國四153隨車吊多功能隨車吊EQ1160ZZ4GJ1

(3)工作壓力設置在石油出口壓力上升
在一些減壓控制回路,例如用于控制電液換向閥或外部控制序列閥等等,當電液換向閥或外部控制序列閥換向或工作。減壓閥石油出口流這是零,但壓力仍然需要保持原來的設定壓力,在這種情況下,減壓閥石油出口壓力趨于上升,這是因為主閥泄漏由于過量。

在這種工作條件,因為減壓閥出口流量為零,流過減壓口流只有飛行員流,由于飛行員流小,一般在2公升/分不到,因此主閥減壓口基本上在一個坐著的位置,飛行員流三角槽或斜面的地方流出。如果主閥芯太松或太多的磨損,主閥泄漏量增加。

(4)噪聲、壓力波動和振動
由于減壓閥是一個引導操作階段非常閥,飛行員閥部分和溢流閥導閥部分的普遍性,因此產生的噪聲和壓力波動的原因和溢流閥基本相同。

★★★★★★★★★隨車吊產品性能比對：
    伸縮油缸 兩節伸縮油缸推動吊臂伸縮，吊臂在中小工作幅度下伸縮，伸縮鋼絲繩不起作用,保證了吊臂在中等工作幅度的強大起重能力；因為油缸的承載能力遠遠大于鋼絲繩的承載能力； 一節伸縮油缸直接帶動所有吊臂伸縮，只要吊臂稍微伸出，油缸和伸縮用鋼絲繩便同時受力，大大減弱了大仰角工況下的起重能力；
   吊臂截面 吊臂截面上下蓋板采用雙層或一層半結構，同時采用加厚鋼板，充分利用塑性材料受力特點合理使用材料，提高起重能力，最重要的是提高了起重吊臂荷重比。 吊臂截面上下左右采用相同厚度材料，既不能充分利用材料，該加強的位置無法得到強化，又使無需加強的位置堆積了多余材料；
    搭接長度 緊湊的臂頭和臂尾設計有效提高搭接長度，提高全伸臂工況下的起升能力；同時雙油缸伸縮可以有效減少臂尾結構尺寸，更容易設計更加緊湊的臂尾結構，保證更長搭接長度； 一根伸縮油缸伸縮，導致鋼絲繩滑輪組占據了吊臂尾部較大空間，難以設計出緊的臂尾，難以提高吊臂全伸出狀態的搭接長度；