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東風(fēng)貨車帶吊東風(fēng)(隨車起重運輸車)康機_玉柴發(fā)動機
Suichediao東風(fēng)貨車帶吊東風(fēng)國四貨車帶吊(隨車起重運輸車)康機_玉柴:東風(fēng)牌EQ5160JSQZZ4D型隨車起重運輸車有三款發(fā)動機:ISDe185 40 ,EQH180-40 ,YC6J180-42常用發(fā)動機,供用戶選購,說到發(fā)動機主與用戶常在跑什么路,比如常跑平原或高速就選 康機;比如常跑陡而拐彎的路,就選玉柴;另一方面,就是玉柴發(fā)動機相應(yīng)比康機便宜些.EQH180-40這款是最新發(fā)動機,很實用,
東風(fēng)隨車吊東風(fēng)國四貨車帶吊(隨車起重運輸車)直臂式隨車吊的回轉(zhuǎn)運動是由回轉(zhuǎn)箱輸出軸上的小齒輪帶動回轉(zhuǎn)支承外圈的大齒輪轉(zhuǎn)動實現(xiàn)。回轉(zhuǎn)支承的外圈與立柱接盤固定在一起, 內(nèi)圈安裝在橫梁接盤上, 回轉(zhuǎn)箱由液壓馬達驅(qū)動。隨車吊可以連續(xù)轉(zhuǎn)動, 隨車吊連續(xù)轉(zhuǎn)動時, 需要解決上部旋轉(zhuǎn)部分油路與下部固定部分油路的連接問題, 旋轉(zhuǎn)接頭體能很好地解決這個問題。
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隨車吊輪邊減速橋
對于這個問題我有些個人想法但一直不確定正確與否.發(fā)出來請大蝦們賜教指正:
我這邊很多客戶在問好車的時候經(jīng)常問"是免保橋嗎?",似乎在他們眼里"免保橋"就是個新科技產(chǎn)品,配上就是好的.
我個人一直認(rèn)為,長途運輸方面,目前最好的橋就是單減橋.
輪邊減速橋"牙包"小,速比大,是為了工程車輛應(yīng)對復(fù)雜惡劣道路環(huán)境設(shè)計的產(chǎn)品,扭矩更強,通過性更好.也更扎實易于保養(yǎng).
但是
1.輪邊減速橋摩擦力遠高于軸承的單減橋,能量損耗高,費油;
2.摩擦強就易于產(chǎn)生熱,容易高溫,尤其不適合重栽長途跋涉.
3.齒輪畢竟做不到軸承的間隙小,輪胎安裝的不夠穩(wěn)定,容易吃胎,輪胎損耗高.
所以,長途運輸車主選擇輪邊減速橋是個自重重,通過性優(yōu)點沒用,速比大跑的慢,油耗高,易高溫爆胎,精密性不足吃胎的極錯誤選擇.
