東風(fēng)6X6越野隨車吊東風(fēng)六驅(qū)越野卡車起重運(yùn)輸車參數(shù)

2.吊機(jī)配置：選裝三一帕爾菲格4噸、5噸、6.3噸折臂式隨車起重機(jī)，本車型吊機(jī)配置：采用三一帕爾菲格PK10000A型折臂式隨車吊、噸位5噸、最大工作半徑8米、吊機(jī)自重1031Kg、下操作，三節(jié)臂含固定臂。
3.隨車起重運(yùn)輸車底盤配置：
   DFS5160TSML型沙漠車配置： 底盤型號(hào) DFS5160GLJ 天錦駕駛室，6*6驅(qū)動(dòng)，康明斯185馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，韶齒六檔變速箱，斷氣剎，12.5R20越野胎，軸距3500+1250mm，加厚雙層大梁，貨箱4850mm，帶液壓備胎架。
   越野性能：東風(fēng)康明斯6缸BT系列190馬力柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 12.5R20鋼絲子午線越野花紋加寬型輪胎 軍工機(jī)械式六檔變速箱 新型發(fā)動(dòng)機(jī)、全油路、進(jìn)氣道自動(dòng)電加熱系統(tǒng)，可在-41℃環(huán)境下在駕駛室內(nèi)一鍵啟動(dòng) 250mm雙層車架，承載能力加倍提升 350L超大油箱，滿足1300公里無需加油 三座單臥、環(huán)形儀表臺(tái)新款駕駛室 后置絞盤，牽引力44100N（選裝）。

神宇牌DFS5160TSML型沙漠車平頭六驅(qū)貨車吊

【越野隨車吊主要技術(shù)參數(shù)】
六驅(qū)沙漠隨車吊輪胎數(shù) 6
產(chǎn)品名稱 DFS5160TSML型沙漠車 
越野隨車吊產(chǎn)品號(hào) ZKDPN4KR03N
總質(zhì)量(Kg) 16050 
罐體容積(m3) 
額定載質(zhì)量(Kg) 7900 
越野隨車吊外形尺寸(mm) 7760,7825×2500×2845,2925
整備質(zhì)量(Kg) 7955 
貨廂尺寸(mm) 4850×2300×600,800
越野隨車吊額定載客(人)  接近角/離去角(°) 35/36,38/36 
輪胎規(guī)格 12.5R20
鋼板彈簧片數(shù) 10/12 
六驅(qū)沙漠隨車吊前輪距(mm) 1916
燃料種類 柴油 
后輪距(mm) 1876/187
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) 
六驅(qū)沙漠隨車吊排量(ml) 功率(Kw)
ISDe190 33 
東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 
越野隨車吊產(chǎn)品商標(biāo) 神宇牌 
公告批次 264
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(Kg) 
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) 3 
載質(zhì)量利用系數(shù) 1.01
接近角/離去角(°) 35/30,38/30 
前懸/后懸(mm) 1385/1625,1450/1625
軸數(shù) 3 
軸距(mm) 3500+1250
六驅(qū)沙漠隨車吊軸荷(Kg) 4020/6015/6015 
最高車速(Km/h) 95
底盤型號(hào) DFS5160GLJ 
底盤名稱 特種作業(yè)車底盤（二類）
商標(biāo)名稱 神宇牌 
六驅(qū)沙漠隨車吊生產(chǎn)企業(yè) 東風(fēng)汽車公司
外形尺寸(mm) 7500,7565×2470×2740,2850 

   也可以在大廂下面加裝雙頂，有自卸功能，大廂加裝水罐，有灑水車功能，只在原隨車吊價(jià)格上加一個(gè)水罐成本．東風(fēng)6X6越野隨車吊六驅(qū)沙漠越野出口隨車吊平頭六驅(qū)貨車吊可以配12噸以下的吊機(jī)，吊機(jī)品牌以程力，三一，徐工等；此底盤也可以裝灑水罐，油罐，房車，攪拌車，貨車等，除灑水車能上牌以外，配其它的上裝都不能上牌，此車主要沙漠，森林，雪地．也用于出口．

    東風(fēng)6X6越野隨車吊六驅(qū)沙漠越野隨車吊平頭六驅(qū)貨車吊的主要配置：東風(fēng)康明斯6缸BT系列190馬力柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 12.5R20鋼絲子午線越野花紋加寬型輪胎 軍工機(jī)械式六檔變速箱 新型發(fā)動(dòng)、全油路、進(jìn)氣道自動(dòng)電加熱系統(tǒng)，可在-41℃環(huán)境下在駕駛室內(nèi)一鍵啟動(dòng)，承載能力加倍提升 350L超大油箱，滿足1300公里無需加油 三座單臥、環(huán)形儀表臺(tái)新款駕駛室 后置絞盤，牽引力44100N（選裝）。

[公    司]: 程力專用汽車股份有限公司
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如何保養(yǎng)專用汽車-隨車吊
       專用汽車每半年的保養(yǎng)內(nèi)容

      發(fā)動(dòng)機(jī)外部：清洗發(fā)動(dòng)機(jī)外表，清洗時(shí)注意對(duì)電氣部分的防水處理。如果電氣部分對(duì)防水要求較高的話，應(yīng)避免用高壓、高溫的水槍來沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)，可以用毛刷沾清洗劑清洗發(fā)動(dòng)機(jī)外表。

      分電器：用干凈的抹布擦凈分電器蓋內(nèi)的污物，清除分電器觸點(diǎn)處的污物，消除觸點(diǎn)燒蝕的斑痕，檢查高速觸點(diǎn)間隙或電子點(diǎn)火系統(tǒng)的磁極間隙，潤滑分電器各潤滑點(diǎn)。

      三濾機(jī)油：用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵；適時(shí)更換燃油濾清器并清洗管路接頭的濾網(wǎng)；更換機(jī)油及機(jī)油濾清器。對(duì)于國產(chǎn)車還應(yīng)清洗機(jī)油粗濾器、燃油預(yù)濾器和離心式細(xì)濾清器。

      電瓶：檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現(xiàn)象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線柱上腐蝕物。測量調(diào)整蓄電池的電解液比重。

      冷卻液：檢查補(bǔ)充冷卻液、清潔水箱外表。

      輪胎輪轂：檢查輪胎的磨損情況，對(duì)輪胎實(shí)施換位。檢查輪轂、軸承預(yù)緊情況，如有間隙應(yīng)調(diào)整預(yù)緊度。

      制動(dòng)系統(tǒng)：檢查調(diào)整手制動(dòng)拉桿工作行程；檢查調(diào)整鼓式手制動(dòng)器的蹄片間隙；檢查調(diào)整腳制動(dòng)踏板的自由行程；檢查車輪制動(dòng)器蹄片磨損情況，如果達(dá)到磨耗記號(hào)應(yīng)更換制動(dòng)蹄片；檢查調(diào)整車輪制動(dòng)器蹄片間隙；檢查補(bǔ)充制動(dòng)液等。

      緊固：檢查底盤重要螺栓或螺線的緊定情況，特別是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要螺栓和螺線，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)或缺損情況，應(yīng)補(bǔ)齊擰緊。

      底盤：檢查底盤各部分管路情況，查看有沒有泄漏，檢查緊固所有金屬連接桿件，并檢查橡膠軸套有沒有損壞的情況，對(duì)底盤所有潤滑點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)脂潤滑。

      燈光：檢查修理汽車燈光，檢查維護(hù)制冷、取暖裝置，清潔音響系統(tǒng)等。

       專用汽車每年的保養(yǎng)內(nèi)容

      點(diǎn)火正時(shí)：檢查調(diào)整汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)情況，對(duì)柴油機(jī)的供油正時(shí)的檢查與調(diào)整最好到修理廠進(jìn)行。

      氣門間隙：對(duì)裝有普通氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)檢查高速氣門間隙。

      清潔潤滑：清潔發(fā)動(dòng)機(jī)倉蓋，車門和行李倉的鉸接機(jī)構(gòu)的油污，重新調(diào)整并潤滑上述機(jī)構(gòu)。

       專用汽車每兩年的保養(yǎng)內(nèi)容

      防凍液：防凍液一般的使用年限為兩年，屆時(shí)應(yīng)在年度保養(yǎng)中更換防凍液，并對(duì)冷卻系進(jìn)行徹底的清洗。

      制動(dòng)系統(tǒng)： 由于制動(dòng)系統(tǒng)的吸濕性，制動(dòng)液每兩年更換一次。

折臂隨車吊的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
     隨車吊一種集起重、運(yùn)輸為一體的新型高效起重運(yùn)輸裝備, 以其快速、靈活、高效、便捷以及裝卸、運(yùn)輸合二為一的優(yōu)勢被越來越多的用戶認(rèn)識(shí)并接受。折臂式隨車吊吊臂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面
    折臂式隨車吊吊臂通常由兩部分組成(小噸位隨車起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡單有所不同) 主臂和吊臂, 主臂和吊臂通過轉(zhuǎn)軸和折疊液壓缸聯(lián)結(jié)在一起, 折疊液壓缸的作用是使吊臂繞主臂轉(zhuǎn)動(dòng), 吊臂通常由固定臂和幾節(jié)伸縮臂組成,如果吊臂伸縮故障那么去參考隨車吊吊臂伸縮機(jī)構(gòu)故障的解決辦法。
    折臂式隨車吊吊臂由2 部分組成所以吊臂較短, 相應(yīng)液壓缸行程就短, 加工難度小。
    折臂式隨車吊吊臂伸縮液壓缸安裝在吊臂外部, 出現(xiàn)故障時(shí)(比如液壓缸接頭漏油等) 容易維修。
    折臂式隨車吊吊重物時(shí), 變幅液壓缸活塞桿縮回, 折臂式隨車吊吊臂順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng), 吊鉤下降, 吊起重物, 變幅液壓缸活塞桿伸出, 吊臂逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng), 重物提升。
    折臂式隨車吊的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)由回轉(zhuǎn)液壓缸上的齒條帶動(dòng)立柱下端的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn), 轉(zhuǎn)動(dòng)角度由液壓缸行程決定, 所以折臂式隨車吊不能連續(xù)回轉(zhuǎn),一般情況下折臂式隨車吊回轉(zhuǎn)的最大角度是360°。
折臂式隨車吊折疊狀態(tài)時(shí), 要求隨車吊總寬度不能超過汽車的寬度, 所以一般橫梁為偏心結(jié)構(gòu),即隨車吊的回轉(zhuǎn)中心和汽車的中心不一致。
    折臂式隨車吊橫梁結(jié)構(gòu)較直臂吊橫梁復(fù)雜, 加工難度大, 折臂式隨車吊橫梁需要加工的部位有回轉(zhuǎn)液壓缸連接法蘭及螺栓連結(jié)孔(2端) 、立柱齒輪上下軸套安裝孔、端面軸承安裝面等。
    折臂式隨車吊液壓系統(tǒng)壓力比直臂式隨車吊壓力高。為了降低變幅缸壓力, 常采用連桿機(jī)構(gòu)。直臂式隨車吊液壓系統(tǒng)所用油泵為齒輪泵,而折臂式隨車吊所用油泵必須為壓力高的柱塞泵。
 

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隨車吊吊索具的工作載荷的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
　　自制、改造、修復(fù)和新購置的隨車吊吊索具，應(yīng)按規(guī)定的試驗(yàn)載荷、試驗(yàn)方法試驗(yàn)合格后方可投入使用。
　　1、靜載試驗(yàn)吊索具取其極限工作載荷的2倍，試驗(yàn)載荷應(yīng)逐漸加上去，起升至離地100~200h高處，懸空時(shí)間不得少于10min，卸載后進(jìn)行目測檢查，試驗(yàn)如此重復(fù)三次后，若結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)裂紋、永久變形及連接處未出現(xiàn)異常松動(dòng)或損壞，即認(rèn)為靜載試驗(yàn)合格。
　　2、動(dòng)載試驗(yàn)吊索具取極限工作載荷的1.25倍，試驗(yàn)時(shí)必須把加速度、減速度和速度限制在該吊索具正常工作范圍內(nèi)，按實(shí)際工作循環(huán)連續(xù)工作若結(jié)構(gòu)部件無損壞，各項(xiàng)參數(shù)達(dá)技術(shù)性能指標(biāo)要求，即認(rèn)為動(dòng)載試驗(yàn)合格。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障的檢測與去除
如操作的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣煙，燃料消耗量大，則應(yīng)重點(diǎn)檢查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。原因是主要因素：
（1）燃油供給系統(tǒng)泄漏。油艙，輸油管，輸油泵，油或燃油噴射柴油濾清器。溢油主要是因?yàn)槭凸芷屏眩B接管接頭或開關(guān)引起的松動(dòng)，擰緊或更換損壞的零件。
（2）空氣過濾器堵塞，臟，或蓋與殼體接觸時(shí)相互抓的太緊。如果過濾器堵塞，應(yīng)徹底清洗或更換濾芯。
（3）氣缸壓力不足。如果密封不良，排氣閥，止回閥間隙調(diào)整（或研磨氣門，氣門座）；如活塞，氣缸磨損過多，應(yīng)磨削缸體或活塞。
在每層焊焊料波，特別是在鋼軌焊接底部的每一層的焊料波，你應(yīng)該用根焊接電極中結(jié)束，避免接觸焊接和切割弧，之前和之后的2layer波峰焊和焊接方向相反；每個(gè)軌道焊接作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，為了使軌端保持在相對(duì)高溫焊接（300～350℃）。焊后消除應(yīng)力熱處理后，不在冷卻下來，但雨水浸泡；熱板可以被刪除從冷卻水，所以下次再用。
滑輪是安裝在起重機(jī)配件，主要作用是將鋼絲繩在使用時(shí)，可分為定滑輪和動(dòng)滑輪，一個(gè)可移動(dòng)的滑輪安裝在垂直移動(dòng)的心軸，通常有一個(gè)固定滑輪共同組成一個(gè)滑輪組，達(dá)到省力的目的，與電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)高轉(zhuǎn)速下心軸是適應(yīng)移動(dòng)速度。根據(jù)制造方法可分為：鑄鐵鑄鋼滑輪，滑輪，滑輪，如尼龍輪焊接。
（1）鑄鐵皮帶輪
灰鑄鐵（ht15- 33）滑輪和球墨鑄鐵（qt40- 10）滑輪，灰鑄鐵滑輪技術(shù)性能好，對(duì)鋼絲繩磨損小，而脆，多用于輕水平，中等水平的努力。球墨鑄鐵灰鑄鐵滑輪滑輪比強(qiáng)度和韌性，所以它可以被用于重級(jí)別。
（2）鑄鋼皮帶輪
一般用ZG 25Ⅱ，Z G35Ⅱ制造，具有較高的強(qiáng)度和韌性，但工藝性能稍差，因?yàn)楸砻鎴?jiān)硬，對(duì)鋼絲繩磨損嚴(yán)重。用于重型和特殊工作條件。
（3）焊接滑輪
對(duì)于大尺寸（開發(fā)區(qū)）采用焊接滑輪滑輪，材料為鋼。滑輪和鑄鋼滑輪隨車吊是大致相同，但質(zhì)量輕，可以減少到大約1 /4。
（4）其他尼龍滑輪和鋁合金滑輪在起重機(jī)上的應(yīng)用已。尼龍滑輪和耐磨，但其強(qiáng)度低，鋁滑輪鋼絲繩低硬度，磨損很小。
皮帶輪槽截面形狀和大小的滑輪，工作可靠性和鋼絲繩的使用壽命有很大影響的繩槽底部，半徑應(yīng)稍大于半徑的繩，避免鋼絲繩夾。要求槽壁表面光滑，無毛刺。當(dāng)鋼絲繩的繩槽的中心平面略斜也將工作中，通常把繩槽壁略向外傾斜角度之間的墻，一般45- 80°°。
 

隨車吊多路閥的正確調(diào)整方法

　　隨車吊多路閥(分配器)的調(diào)整方法 每臺(tái)隨車吊有2臺(tái)多路閥，上側(cè)為提高工作效率，目前隨車吊安裝了國內(nèi)最先進(jìn)的多路閥，可以進(jìn)行雙向操作，改變工作程序，完成各個(gè)工作環(huán)節(jié)，該汽車起重機(jī)閥的保養(yǎng)及調(diào)整的好壞，直接影響吊裝的效果。

　　多路閥是一個(gè)關(guān)鍵部件，油泵打出的高壓油通過多路閥把油分別輸入各個(gè)工作系統(tǒng)。如：汽車起重機(jī)出腿缸和支腿缸的伸縮，舉升臂油缸的伸縮，大臂推拉油缸的伸出和縮回，左右旋轉(zhuǎn)，重物的升降，為起重機(jī)更加穩(wěn)定，在使用中更加安全，在多路閥的右后面有一調(diào)整螺絲，用來調(diào)整多路閥壓力的大小，具體方法為：并排的兩個(gè)螺母，里面為鎖帽，外邊外調(diào)壓螺母，順時(shí)針方向?yàn)樵鰤骸?

　　反時(shí)針方向?yàn)榻祲海瑝毫φ{(diào)整好后一定用鎖帽鎖住螺母，一般情況下不隨意調(diào)東，一般調(diào)整壓力為14MPA

擺線減速機(jī)的潤滑保養(yǎng)
志潤華
1fat補(bǔ)充在減速器，運(yùn)行后，旋緊銷齒輪箱通氣蓋黃油槍從通風(fēng)帽孔壓入潤滑脂。
2stage42#2reducer油脂或單級(jí)我#～4#潤滑。（推薦使用zl-2lithium基潤滑脂-2二硫化鉬潤滑脂）
3grease注入減壓器內(nèi)臟日晷product1/3 - 1 / 2。不加太多的油。為了避免混合熱。
油潤滑
1filling壓力的潤滑油，油量標(biāo)準(zhǔn)油或油指示器上的中間位置。
2長期不使用減速器（一般超過12個(gè)月）在重新使用前，必須更換潤滑油。
3當(dāng)擺線減速機(jī)在工作條件差，啟動(dòng)和停止經(jīng)常和高溫或低溫場合工作時(shí)，與技術(shù)。
4speed減速機(jī)在使用前必須注入潤滑油，本廠減速機(jī)為方便搬運(yùn)和運(yùn)輸一般不注潤滑油。
該5lubricating機(jī)油更換周期：減速器在first200小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)后進(jìn)行第一次更換潤滑油，渣油替代應(yīng)產(chǎn)生。后的第一天，連續(xù)工作時(shí)間減速器螺。應(yīng)每三個(gè)月更換一次潤滑油，每日工作10小時(shí)以上的減速器，應(yīng)每六個(gè)月更換一次潤滑油。
6日隊(duì)友室溫，推薦使用n150極壓工業(yè)齒輪油，一般用途擺線針輪減速機(jī)。
7油減速器下油放油；燃料撤消上通風(fēng)帽可充減速機(jī)；
8潤滑循環(huán)法蘭式模具減速器，使用前應(yīng)啟動(dòng)泵泵正常工作后，啟動(dòng)減速機(jī)。
9not允許注入清洗或腐蝕性潤滑油。
在使用鋼絲繩卷揚(yáng)機(jī)，使用非常重要。
在使用鋼絲繩從鼓的指導(dǎo)下，鉛，繩索和平行，當(dāng)提升機(jī)鋼絲繩在卷筒中間位置，于第一導(dǎo)向滑輪和絞盤的中心線垂直。但不是從滑輪起重機(jī)的距離，不要太近，以免造成鋼絲繩、導(dǎo)向滑輪或卷筒槽邊緣的過度磨損。
出于安全原因，當(dāng)物體下降到最低位置，卷揚(yáng)機(jī)的鋼繩鼓至少保留三圈以上。
短塊是指一塊或幾塊，而其他設(shè)備是正常的。如缺乏第一齒輪，第一齒輪，第一齒輪向前不向后，而其他設(shè)備是正常的；如果缺乏前進(jìn)檔，是前進(jìn)的塊不退，每一塊都是正常的；如果丟失塊，前后二塊都沒有，而其他塊的正常等。
傳播所造成的缺乏保留以下兩點(diǎn)原因：一是失蹤的齒輪液壓缸密封圈（聚四氟乙烯環(huán)）損傷或扭轉(zhuǎn)；二是失蹤的齒輪油供應(yīng)通道有裂紋或其他形式的溢油損害。如果我停止想念，除第一離合器齒輪油道結(jié)構(gòu)是不同的，原因有兩點(diǎn)，即球止回閥和油路的旋轉(zhuǎn)密封環(huán)損壞。
此外，如果閥活塞腔導(dǎo)致小孔堵塞，減壓閥將失去減壓效果，為第一齒輪將是改善壓力油。這將導(dǎo)致第一齒輪油槽的旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的過早磨損，導(dǎo)致缺乏我塊。更換新環(huán)，必須徹底清洗閥，以便解決問題。
為了真正理解它是正確的嗎？變速器內(nèi)的齒輪，閥門裝配與拆卸，0.8 MPa壓力空氣the5inlet空氣，此時(shí)應(yīng)該能夠聽到傳動(dòng)離合器連接在一起，沒有這樣的聲音，聽到清脆的空氣泄漏，離合器故障。
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