東莞叉車進口報檢要怎么做

東莞叉車進口報檢要怎么做

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東莞叉車進口海關編碼怎么歸類 東莞叉車進口編碼 東莞叉車進口清關 東莞叉車進口報關 "

我司為專注進口行業的進口供應鏈，在進口設備這塊有著非常顯著的優勢以及專業知識和大量案例。

進口二手叉車全程服務流程：

1、舊設備進口業務咨詢：

根據客戶要求，提供咨詢服務，并即時反饋如;商品編碼歸類,HS CODE咨詢,監管條件,舊機電進口商檢備案、舊機電證,機電證,舊機電進口許可證,自動進口許可證,香港中檢,CCIC預檢驗、舊機電招標,O證,原產地證,熏蒸證,稅率查詢,關稅查詢,增免稅咨詢,增免稅證明,ATA單證,不作價設備解除監管,報關處理,商檢處理及口岸通關查驗有關信息內容等，只要客戶需要了解的，我們將提供最合適的服務

2、舊設備進口流程

1:舊設備進口商檢備案：

確定海關編碼后,須準備設備圖片,銘牌,裝箱單,購銷合同,營業執照,備案申請書

2:CCIC香港預檢驗

須提供：進口預檢驗備案書,裝箱單,INVOICE,合同,機器功能說明書

3:安排商檢:

須提供:進口預檢驗備案書,CCIC預檢驗證明確,裝箱單,INVOICE,合同,申請單位營業執照,報檢委托書

4:報單,報關

據悉，業內相關人士稱：“進口叉車雖然價高，維修費用高，但損壞概率與國產叉車相比很低，我們倉庫中的國產叉車已逐漸被進口產品取代。” 國內很多叉車用戶如今都有了類似的看法，可以看出，現在的叉車市場，外資品牌早已不是10年前的狼狽面孔，而豐田叉車就挑了這個時機進駐中國市場。 苦苦培育中國市場多年后，林德、小松根基已穩，幾乎成為外資叉車品牌的代言人。據筆者調查，在全球市場，豐田叉車是國際品牌，市場占有率高達25%，在日本本土，2003年的市場份額更達42.6%，第二位的小松僅占19.8%，但在中國，豐田叉車的品牌認知度尚低。

舊叉車/舊機電產品進口申辦的一般程序:

1）查詢并確定舊叉車的進口海關編碼

2）確定舊叉車的監管條件

3）確定是否須有強制性認證

4）確定該商品的有關備案商檢部門.

舊機電進口所需證件:

A 進口法定檢驗

B 進口機電許可證(舊)

C 進口舊叉車裝運前檢驗檢疫證書

D 進口口岸檢疫局辦的進口舊機電產品備案申請書

E 如進口的機器是印刷機就需要到國家新聞總暑辦理印刷經營許可證

F 如產品稅號涉及到國家強制認證的需提供3C證書

G 如進口國為美日韓歐盟等國家的還需提供IPPC(木質包裝熏蒸證明)

進口審核價格。其一，海關審核進口申報價有三個估算標準，一個以海關內部的歷史數據，對國內口岸的同類型進口產品的進口價格為標準，二個以進口產品的國際行情為標準，三個以國內零售批發價格減去流通過程價值等于進口貨品的到岸價為標準。很多客人，以“海外折舊、贈送、維修、海外搬遷”為客觀理由，向海關出示么貿易合同、信用證、付匯聯等證明。其實，只是一種貿易的初步證明，這是正常的進口審價邏輯，有一定的出入。在資訊發達的當前，相關進口商品的審核價格，基本上，貨主和海關審價科1到2個回合，都回有個合理的結果的。這是二手機械、設備、生產線進口的核心提示。

問題1：有些貨代公司針對客戶對于二手機械進口所產生的費用擔憂,和對進口的不了解，或者跟同行打價格戰，單子接下來之后在操作中就狠敲客戶一筆，我司報價普遍比一些小公司高20%左右。經和客戶互相拜訪了解后，大多數客戶選擇了我司。

因為其一、我司有能力接下這個單子；

其二、我司對于二手機械進口有專業報價系統，能把進口中每個流程所產生的費用報價給客戶，讓客戶一目了然；

還有一部分客戶打電話過來說舊設備已經到港了，海關說沒中檢報不了關怎么辦？其實這樣的案例并不罕見，都是一些不懂舊設備進口流程把舊設備當做普通貨物以為發貨過來在口岸隨便找一家清關公司就可以搞定了。結果出簍子了！對于這樣的情況，只能安排退運到香港，然后盡快辦理舊機電備案，香港中檢，拿到中檢證書后再發到口岸重新申報進口。當然，具體也有一些例外的，恕不一一介紹了！如果有遇到上述情況的朋友可以打電話咨詢我（136-0970-5082 詹翰），現在在深圳、天津、上海等各大口岸我們都是可以操作的，屆時我會針對具體情況，給你一份Z佳的舊設備進口物流方案！" "

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進口報關專員詹先生:壹叁陸零玖柒零伍零捌貳

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