混凝土上料攪拌車四驅攪拌車大型水泥運輸車價格

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小型攪拌車液壓馬達常見的噪聲故障及處理方法
1．小型攪拌車柱塞泵或馬達的噪聲
(1)吸空現象是造成液壓泵噪聲過高的主要原因之一。當油液中混入空氣后，易在其高壓區形成氣穴現象，并以壓力波的形式傳播，造成油液振蕩，導致系統產生氣蝕噪聲。其主要原因有：
①液壓泵的濾油器、進油管堵塞或油液粘度過高，均可造成泵進油口處真空度過高，使空氣滲入。
②液壓泵、先導泵軸端油封損壞，或進油管密封，造成空氣進入。
②油箱油位過低，使液壓泵進油管直接吸空。
當液壓泵工作中出現較高噪聲時，應對上述部位進行檢查，發現問題及時處理。
(2)液壓泵元件過度磨損，如柱塞泵的缸體與配流盤、柱塞與柱塞孔等配合件的磨損、使液壓泵內泄漏嚴重，當液壓泵輸出高壓、小流量油液時將產生流量脈動，引發較高噪聲。此時可適當先導系統變量機構的偏角，內泄漏對泵輸出流量的影響。液壓泵的伺服閥閥芯、控制流量的活塞也會因局部磨損、使活塞在移動過程中脈動，造成液壓泵輸出流量和壓力的波動，從而在泵出口處產生較大振動和噪聲。此時可對磨損、拉嚴重的元件進行刷鍍研配或換處理。
(3)液壓泵配流盤也是易引發噪聲的重要元件之一。配流盤在使用中因表面磨損或油泥沉積在卸荷槽開啟處，都會使卸荷槽變短而改變卸荷位置，產生困油現象，繼而引發較高噪聲。在正常修配過程中，經平磨的配流盤也會出現卸荷槽變短的后果，此時如不及時將其適當修長，也將產生較大噪聲。在裝配過程中，配流盤的大卸荷槽要裝在泵的高壓腔，并且其尖角方向與缸體的旋向須相對，否則也將給系統帶來較大噪聲。

2．小型攪拌車溢流閥的噪聲
溢流閥易產生高頻噪聲，主要是先導閥性能不穩定所致，即為先導閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振動而產生的噪聲。其主要原因有：
(1)油液中混入空氣，在先導閥前腔內形成氣穴現象而引發高頻噪聲。此時，應及時排盡空氣并外界空氣重新進入。
(2)針閥在使用過程中因頻繁開啟而過度磨損，使針閥錐面與閥座不能密合，造成先導流量不穩定、產生壓力波動而引發噪聲，此時應及時修理或換。
(3)先導閥因彈簧疲勞變形造成其調壓功能不穩定，使得壓力波動大而引發噪聲，此時應換彈簧。
3．液壓缸的噪聲
(1)油液中混有空氣或液壓缸中空氣未排盡，在高壓作用下產生氣穴現象而引發較大噪聲。此時，須及時排盡空氣。
(2)缸頭油封過緊或活塞桿彎曲，在運動過程中也會因別勁而產生噪聲。此時，須及時換油封或校直活塞桿。
4．管路噪聲
管路死彎過多或固定卡子松脫也能產生振動和噪聲。因此，在管路布置上應盡量死彎，對松脫的卡子須及時擰緊。
我公司生產的小型攪拌車按方量分主要有：1.2方攪拌車、4方攪拌車、5方攪拌車、6方攪拌車等。
自裝卸式攪拌車特征：
1.行走系統由發動機通過液力變矩器、前后傳動軸到前后橋。自裝卸式攪拌車采用前后雙橋驅動形式，后橋轉向，減小轉彎半徑適于工地上工作，是狹小空間施工。采用液力變矩器減少對發動機的沖擊、了發動機的壽命。
2. 自裝卸式攪拌車的液壓系統采用恒功率變量柱塞泵，減少發動機的功率損耗，。
3. 攪拌筒的旋轉由液壓馬達通過行星減速機帶動，行星減速機的輸出軸可以實現一角度的擺動，以惡劣路況下攪拌筒的跳動。
4. 干料上料，按照設計好的配比由鏟臂、動臂缸、定量的料斗自動上料。
5. 自裝卸式攪拌車的進水系統可根據計量設定實現自動進水。
6.攪拌筒內壁上設置雙螺旋形葉片，正向旋轉為進料、混凝土攪拌；反向旋轉，在螺旋葉片的推動下、混凝土由出料口出料。
7. 自裝卸式攪拌車可操作頂升缸把攪拌筒后端頂起，以增加卸料速度；另外，攪拌筒后端升起后便于清洗。


山東寧津金宏機械有限公司 坐落在山東德州寧津縣.地理位置環境優美. 公司遵循“以質量求生存.以信譽謀發展"的公司方針.是裝載機行業品種的企業.通過了標準質量管理體系.企業先后被評為“文明單位".
水泥攪拌機又稱混凝土攪拌機，是用來把水泥、砂石骨料和水混合并拌制成混凝土混合料的機械，主要由拌筒、加料和卸料機構、供水系統、原動機、傳動機構、機架和支承裝置等組成。
自動上料混凝土攪拌車，可以說是一個自動上料行走式攪拌機，本產品研發初期是國外客戶定制產品，自動上干料，帶電子稱重系統，可以詳細的了解上料量，全車采用液壓動力，四驅行走通過采用攪拌車液壓件，攪拌干料速度快，攪拌均勻，罐體可以270度旋轉，多方位卸料。流動式攪拌機有1.5立方，2.5立方，3.5立方定規格的產品，歡迎新老客戶來廠。

攪拌車廠家不惜代價研制生產的4立方85千瓦攪拌車工作效率高攪拌速度快，攪拌車設計輪式四驅轉彎半徑小，根據工程需要4立方攪拌車輪胎設計鋼絲輪胎，罐體可以旋轉290度操作簡單，電子液壓稱重方便，自動上料系統。


1、液壓系統壓力應符合使用說明書中的規定，不得隨意調整。液壓油的油質和油量應符合原定要求。
2、攪拌車裝料前，應先排凈拌筒內殘存的積水和雜物。在運輸過程中要不停的轉動，以混凝土離析。攪拌車到達工地和卸料之前，應先使拌筒全速以14—18轉/分轉動1—2分鐘，然后再進行反轉卸料。反轉之前，應使攪拌筒停穩不轉。
3、環境溫度高于+25攝氏度，從裝料、運輸、到卸料延續時間不得過60分鐘，環境溫度低于+25攝氏度。
4、冬期施工時，應切實做到：開機前檢查是否結冰;下班時認真拌筒內及供水系統內殘存積水，關閉水泵開關，將控制手柄置于“停止”位置。
5、在施工現場卸料完畢后，應用攪拌車隨帶的軟管沖洗進料斗、出料斗、卸料溜槽等處，粘附在車身各處的污泥及混凝土。在返回攪拌站的途中，應向攪拌筒內注150---200L水以清洗筒壁及葉片粘結的混凝土殘渣。
6、每天工作結束后，司機應負責向攪拌筒內注入清水并高速(14—18轉/分)旋轉5—10分鐘，然后將水排去，以筒內清潔。用高壓水清洗攪拌筒各個部分時，應注意避開儀表及操縱桿等部位。壓力水噴嘴與車身油漆表面間的距離不得小于40厘米。
7、攪拌筒內外積污及殘存的混凝土渣塊時，以及在機修人員進入筒內進行檢修和焊補作業時，需先關閉汽車發動機，使攪拌筒停止轉動。在機修人員進入筒內工作期間，拌筒內通風良好，空氣新鮮，無可然氣體及有害灰塵，氧氣供應(不得使用純氧)。在筒內使用電動工具操作時，操作人員有良好的緣保護。

窗體頂端

窗體底端