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預(yù)埋槽道作為新的錨固技術(shù)，它的出現(xiàn)代替了鉆孔的安裝模式，不破壞混凝土結(jié)構(gòu)，也可以安裝在混凝土的抗拉區(qū)域，可以承受動(dòng)荷載和靜載荷，牢固可靠。同時(shí)，優(yōu)質(zhì)的地鐵隧道弧形預(yù)埋槽道一般采用高強(qiáng)度抗腐蝕的材質(zhì)制造，可以延長(zhǎng)使用壽命，降低后期的維護(hù)成本

預(yù)埋槽道為高速鐵路建設(shè)中支撐接觸網(wǎng)的零部件，用于高速鐵路的隧道工程。槽道以預(yù)埋方式澆入混凝土中，用于接觸網(wǎng)、通信信號(hào)及電力設(shè)備固定。高速鐵路對(duì)槽道抗壓能力和腐蝕性要求很高，出現(xiàn)鋅斑的槽道隱含重大安全隱患，生銹的槽道支撐力不足，接觸網(wǎng)很可能因槽道的支撐不足倒在運(yùn)行的列車上。

預(yù)埋槽道道目前的成型工藝普通分為“冷彎”和“熱軋”兩種方式。預(yù)埋槽槽冷彎工藝是指在常溫下用折彎?rùn)C(jī)把鋼板折彎成槽的外形，槽壁是等厚的，彎折處呈圓弧狀，采用冷彎工藝制成的槽在彎折部位會(huì)構(gòu)成應(yīng)力集中，耐疲倦性能差，不宜接受動(dòng)荷載。預(yù)埋槽槽熱軋工藝則是在鋼板超越結(jié)晶溫度(1200攝氏度)的狀況下用模具屢次軋制而成，彎折處呈直角，采用熱軋工藝成型的預(yù)埋槽槽，其內(nèi)部金屬微觀構(gòu)造契合各向同性，不存在應(yīng)力集中問(wèn)題，其機(jī)械性能遠(yuǎn)優(yōu)于冷彎成型的產(chǎn)品。

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