5400*2300*1500

中國重汽豪沃工程自卸車商品描述：

 豪沃工程車豪沃自卸車前頂式自卸車主要由液壓舉升系統(tǒng)、車廂、副車架及其附件構(gòu)成。液壓舉升系統(tǒng)包括油泵、液壓缸、操縱裝置、限位裝置、油箱及管路和機構(gòu)相關(guān)結(jié)構(gòu)件；車廂包括前板、后板、底板、開合機構(gòu)；附件包括安全撐桿、限位板、限位鋼索。發(fā)動機的動力由變速器、取力器輸出，經(jīng)油泵傳動軸驅(qū)動油泵，泵出的液壓油由分配閥進(jìn)入液壓缸，在液壓缸的伸長運動推動下，車廂舉升傾卸貨物。
豪沃工程車豪沃自卸車前頂式（帶外套通筒、不帶外套筒）舉升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，多級缸底部通過油缸支架固定在副架上，上端通過車架支架著力在前板頂部（不帶外套筒）或底部（帶外套筒）。和連桿放大機構(gòu)相比，舉升相同重量時，舉升力矩大，液壓缸壓力低，舉升穩(wěn)定性好，缺點是成本太高。

豪沃工程車豪沃自卸車青專牌前頂式自卸車特點

豪沃工程車豪沃自卸車歐力克舉升油缸是重汽集團專用汽車公司與芬蘭NUMMI公司合作生產(chǎn)的伸縮式多級套筒液壓缸，質(zhì)量可靠，性能優(yōu)良前頂多級缸液壓舉升系統(tǒng)前頂式（帶外套通筒、不帶外套筒）舉升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，多級缸底部通過油缸支架固定在副架上，上端通過車架支架著力在前板頂部（不帶外套筒）或底部（帶外套筒）。和連桿放大機構(gòu)相比，舉升相同重量時，舉升力矩大，液壓缸壓力低，缺點是成本太高。 ，價格合理，廣泛應(yīng)用于自卸貨車、側(cè)卸車、壓縮設(shè)備等其他設(shè)備。歐力克系列前置液壓舉升系統(tǒng)：采用歐洲技術(shù)生產(chǎn)，設(shè)計理念獨特，工藝技術(shù)精湛，憑借優(yōu)異的性能和可靠性，良好的性能價格，豪沃工程車豪沃自卸車必成為替代進(jìn)口的最佳選擇。
豪沃工程車豪沃自卸車歐力克缸主要特點
更安全: 剛性一體限位漲缸保護(hù)
更高效：高低壓密封適應(yīng)頻繁操作
更強力：額定壓力20~24MPa
更耐用：缸筒 采用無縫鋼管表面鍍鉻
更可靠：內(nèi)部核心件全部采用進(jìn)口件
更廣泛：適應(yīng)不同地區(qū),不同工況

豪沃工程車豪沃自卸車上述主要特點是由其具體結(jié)構(gòu)決定的，簡述如下 ：

1.長導(dǎo)向：獨有的加長導(dǎo)向套設(shè)計，在同類缸中導(dǎo)向較長，舉升時更加穩(wěn)定。
2.高低壓兼顧密封：獨特的高壓聚氨脂Y型密封圈低壓O型圈組合密封結(jié)構(gòu)，杜絕了在惡劣環(huán)境使用時可能出現(xiàn)的滲漏。
3.軟硬支撐：特殊的軟導(dǎo)向和整體硬支撐結(jié)構(gòu)，限位環(huán)采用黃銅與缸筒焊接后加工成型。有別于其他缸的鑄鐵環(huán)嵌入式結(jié)構(gòu)。防止過載可能出現(xiàn)的液壓缸脫節(jié)事故，該結(jié)構(gòu)為歐力克缸的獨有結(jié)構(gòu)。
4.高強材料：缸筒采用進(jìn)口高強度無縫鋼管，加工精度高，運動間隙小，提高液壓缸抗撓曲能力。舉升允許最大擺角32°，豪沃工程車豪沃自卸車采用薄壁設(shè)計，重量輕，換節(jié)沖擊小，運動更平順。
5.高承載：歐力克缸上下鉸軸均粗于其他缸,上下支座局部應(yīng)力小，且下鉸軸配剛背襯套。潤滑良好且具有一定的抗沖擊性。
6.鍍鉻處理：豪沃工程車豪沃自卸車各級缸筒均采用鍍鉻表面處理，防銹蝕，耐磨損，提高了使用壽命。
腹置液壓舉升系統(tǒng)是行業(yè)中知名品牌，其中液壓缸系采用日本極東技術(shù)生產(chǎn)，氣控操縱閥、氣控分配閥系采用歐洲技術(shù)生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)件采用專機加工。青專牌腹置液壓舉升系統(tǒng)為國內(nèi)三百多家自卸車生產(chǎn)企業(yè)配套，國內(nèi)市場占有率連續(xù)三年超過20%，并批量出口。腹式液壓舉升系統(tǒng)分類及特點青專腹式液壓舉升系統(tǒng)主要分為：T式--馬勒里舉升臂式（油缸前推連桿組合式），F(xiàn)式--油缸浮動連桿組合式。主要適用于車廂長3.6—6.0米后卸廂式自卸車。
1、豪沃工程車豪沃自卸車T式舉升機構(gòu) T式舉升機構(gòu)是由油缸、舉升臂和拉桿組成的連桿放大舉升機構(gòu)。目前我公司有T式、大T式兩種。機構(gòu)特點：舉升缸兩端分別與付車架和舉升臂鉸結(jié)，拉桿兩端分別與付車架和舉升臂鉸結(jié)，舉升臂余下一端與車廂鉸結(jié)，車廂另一端與付車架鉸結(jié)，組成一個四連桿機構(gòu)。通過舉升缸的伸縮運動使得車廂舉升或下降。這種機構(gòu)通過CAD優(yōu)化設(shè)計，有機構(gòu)效率高、結(jié)構(gòu)簡單、舉升穩(wěn)定性好、舉升能力大、油壓特性好等優(yōu)點。
2、豪沃工程車豪沃自卸車F式舉升機構(gòu) F式舉升機構(gòu)是引進(jìn)日本極東公司技術(shù)設(shè)計開發(fā)的強力型舉升機構(gòu)。F式舉升機構(gòu)是由油缸、舉升臂和拉桿組成的連桿放大舉升機構(gòu)。目前我公司有F式、降重心F式(公司內(nèi)稱K29A F式)兩種。
豪沃工程車豪沃自卸車結(jié)構(gòu)特點：舉升缸和拉桿的兩端都分別與舉升臂和車廂鉸結(jié)，舉升臂余下一端與付車架鉸結(jié)，車廂另一端與付車架鉸結(jié)，組成一個四連桿機構(gòu)。通過舉升缸的伸縮運動使得車廂舉升或下降。這種機構(gòu)付車架承受附加彎矩小，并把舉升過程產(chǎn)生的附加彎矩作用在車廂底板上，大大方便了支座結(jié)構(gòu)件強度的增強。通過CAD優(yōu)化設(shè)計，桿系受力合理、機構(gòu)效率高、結(jié)構(gòu)簡單、舉升穩(wěn)定性好、舉升能力大。但由于油缸在舉升過程的浮動運動。
最高車速(km/h)：75
驅(qū)動型式：6x4
駕駛室乘坐人數(shù)（人）：2
油箱: 300L鋁合金方油箱
駕駛室： HW76加長型駕駛室，單臥鋪；新款座椅（帶靠背腰部氣囊、靠背中上部調(diào)節(jié)裝置）；上下、前后可調(diào)式方向盤；帶有超大液晶顯示屏的與世界高檔重卡同步的CAN總線電氣系統(tǒng)；所有儀表為數(shù)控同步馬達(dá)驅(qū)動；四點全浮式懸架+減震裝置；駕駛室橫向穩(wěn)定裝置；雙鎖止結(jié)構(gòu)安全帶；外部遮陽罩；手油門；德國VDO（帶USB和AUDIO-IN音頻輸入）音響系統(tǒng)；發(fā)電機電壓異常聲響警告系統(tǒng)（以防止電子器件損壞）；翼子板、保險杠；空調(diào)、空調(diào)控制板為液晶顯示屏帶LED照明。
輪胎規(guī)格：12.00-20子午胎; 或 12.00R20鋼絲輪胎
發(fā)動機：中國重汽電控EGR國三排放發(fā)動機，（266馬力 300馬力 336馬力 375馬馬力）
離合器： GF420J-斯太爾項目引進(jìn)、重汽Ф420螺旋彈簧加強型離合器，配裝于266-336PS發(fā)動機
進(jìn)口離合器-加強型Ф430進(jìn)口膜片離合器，配裝于375-420PS發(fā)動機
變速器：中國重汽HW15710變速器 ，前進(jìn)擋10個，后退檔2個，扭矩1500NM。
驅(qū)動橋：AC16雙級減速鑄造工程驅(qū)動橋，速比：5.45 ，中國重汽歷經(jīng)三年研發(fā)的工程車用橋。其可靠性和承載能力得到大幅優(yōu)化。2010年僅在自卸車標(biāo)配。
前軸: HF9前軸，整體式轉(zhuǎn)向前軸，主要由前工字梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和梯形臂等部分組成
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：德國ZF8098方向機
制動系統(tǒng)：雙回路氣壓制動的行車制動、彈簧儲能斷氣制動的駐車制動、應(yīng)急制動、發(fā)動機排氣制動
上裝部分:中國重汽自卸車專用大廂，所有板材均采用合金材料。副車架縱梁厚度8mm,材質(zhì)Q345.自卸車車廂底架橫筋 側(cè)板及后門的上下邊框 橫豎筋厚6mm.后門槽鋼結(jié)構(gòu)。底部四道縱梁，整車加強型設(shè)計。

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