帶起重機6.3噸多功能隨車吊帶自卸多功能自卸吊

6.3噸多功能隨車吊帶自卸多功能自卸吊

   6.3噸多功能隨車吊帶自卸多功能自卸吊, 特商牌DFE5120JSQF型隨車起重運輸車,可以按用戶需求配H型支腿,有兩個液壓缸。活動支腿伸出后，工作時垂直腿撐地，形如H而得名。特性是支腿跨距較大，對場地適應性較好，目前已被普遍采用。
 特商牌DFE5120JSQF型隨車起重運輸車
【主要技術參數(shù)】
產(chǎn)品商標 特商牌 
駕駛室準乘人數(shù)(人) 3 
載質(zhì)量利用系數(shù) 
公告批次 247
產(chǎn)品名稱 DFE5120JSQF型隨車起重運輸車 
產(chǎn)品號 ZJPEK43U03C接近角/離去角(°) 
20/14,20/13,20/11,20/12 
前懸/后懸(mm) 1420/2170,1420/2300
軸數(shù) 2 
軸距(mm) 3950,4200,4700,5100
軸荷(Kg) 5000/7400 
最高車速(Km/h) 85
發(fā)動機有康機與玉柴,有145與153配置,請用戶選購.
總質(zhì)量(Kg) 12400 
罐體容積(m3) 
額定載質(zhì)量(Kg) 5005,4805,4505,4405 
外形尺寸(mm) 7540,7920,8700,9000×2490×3650
整備質(zhì)量(Kg) 7200,7400,7700,7800 
貨廂尺寸(mm) 4400,4800,5500,6100×2294×550
額定載客(人)  
準拖掛車總質(zhì)量(Kg) 

    6.3噸多功能隨車吊帶自卸多功能自卸吊鋼絲繩在選用過程中還要重視其最小直徑和最小破斷拉力應適合ＩｓＯ４３０８標準的劃定。個體由許多高強度鋼絲編繞而成。首先由單根鋼絲繞在一起形成股，鋼絲繩在工程吊車上使用的非常廣泛。爾后將其中一些股繞成繩芯，再由其它股組成的外股環(huán)抱繩芯繞成鋼絲繩。有些進口鋼絲繩內(nèi)部還包含一個塑料插芯，凡以塑料涂層的形式經(jīng)過不凡處理籠蓋在繩芯上，首要的鋼絲繩則在繩內(nèi)部充填適當?shù)?/span>滑膩劑以減少摩擦。

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徐工吊機操作前的注意事項
危險:1.在支腿油缸未打開并鎖定前絕對不允許使用起重機.
2.接通取力器前，一定要檢查操縱手柄是否在中位:若手柄不在中位，要使它恢復中位。
趴在啟動起重機前一定要檢查液壓油箱上的截止閥是否打開，若未打開一定要先將其打開，否則將造成油泵報廢。

警告:在啟動起重機前，必須保證汽車有足夠的燃料，以避免工作過程中的動力中斷;同時要檢查蓄電池組是否正常，以便在發(fā)生動力中斷時能隨時再啟動
注意:在使用起重機前，要檢查起重機的安全裝置是否能正常工作。
請不要按圖示中的錯誤方式握操縱桿，以保證在系統(tǒng)達到最大工作壓力時能讓操縱桿迅速
復位(回到中位)。
操作控制 起重機操縱桿(右側(cè))
1一吊臂伸縮操縱桿
位置A:順時針方向旋轉(zhuǎn)
位置B:逆時針方向旋轉(zhuǎn)
2一起升機構(gòu)鋼絲繩操縱桿
位置A:起
位置墜落
3一吊臂變幅操縱桿
位置A:起
位置B:落
4一轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)操縱桿

隨車吊油耗增加的八種情況該如何處理？
 專用車（如隨車吊、隨車起重運輸車）油耗是司機在用車過程中最注重的因素了，如果發(fā)現(xiàn)耗油一下子比平常多了很多，那就要從以下方面尋找原因了。
★、檢查輪胎的磨損程度。如果輪胎磨損嚴重，會經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加耗油量。建議：更換新輪胎。
★、行駛中發(fā)現(xiàn)車輪有異常響聲，應檢查軸承及剎車系統(tǒng)。如果車輪轉(zhuǎn)動不正常，就會影響車速，使油耗加大。建議：經(jīng)常檢修軸承及剎車系統(tǒng)。
★、離合器打滑會使發(fā)動機輸出效率降低。當您在急加速時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速表增加很快，但車速增加卻很慢，這時可以判定是離合器打滑了。建議：更換離合器片、離合器壓盤。
★、當排氣管出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象時，需要檢查化油器。建議：如果化油器太臟可以用清洗劑直接向化油器進氣口噴一噴；否則，只能把化油器拆開清洗。
★、火花塞使用的時間較長，會使點火的能量下降，導致油耗增加。建議：更換火花塞。
★、制動鼓發(fā)熱，剎車拖滯，溫度升高阻力增大，要調(diào)整制動鼓與制動蹄片的間隙。
★、若溫度高，應清除散熱器和發(fā)動機水套中的水垢，調(diào)整風扇皮帶松緊度，檢修水泵，檢查并調(diào)整風扇葉片角度；若溫度低，應檢查百葉窗關閉是否嚴密，檢查節(jié)溫器的工作狀況并檢查加熱加裝的保溫套。
★、進、排氣門與氣門座接觸不良，或氣門間隙調(diào)整不當。可通過聲響大小和測量氣缸壓力來定。研磨氣門，調(diào)整氣門間隙。
★、活塞、活塞環(huán)與氣缸缸壁配合間隙過大或氣門缸墊漏氣，應更換活塞環(huán)或大修更換缸套，重新鏜氣缸（標準壓力值：在修90%；二保85%；最小不低于原廠設計的75%。大修后東風車為95%，其他車為90%）。