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隨車吊＿隨車起重運輸車國三與國二的區別
國三車和國二車，主要的區別在發起機尾氣排放規范上，車的其他部件（動力、底盤、大梁、輪胎、前后橋）無實質不同。在發起機同等功率的狀況下，國三發起機的尾氣排放要低于國二發起機。國度環保部門和車輛管理部門的初衷是使車輛尾氣排放量降低下來，在不影響動力的狀況下改善空氣污染的情況。
發改委公告，2008年7月1日起，新車上戶只允許國三排放規范車。國二排放規范車不允許在車管所上牌，而曾經上牌的國二車繼續路面行駛不變。
其時市場上，還有為數不少的，尚未銷售進來的國二車。
國三車相較國二車省油，5噸左右的車型百公里省1升左右，10噸在2L左右。但前提是在長途路途和穩定行駛。小范圍行駛作業，油耗影響并不大。
國三發起機在國二根底上改良了內部構造，普通牽扯到的零件有缸蓋（熄滅室和氣道），進、排氣歧管，氣門，凸輪軸，活塞及相應的輔助機構；在不影響動力少排放的前提下，對各部件分離精細性請求更高，而外部區別并不明顯。同時增加了尾氣催化器。催化器的工作機理就是應用涂附在濾芯外表的貴金屬（鉑、銥、鈀等）促使尾氣中的CO、HC、NOX等有害成分進一步氧化（熄滅）轉化成CO2和水等無害物質，轉化的效率與催化器中的貴金屬含量是直接相關的，貴金屬含量越高轉化快越徹底，為滿足國三排放規范，催化器中的貴金屬含量較國二發起機的要高出近1倍（普通是直接增加一個催化器）。因而，國三發起機相比國二發起機本錢要高出許多，整車價錢自然水漲船高。
從實踐來說，關于用戶，特別是靠運輸掙錢營生的營運車輛，實行了國三規范使本錢一下進步了不少，在國三排放規范下，小型車貴了三兩萬，大型車貴了五萬多。有些帳不得不算計，在購車的時分，國二車仍有很大的市場，只是無法上牌，只能在小范圍活動。
國二車能夠憑合格證和走保證和國三車同樣享用廠家的保修效勞。
特商直臂起重運輸車折臂隨車吊DFE5311JSQF1
特商直臂起重運輸車折臂隨車吊DFE5311JSQF1多功能隨車吊：隨車吊專用底盤可以配直臂與折臂徐工吊機,這個要與用戶所在地方不同,但90%的用戶都是選直臂吊機,因直臂吊機的價格要比折臂的吊機價格實用.特商前四后八隨車吊的發動機有兩款,292馬力玉柴,270馬力康機.外型駕駛室有153與天龍駕駛室,所以用戶在比整車價格時,一定要看整車配置再進行比價.用戶特商隨車起重運輸車時選一家專業的廠家也很重要.
特商直臂起重運輸車折臂隨車吊DFE5311JSQF1隨車吊廠家產品:東風隨車吊種類眾多，可謂百花齊放，百家爭鳴。但是很多客戶不懂得隨車吊的匹配問題。底盤與吊機的匹配決定著您的后期費用和吊車壽命。有一個客戶為了省錢說… 如今東風隨車吊種類眾多，可謂百花齊放，百家爭鳴。但是很多客戶不懂得隨車吊的匹配問題。底盤與吊機的匹配決定著您的后期費用和吊車壽命。有一個客戶為了省錢說要把小多利卡3300軸距的裝4噸吊機，小多利卡的取力器是直徑30的，4噸吊機的傳動軸直徑是50的，我的天啊！根本就不匹配。照這樣弄，損毀的不止是吊機，對發動機的影響最大。后期的維修費用4-6萬。吊車的壽命縮短，這就像吃了興奮劑。對您造成內傷。現在徐工教您隨車吊應該怎么配。
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網 址]: www.hbcsdzqc.com/
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[傳 真]：0722-3261099
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[聯系電話]：133 7781 5051
[銷售經理]：艾經理
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[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業園
[公 司]: 湖北龍晨特種汽車裝備有限公司
隨車吊＿隨車起重運輸車國三與國二的區別
國三車和國二車，主要的區別在發起機尾氣排放規范上，車的其他部件（動力、底盤、大梁、輪胎、前后橋）無實質不同。在發起機同等功率的狀況下，國三發起機的尾氣排放要低于國二發起機。國度環保部門和車輛管理部門的初衷是使車輛尾氣排放量降低下來，在不影響動力的狀況下改善空氣污染的情況。
發改委公告，2008年7月1日起，新車上戶只允許國三排放規范車。國二排放規范車不允許在車管所上牌，而曾經上牌的國二車繼續路面行駛不變。
其時市場上，還有為數不少的，尚未銷售進來的國二車。
國三車相較國二車省油，5噸左右的車型百公里省1升左右，10噸在2L左右。但前提是在長途路途和穩定行駛。小范圍行駛作業，油耗影響并不大。
國三發起機在國二根底上改良了內部構造，普通牽扯到的零件有缸蓋（熄滅室和氣道），進、排氣歧管，氣門，凸輪軸，活塞及相應的輔助機構；在不影響動力少排放的前提下，對各部件分離精細性請求更高，而外部區別并不明顯。同時增加了尾氣催化器。催化器的工作機理就是應用涂附在濾芯外表的貴金屬（鉑、銥、鈀等）促使尾氣中的CO、HC、NOX等有害成分進一步氧化（熄滅）轉化成CO2和水等無害物質，轉化的效率與催化器中的貴金屬含量是直接相關的，貴金屬含量越高轉化快越徹底，為滿足國三排放規范，催化器中的貴金屬含量較國二發起機的要高出近1倍（普通是直接增加一個催化器）。因而，國三發起機相比國二發起機本錢要高出許多，整車價錢自然水漲船高。
從實踐來說，關于用戶，特別是靠運輸掙錢營生的營運車輛，實行了國三規范使本錢一下進步了不少，在國三排放規范下，小型車貴了三兩萬，大型車貴了五萬多。有些帳不得不算計，在購車的時分，國二車仍有很大的市場，只是無法上牌，只能在小范圍活動。
國二車能夠憑合格證和走保證和國三車同樣享用廠家的保修效勞。
了解小型玉柴發動機
隨著國家排放和噪聲法規、節能和節材產業政策的接踵出臺，我國的小型柴油機消費企業必需完成噪聲、排放滿足現行規范法規的任務，慢慢向國三發展。
YC4A/YC4B 系列拖拉機用柴油機
1、產品簡述
YC4A/YC4B 系列柴油機是依據專用車工的構造運用特性，全新開發的高性能專用動力，功率掩蓋80～110馬力/2000～2400r/min，適配70～100馬力的大功率專用車。
2、機型特性
●主要零部件進行有限元剖析，運用減振降噪新技術，整機構造緊湊、受力合理。
●采用德國FEV特有的熄滅、換氣、光滑、冷卻等模擬計算手段，保證了發起機的低油耗和低噪聲，整機動力性強、壽命長、牢靠性高。
●采用國內成熟的4AD95和4P110型噴油泵全程式調速器。
●采用內置式冷卻器，冷卻水全流經過，冷卻才能強，滿足農用機械連續高負荷運轉的運用特性。
●其中YC4BZ/ YC4AZ采用高性能增壓器，油耗更低，排放更好。
3、各系列柴油機主要技術參數
型號 YC4A85-T20 YC4A90-T20 YC4A100-T20 YC4A110Z-T20
型式 立式、直列、水冷、四沖程、直噴
進氣方式 自然吸 增壓 氣缸數 4
缸徑×行程（mm）108×132
活塞總排量（L） 4.84 4.58
壓縮比 17.5 : 1
標定功率/轉速（kW/r/min）62/2200 66/2200 69/2300 81/2300
最大扭矩/轉速（N﹒m/r/min） 320/1450~1650 330/1450~1650 330/1450~1650
420/1450~1650
全負荷最低燃油耗(g/kW.h) ≤210 ≤205
調速率（%） ≤6
冷啟動性能（℃）
不帶冷啟動裝置-15°，帶冷啟動裝置-30°
全負荷最大煙度（Bosch）≤3.0
排放（TAS） GB 20891-2007第Ⅱ階段值
噪聲限值dB（A）≤111≤112凈質量(kg)
500 750 520
適配主機 70～100馬力拖拉機
YC4B系列柴油機主要技術參數
型號 YC4B90Z-T20 YC4B105Z-T20
型式 立式、直列、水冷、四沖程、直噴
進氣方式 增壓
氣缸數 4
缸徑×行程（mm）108×125
活塞總排量（L）4.58
壓縮比 17.5 : 1
標定功率/轉速（kW/r/min）66/2300 74/2300
最大扭矩/轉速（N﹒m/r/min 340/1450~1650 365/1450~1650
全負荷最低燃油耗(g/kW.h)≤205
調速率（%） ≤6
冷啟動性能（℃）不帶冷啟動裝置-15°，帶冷啟動裝置-30°
全負荷最大煙度（Bosch） ≤3.0
排放（TAS） GB 20891-2007第Ⅱ階段值
噪聲限值dB（A） ≤111
凈質量(kg) 520
適配主機70～100馬力拖拉機
隨車吊鋼絲繩及其選用：選用不改變鋼絲繩；當履行一次無導向重物汲引時或在較大高度下履行頻繁無導向重物汲引時。
可選用艱深鋼絲繩。當履行一次有導向重物汲引或在較小高度下履行頻繁有導向重物提拔（如行車）或左旋和右旋繩成對使用時。
左旋繩槽的卷筒應操縱右旋鋼絲繩。鋼絲繩旋向的判斷應遵循：右旋繩槽的卷筒推薦操縱左旋鋼絲繩：反之。
必須嚴格按照上述準則，對于單層環繞糾纏的不改變鋼絲繩。否則易引起鋼絲繩結構的永久變形；對于多層纏繞的環境，繩的旋向由卷筒繩槽的方向決意，以便為下一層打好基礎。多層繞卷筒的鋼絲繩相互間矛盾力及受到擠壓力都較大，易產生亂繩現象，因此應選用直徑略小于繩槽節距和繩槽直徑的鋼絲繩，以增加鋼絲繩與卷筒間的構兵面積，增添相鄰鋼絲繩間的矛盾力，從而前進鋼絲繩的壽命。現實證實，鋼絲繩的直徑比繩槽節距小１％，有助于排繩緊密，有效消除爬繩、亂繩現象。
鋼絲繩外股數目越多直徑則越細，相同直徑下。單根鋼絲就越細，這種鋼絲繩的撓性好，能很好的征服鋼絲繩頻繁進出卷筒時受到反向彎折力，穿繩也容易。而較粗的外股，其鋼絲也較粗，則能更好的抵抗磨損、機械傷害、腐蝕和擠壓力。是以，只有將兩種優點很好的連絡起來，才是真正高性能的精良鋼絲繩。
