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純電動(dòng)小公交車(chē)采用東風(fēng)底盤(pán)，純電動(dòng)81馬力電動(dòng)機(jī)，整車(chē)長(zhǎng)度6.3米米、寬2米、高2.8米，核定11座、前碟后鼓式制動(dòng)，帶ABS，剎車(chē)自動(dòng)調(diào)整臂，標(biāo)配真空輪胎，型號(hào)為215|75R16，衛(wèi)星定位功能GPS、,前后2個(gè)雙開(kāi)折疊門(mén)，中部設(shè)一個(gè)校車(chē)專(zhuān)用天窗； 公交車(chē)座椅； 行車(chē)記錄儀，1+1布置、遮陽(yáng)板、安全錘、2個(gè)滅火器、電子鐘、呂地板； 一拖5監(jiān)控，一個(gè)液晶顯示屏、選裝暖風(fēng)機(jī)、空調(diào).買(mǎi)客車(chē)找劉部長(zhǎng)：
純電動(dòng)小公交車(chē)針對(duì)今年冬運(yùn)工作的特點(diǎn),230多條線路上的4800多輛車(chē)從今天起開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)行集中維護(hù),同時(shí),制定特殊天氣公交車(chē)緊急救援預(yù)案,成立45支青年應(yīng)急搶修突擊隊(duì)、團(tuán)員突擊隊(duì),遇有緊急情況,立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。”據(jù)預(yù)計(jì),冬運(yùn)期間,濟(jì)南公交日均客運(yùn)量可達(dá)240多萬(wàn)人次,節(jié)日期間客流量更大。
事實(shí)上，采用電動(dòng)車(chē)觀光車(chē)的做法，也確實(shí)帶來(lái)了很多好處，一是運(yùn)營(yíng)成本降了下來(lái)，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)觀光車(chē)沒(méi)有能耗，節(jié)省了燃油成本；二是景區(qū)空氣變得清新了，生態(tài)環(huán)境更好了，游客也越來(lái)越多了，營(yíng)業(yè)額也上來(lái)了；三是游客對(duì)景區(qū)的服務(wù)越來(lái)越滿(mǎn)意了，尤其中老年游客由于體力下降等原因，他們很希望景區(qū)提供上下車(chē)方便、安全又舒適的交通工具，電動(dòng)車(chē)作為環(huán)保型交通工具，非常受他們的歡迎，加上景區(qū)對(duì)電動(dòng)車(chē)駕駕員進(jìn)行了技術(shù)和文明禮儀方面的培訓(xùn)，所以游客對(duì)景區(qū)提供的這項(xiàng)服務(wù)非常滿(mǎn)意。
以電動(dòng)觀光車(chē)為例，澳柯瑪電動(dòng)車(chē)公司長(zhǎng)期堅(jiān)定推行節(jié)能環(huán)保觀光車(chē)的設(shè)計(jì)和研發(fā)，實(shí)施“節(jié)能環(huán)保工程”，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、零部件選擇、系統(tǒng)配置上，不斷進(jìn)行綠色環(huán)保化革新，積極尋找可替代的對(duì)環(huán)境危害更小的材料，從源頭上做到生態(tài)環(huán)保。外殼的塑料部分90%以上的采用一次成型的免噴涂VCM、PCM板材，綠色環(huán)保可以回收。
在動(dòng)力方面，電動(dòng)觀光車(chē)采用了長(zhǎng)壽命高效率串勵(lì)或他勵(lì)直流電機(jī)、美國(guó)進(jìn)口CURTIS高性能電子控制系統(tǒng)、TROJAN高容量動(dòng)力電瓶以及六階段高頻智能充電機(jī)等高品質(zhì)部件，不僅更加省電而且動(dòng)力充足。在電池方面，電動(dòng)觀光車(chē)則利用循環(huán)大容量鉛酸蓄電池組，提供了更加持久的耐力。
純電動(dòng)小公交車(chē)它本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類(lèi)傷害較少，而且電廠是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除人們對(duì)石油資源日漸枯竭的擔(dān)心。電動(dòng)汽車(chē)還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，其能量利用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車(chē)的研究和應(yīng)用成為汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)"熱點(diǎn)"。
長(zhǎng)6.3米寬2米也叫城市小公交，10個(gè)座位，荷載30人，主要是指純電動(dòng)客車(chē)，全部使用電能行駛，該類(lèi)產(chǎn)品噪音小，行駛穩(wěn)定性高，并且實(shí)現(xiàn)零排放。電動(dòng)汽車(chē)本身雖無(wú)排放污染，但其間接污染也是不容忽視的。如鉛酸電池中的鉛，從開(kāi)采、冶煉到生產(chǎn)的排污，都會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。再如所用電能，相當(dāng)大一部分來(lái)自火力發(fā)電，煤炭燃料也會(huì)造成大氣污染。
HQG6630EV型純電動(dòng)城市客車(chē)
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【主要技術(shù)參數(shù)】 |
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產(chǎn)品商標(biāo) |
楚風(fēng)牌 |
公告批次 |
276 |
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產(chǎn)品名稱(chēng) |
純電動(dòng)城市客車(chē) |
產(chǎn)品型號(hào) |
HQG6630EV型純電動(dòng)城市客車(chē) |
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總質(zhì)量(Kg) |
6400 |
罐體容積(m3) |
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額定載質(zhì)量(Kg) |
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外形尺寸(mm) |
6300×2000×2800,2950 |
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整備質(zhì)量(Kg) |
4100,4250 |
貨廂尺寸(mm) |
×× |
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額定載客(人) |
30/10-11 |
準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量(Kg) |
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駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) |
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載質(zhì)量利用系數(shù) |
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接近角/離去角(°) |
22/14 |
前懸/后懸(mm) |
1000/2000 |
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軸數(shù) |
2 |
軸距(mm) |
3300 |
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軸荷(Kg) |
2200/4200 |
最高車(chē)速(Km/h) |
69 |
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其它 |
備注：1.新能源產(chǎn)品技術(shù)階段:起步期; 2.儲(chǔ)能裝置種類(lèi)/生產(chǎn)企業(yè):三元聚合物電池/中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司;3.選裝空調(diào),對(duì)應(yīng)車(chē)高2950mm,對(duì)應(yīng)整備質(zhì)量4250kg;4.該車(chē)裝有限速裝置,限速69km/h;5.驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率:60KW,峰值功率:100kW;5.ABS型號(hào):44600XXXX0,ABS生產(chǎn)廠家:威伯科汽車(chē)控制系統(tǒng)(中國(guó))有限公司。6.示范運(yùn)行區(qū)域:北京,天津,太原,晉城,大連,上海,寧波,合肥,蕪湖,青島,鄭州,新鄉(xiāng),武漢,襄陽(yáng),長(zhǎng)株潭地區(qū),廣州,深圳,海口,成都,重慶,昆明,西安,蘭州;河北省城市群,浙江省城市群,福建省城市群,江西省城市群,廣東省城市群,內(nèi)蒙古自治區(qū)城市群,沈陽(yáng),長(zhǎng)春,哈爾濱,江蘇省城市群,淄博,臨沂,濰坊,聊城,瀘州,貴州省城市群,云南省城市群;以及國(guó)家批準(zhǔn)允許的其他示范運(yùn)行城市。 |
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【底盤(pán)技術(shù)參數(shù)】 |
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底盤(pán)型號(hào) |
HQG6560EV |
底盤(pán)名稱(chēng) |
純電動(dòng)客車(chē)底盤(pán) |
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商標(biāo)名稱(chēng) |
楚風(fēng)牌 |
生產(chǎn)企業(yè) |
湖北新楚風(fēng)汽車(chē)股份有限公司 |
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外形尺寸(mm) |
5560×1965× |
輪胎數(shù) |
6 |
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接近角/離去角(°) |
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輪胎規(guī)格 |
215/75R16LT |
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鋼板彈簧片數(shù) |
3/4 |
前輪距(mm) |
1670 |
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燃料種類(lèi) |
純電動(dòng) |
后輪距(mm) |
1525 |
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排放標(biāo)準(zhǔn) |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) |
排量(ml) |
功率(Kw) |
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0100WB |
上海大郡動(dòng)力控制技術(shù)有限公司 |
0 |
60 |
“行動(dòng)計(jì)劃”緊緊圍繞首都城市戰(zhàn)略定位，堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向和政府推動(dòng)相結(jié)合，以政策服務(wù)創(chuàng)新為牽引，以重點(diǎn)應(yīng)用示范為突破，以市場(chǎng)全面開(kāi)放為動(dòng)力，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為支撐，營(yíng)造全社會(huì)共同關(guān)注創(chuàng)新，共同支持減排的良好氛圍，努力將北京建設(shè)成為電動(dòng)汽車(chē)全國(guó)示范應(yīng)用的新標(biāo)桿、應(yīng)用規(guī)模全球領(lǐng)先的新高地。 “行動(dòng)計(jì)劃”確定了公交、出租、電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃、末端物流、公務(wù)領(lǐng)域、環(huán)衛(wèi)車(chē)、私人領(lǐng)域、充電設(shè)施建設(shè)、政策等9個(gè)方面的重點(diǎn)任務(wù)，立足純電驅(qū)動(dòng)，推廣電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步、創(chuàng)新商業(yè)模式、加快基礎(chǔ)設(shè)施完善，推動(dòng)公共領(lǐng)域率先示范，有序培育私人市場(chǎng)。
“行動(dòng)計(jì)劃”將充分發(fā)揮新能源汽車(chē)聯(lián)席會(huì)議制度的作用，加強(qiáng)資金和用地保障，加大科技創(chuàng)新支撐、鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任、倡導(dǎo)公眾全面參與、加大宣傳監(jiān)督力度，形成共同維護(hù)電動(dòng)汽車(chē)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)和局面的協(xié)同創(chuàng)新格局。
堅(jiān)定不移推進(jìn)公交電動(dòng)化。
將電驅(qū)動(dòng)公交車(chē)的推廣應(yīng)用與交通體系深化改革相結(jié)合，使技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新相協(xié)調(diào)，因線制宜，實(shí)現(xiàn)換電、場(chǎng)站集中充電、在線充電、停靠站分散補(bǔ)電等多種供電模式的有機(jī)協(xié)同和車(chē)輛、供電、營(yíng)運(yùn)之間的有效匹配。以公交電動(dòng)化為突破口，聚焦主要線路和重點(diǎn)區(qū)域，大力推進(jìn)公交電動(dòng)化。2014年，投運(yùn)電驅(qū)動(dòng)公交車(chē)不低于900輛。到2017年，投運(yùn)電驅(qū)動(dòng)公交車(chē)不低于4500輛。
措施一 按照“一線、一環(huán)、四放射”的發(fā)展思路，在城區(qū)范圍內(nèi)推進(jìn)重點(diǎn)公交線路及全部城市快速公交線路（BRT）電動(dòng)化。
