、裝卸水泥、路燈安裝、廣告牌架設(shè)拆除等，都需要頻繁地操作隨車吊去裝卸設(shè)備、貨物。可以說(shuō)，隨車吊是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中不可缺少的大型施工機(jī)械。在很多情況下，隨車吊工作場(chǎng)地都有電力線路，由于隨車吊吊臂高長(zhǎng)、作業(yè)空間狹隘、視角不佳等客觀因素限制，電力施工作業(yè)中，常會(huì)發(fā)生隨車吊吊臂碰觸到上端的高壓電，引起人身觸電傷亡、車體燒毀等慘劇。

長(zhǎng)期以來(lái)，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，工程量和隨車吊用量也在膨脹。隨車吊觸電現(xiàn)象也隨之頻發(fā)，呈現(xiàn)較高的事故率。隨車吊車觸電很慘烈，不小心就會(huì)導(dǎo)致群體受傷事件。但是目前，隨車吊觸電導(dǎo)致的傷亡僅發(fā)生在2或3位人員的規(guī)模，數(shù)字少影響面小，往往不被社會(huì)所重視。但是隨車吊一旦觸電，距離吊機(jī)10米范圍內(nèi)都屬于不安全范圍，如果這是有很多群眾正好處于這個(gè)范圍內(nèi)，將會(huì)引起重大事故，應(yīng)引起高度重視。

隨車吊手冊(cè)中，一般只強(qiáng)調(diào)與電線保持足夠距離，沒(méi)有更穩(wěn)固的防護(hù)措施。保持距離描述太抽象，具體空中的水平距離、垂直距離如何判斷，該保持多遠(yuǎn)，沒(méi)有具體值，更何況在有限窄小的空間下，要時(shí)刻保持恰好的安全距離是很難做到的。

那么觸電后怎么辦？怎樣減少群體傷亡？碰觸后，電是通過(guò)金屬吊臂傳導(dǎo)，使車身整體帶電。車上的和附近的相關(guān)人員，會(huì)分別被接觸電壓、跨步電壓所電擊。由于高壓線的電力強(qiáng)、電壓等級(jí)高，被電擊的人很容易出現(xiàn)重傷死亡。防護(hù)措施不足，成為多年來(lái)，一直威脅吊車作業(yè)人員安全的嚴(yán)重隱患。如果因?yàn)榻佑|電壓觸電，要趕緊通知在場(chǎng)安全人員報(bào)警，尋求救援，并雙腳并攏慢慢挪到安全地帶。

如果救援人員未能及時(shí)趕到，實(shí)施臨時(shí)接地保護(hù)的技術(shù)措施，消除接觸車體、吊物時(shí)的電位差。司機(jī)、吊裝貨物人員，其它靠近車體的人員，不會(huì)有被強(qiáng)大的接觸電壓所電擊的危險(xiǎn)，減少人員的傷亡。同時(shí)，接地線分散走了通過(guò)輪子的故障大電流，可避免因輪胎爆炸、著火而引發(fā)的火災(zāi)危險(xiǎn)，減少財(cái)產(chǎn)的損失。隨車吊廠家說(shuō)明書(shū)指出，作業(yè)中禁止碰到電線。否則，空中電線的電位差爆炸同樣令人恐怖，電網(wǎng)事故停電也是很危險(xiǎn)的，還有跨步電壓威脅還在。另外，接地線措施若不嚴(yán)謹(jǐn)，也一樣有觸電危險(xiǎn)。

接地線，在電力專業(yè)中被喻為員工的生命線，它可在防止突然來(lái)電對(duì)人體的傷害，此項(xiàng)防電擊措施已挽救過(guò)無(wú)數(shù)條生命。同樣原理也可以運(yùn)用隨車吊操作中，可極大地降低觸電的危害程度，能最大限度地保護(hù)操作人員生命。實(shí)施接地保護(hù)是個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^(guò)程，應(yīng)注意以下四點(diǎn)：

1、不能使用其它金屬線代替接地線，因?yàn)橐话憬饘倬€載流能力低，會(huì)被短路大電流瞬間燒斷，使車體又重新回到高電壓。

2、線夾連接面要整潔、不能有雜物，不能固定在油漆面上，那會(huì)阻斷事故電流的通路，連接點(diǎn)要緊湊、牢固。車體最好有專門設(shè)置的鍍鋅掛接點(diǎn)，避開(kāi)油漆等不利的接觸面。

3、接地樁要選擇潮濕、土質(zhì)性好的原地面，不得是堆積松土、水泥、石塊的場(chǎng)面。

4、為避開(kāi)可能的跨步電壓，人必須離臨時(shí)接地極、車體及支架3米以上距離。