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4驅測井車，4驅試井車，油田作業(yè)4驅測井客車采用東風越野車底盤，東風康明斯160馬力國四電噴發(fā)動機，整車長度6.8米寬2.32米高2.8米，選裝空調高度3米，荷載23人，方向助力，斷氣剎，前碟后鼓式制動，帶ABS，剎車自動調整臂，11R18沙漠越野胎，衛(wèi)星定位功能GPS四驅系統(tǒng)為淇林公司的機，安全錘、2個滅火器、電子鐘、呂地板寬敞的過道真皮座椅，全車安全帶扶手及窗簾，內置行李架，氣動中開折疊門；械式全時四驅帶高低速檔，沙地、泥地的通過型遠超普通沒有差速器鎖的傳統(tǒng)四驅車輛。依托于1米直徑的輪胎，3100mm的軸距，使得該車獲得優(yōu)秀的接近角、通過角、離去角，通過性傲視群雄。前后懸掛均為板簧，最為穩(wěn)定和堅固的懸掛結構，雖然帶來了舒適性的降低，但是在負載1.5噸的情況下，它的耐用性遠超其他昂貴和復雜的底盤結構（意大利最新款的依維柯越野車也將前后懸掛改為板簧）。基本滿足越野改裝需要，進行適當升頂（利用車頂空調罩）或者地板下沉，帶空調高度3米。購車電話：15717818999
4驅測井車，4驅試井車，油田作業(yè)4驅測井客車該車主要用于油田7000米以內油、氣、水井的測試、井底取樣、探測沙面、清蠟及節(jié)流器投撈等項目作業(yè)。
● 該車采用東風4×4越野軍車底盤，ISDe160 40國Ⅳ排放發(fā)動機4缸，功率160馬力，后雙排車輪，越野性好。該車設有側門和后對開門，雙艙布局；操作艙可乘坐5-6人，隔墻安裝有操作臺，作業(yè)寬敞舒適；絞車艙安裝有液壓鋼絲絞車、液壓油箱、散熱器、儀器架、工具箱、井場照明燈等裝置。
● 進口液壓油泵及低速大扭矩馬達組成的閉式液壓系統(tǒng)傳動平穩(wěn)、無級調速、速度范圍大，系統(tǒng)設有扭矩閥，壓力從0-20Mpa可調節(jié)設定，具有井口防碰和過載保護功能；操作簡單方便、作業(yè)安全可靠。
● 絞車系統(tǒng)：根據(jù)用戶要求可選用Φ2.0-2.8mm鋼絲，滾筒容量4000-7500m，制動采用無死端自平衡雙帶式剎車機構，手動控制操作輕便。
● 排絲裝置：自動排鋼絲，可根據(jù)用戶要求實現(xiàn)多個鋼絲滾筒相互更換。
● 計量系統(tǒng)：主要由安裝在排繩器上的測量頭和安裝在操作臺上的計量面板組成，具有機械深度、電子深度、電子張力、張力差分、安全報警等功能。
● 根據(jù)用戶要求可安裝雙滾筒水井試井測調聯(lián)動絞車，以適應油田水井“邊測邊調”新工藝新技術。
主要技術參數(shù)
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裝載底盤 |
東風EQ6680ZT |
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驅動型式 |
4×4 |
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軸距（mm） |
3650 |
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輪胎規(guī)格 |
7.50R20,7.50-20 |
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發(fā)動機型號 |
ISDe160 40 |
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排放標準 |
國Ⅳ |
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發(fā)動機排量（ml） |
4500 |
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發(fā)動機功率（KW） |
118 |
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燃油種類 |
柴油 |
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最高車速（Km/h） |
80 |
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接近角/離去角（°） |
23/18 |
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座位數(shù)（含駕駛員） |
5 |
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滾筒容繩量（m） |
7500 (Φ2.8mm鋼絲) |
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最大提升負荷（KN） |
10 |
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鋼絲起下速度范圍（r/min） |
0-350 |
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液壓系統(tǒng)最大工作壓力(MPa) |
20 |
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整車外形尺寸（mm） |
6800×2320×2800,3010 |
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設備總質量（Kg） |
6175 |
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用戶可根據(jù)需要選擇單滾筒或雙滾筒測調聯(lián)動絞車 |
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用東風越野客車底盤，康明斯210馬力國四電噴發(fā)動機，整車長度8.3米寬2.47米高3.2米，選裝空調高度3.49米，荷載24-31人，最高時速90，公告批次264批次，方向助力，斷氣剎，前碟后鼓式制動，帶ABS，剎車自動調整臂，10.00R20鋼絲胎，衛(wèi)星定位功能GPS四驅系統(tǒng)為淇林公司的機，安全錘、2個滅火器、呂地板寬敞的過道真皮座椅，全車安全帶扶手及窗簾，內置行李架，外擺門；械式全時四驅帶高低速檔，沙地、泥地的通過型遠超普通沒有差速器鎖的傳統(tǒng)四驅車輛。
4驅測井車，4驅試井車，油田作業(yè)4驅測井客車包括雙機雙泵固井水泥車、單機單泵固井水泥車、7000m測井車、雙滾筒測井車、高壓試井車、聯(lián)動試井車、下灰車、物探鉆機車、背罐車、自循環(huán)洗井車、高效調剖液配注車組等產(chǎn)品。其中，高效調剖液配注車組是一款集成化、自動化、信息管理程度較高的調剖設備，可以提高調剖作業(yè)的工作效率、增強調剖液的配注精度，當前的配置標準居于國內領先水平；自循環(huán)洗井車實現(xiàn)了由電機驅動方式向液壓驅動方式的轉變，徹底根除生產(chǎn)過程中的不安全隱患，將三缸柱塞泵移動到油水分離器的最前端，徹底解決了泵的維修和保養(yǎng)的難題。
是油田油、水、氣并維修、測試工作中必備的設備，它主要用于油、水、氣井井內壓力、溫度、并斜的測試和井底取樣、探測砂面、打撈等多項井下作業(yè)。目前油田使用的試并車大多為機械試并車。機械試并車存在著工人勞動強度大、故障頻繁、維修不便、噪聲大等缺點。測井測試車改裝廠看到，車間里一片繁忙的生產(chǎn)景象。這個廠的技術部主任樊祥娟說：“現(xiàn)在有了個這個‘黑匣子’，不僅能夠對包括時間、速度、深度等歷史數(shù)據(jù)進行分析，還可以幫助油田作業(yè)人員在生產(chǎn)后對試井車絞車作業(yè)過程中采集的數(shù)據(jù)進行存儲，為日后的車輛工況分析提供可靠的數(shù)據(jù)，對車輛的工作狀況做出科學判斷?！?
過去，老式試井車在油田開發(fā)上還很實用，但是，隨著油田進入高含水開發(fā)階段，在深度標定、速度、張力系統(tǒng)等方面也就出現(xiàn)了“代溝”，作業(yè)過程中，試井車輛工作數(shù)據(jù)無法記錄、分析，尤其是車輛出現(xiàn)故障后，沒有可分析的操作車輛的數(shù)據(jù)。
針對這一問題，2011年，這個廠組成了以年輕技術精兵為主導的科研攻關組，專門圍繞油田注水方式來提高試井車對地層的壓力，從而獲得更多的原油產(chǎn)量。同時，他們還瞄準市場需求，在試井車絞車產(chǎn)品設計上，提高作業(yè)深度，從原來的3500米增加到現(xiàn)在的4500米，且已掌握7000米的技術。
據(jù)這個廠的負責人介紹，他們儲備的這項技術，只要有市場，可立即投入生產(chǎn)，而且，原來15天可生產(chǎn)10臺車，現(xiàn)在12天就能生產(chǎn)出10臺車。
去年，這個廠生產(chǎn)改裝車372臺，完成產(chǎn)值1.18億元，實現(xiàn)利潤1784萬元，成為裝備制造集團靠科技開發(fā)實現(xiàn)最賺錢的單位之一。
樊祥娟說：“今年，油田公司要求首季要交付一批特車，從過年到現(xiàn)在，我們廠相關部門的工作人員就沒有休息，因為保障原油穩(wěn)產(chǎn)是硬指標，比啥都重要?！?
短評：
持續(xù)改進：創(chuàng)新突破的關鍵
創(chuàng)新是打破傳統(tǒng)的習慣和做法，突破是否定自我、超越自我。在創(chuàng)新過程中，要敢于和善于突破條條框框，打破禁區(qū)，才能贏得比別人更多的發(fā)展機遇。每一項創(chuàng)新成果的獲得，無不是思想創(chuàng)新、勇于突破的結果，那種安于現(xiàn)狀、墨守成規(guī)、自我循環(huán)的思想觀念是不能迸發(fā)出創(chuàng)新火花的，更別說突破了。由此可見，對于企業(yè)來說，如果能利用現(xiàn)有條件和發(fā)揮技術人才的作用，立足于中、小型技術項目，則創(chuàng)新突破必定大有可為。
要實現(xiàn)創(chuàng)新突破就會有風險。我們不能因為有風險而懼怕創(chuàng)新，更不能因為有風險而墨守成規(guī)。許多創(chuàng)新實踐都經(jīng)歷過從被懷疑到逐漸被默認再到獲得充分肯定、全面推廣的過程。所以，企業(yè)要形成鼓勵創(chuàng)新、尊重創(chuàng)新、關心創(chuàng)新的寬松環(huán)境。同時，還要從體制、機制建設等方面入手，為創(chuàng)新提供必要的制度保障和物質條件，消除創(chuàng)新者的后顧之憂，以制度保護干群的創(chuàng)新激情。
