貨車吊前四后八隨車吊16噸隨車起重運輸車司機要注意:有過駕駛經驗的人都知道。發動機必須是在踩下離合器以后才能啟動(踩下離合器就使得發動機不會承受地面的阻力,也就是說讓發動機空載,這和汽車空載可是兩碼事),啟動后的發動機也必須保持在最低穩定轉速以上才能保證不熄火。除了汽車起步的時候,中斷發動機對驅動輪的動力輸出也是常有的事,比如換擋、減速停車、遇紅燈時等等,所有這些都要求傳動系能夠在必要的時候切斷動力輸出,而離合器和變速器的空擋就承擔了這個任務。
企業名稱 東風汽車公司
產品名稱 隨車起重運輸車 產品型號 DFE5311JSQF1
底盤生產企業 東風汽車公司
底盤型號 DFE5311JSQFJ1
貨廂欄板內尺寸(長×寬×高) mm
或容積m3 8400×2294×800
整備質量kg 16500 總質量 kg 31000
驅動型式 8X4
底盤配置與技術參數
發動機生產企業 廣西玉柴機器股份有限公司
發動機型號 YC6A280-40
變速器型號 9JS119A
主減速器速比(驅動橋速比) 6.167
輪胎規格型號 10.00-20
綜合燃料消耗量L/100km 30.6
50km/h空載等速燃料消耗量L/100km 17.1
外形尺寸
(長×寬×高) mm 12000×2500×3850
貨車吊前四后八隨車吊16噸隨車起重運輸車
貨車吊前四后八隨車吊16噸隨車起重運輸車在行駛過程中需要經常改變行駛方向(也就是轉向),除此以外,在汽車直線行駛時,由于車輪受到路面側向干擾力的作用,就會偏離行駛方向。這樣,我們又需要通過方向盤不斷地修正偏離的方向以保持正確的行駛方向。所以,轉向系的作用就是保證汽車能夠按照駕駛員選擇的方向行駛。
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隨車吊使用制冷劑要注意
酷熱的夏天讓人不得不想起汽車空調,汽車空調又要開端工作了。有些汽車要裝置空調器,有些汽車空調經過幾個月的停用,很可能會走漏制冷劑招致車廂不涼爽,因而要補充致冷劑。這時要留意以下兩個問題:一個是制冷劑不可互換的問題,另一個是抽真空的問題。
制冷劑加注量缺乏,由于空氣的存在自然要占去一局部空間,不抽空氣直接加注,可能在制冷劑加注未完成時系統壓力過高,剩余的制冷劑無法再參加空調中。
汽車空調制冷劑目前主要有兩種,一種是R12,另一種是134a(HFC一134a),R12歷史較長且運用普遍,但氣內含有氯分子會毀壞大氣層中的臭氧層而招致溫室效應,所以數年前世界各國代表聚會蒙特利爾簽定了議定書,規則要在近年停止消費和運用氟里昂類產品,其中R12首當其沖。134a是九十年代開端運用的種類,由于不含氯分子對臭氧層沒有毀壞作用,對汽車空調系統的改動較少,被結合國有關組織引薦運用,在粵港等地被稱為“環保雪種”,如今國內外新車的空調系統很多都運用了134a制冷劑。
134a與R12空調系統相比,兩者熱力性質和系統構造類似,最大的不同之處是冷凍油。冷凍油是一種與制冷劑相容,可以對緊縮機起光滑作用且化學性質穩定的液體光滑劑,R12的冷凍油是一種可溶于Rl2之中的礦物油,而134a是一種分子極性較強的致冷劑,它與礦物油是非共溶性的,就好象油水別離,無法對空調系統起澗滑作用,因而134a的冷凍油普通是用一種叫做PAG或酯類的光滑劑,由于這種光滑劑的特殊性,134a空調系統對橡膠材質的請求及自身的性質均與R12有所不同,因而134a只能在特地與其配套的系統中工作,但凡車用的134a空調系統,廠方都會在緊縮機、冷凝器、蒸發器。橡膠管和灌充設備上注明134a的標志以防誤用。
司機在駕駛隨車吊行駛山路要看、慢、穩、
1、隨車起重運輸車出車前車輛要保養好,隨車工具要帶齊,熟悉換備胎的方式和法式,備好電筒電池,準備好出車線路上的汽車維修修養廠家名單。備胎也要打好氣,檢查策動機機艙內各種液位。水箱中如果不是防凍液要換成防凍液。要防迷路,最好能配個GPS。
2、隨車吊要在公路中間和靠山邊行駛。
3、車輛有ABS和各種主動安全體系的可以放心點,如果沒有,注意剎車時不要一腳到底,防止車輪打滑抱去失控,要頻繁點剎。上下坡時控制車速,特別是下坡,控制好車速盡量少用剎車,防備剎車片過熱失效。
4、雨季時,隨車吊司機除了注意濕滑路面的駕駛要領,還要看觀察有無山體碎石滑落,很多碎石滑落是山體滑坡的先兆,安全行駛最重要。
5、下陡坡和急轉彎處,隨車吊嚴禁滑行。
6、如車隊行駛,應加大間隔,防備隨車吊撞車。
7、隨車吊司機在開車走山路時肯定要看車道標線,看不清前方千萬不要并線超車。超車時鳴笛燈光一樣都不能少。彎道時肯定要提前鳴笛,更不要彎道超車。